Paxa8407

Dik_g
термостат на прошлой неделе поменял, но и старый был живой) Поездки небольшие 3-8км, и часто даже в рабочую температуру не выходишь как уже приехал)) Да и не особо хочется, чтоб постоянно шла циркуляция через печку, когда она не нужна. И делов не много, подобрал клапан от Патриота, он под шланг 18мм (на озоне 1000-1300руб.). Поставить хочу на патрубок обратки печки (просто разрезать патрубок под жабо), питание от блока подкапотного взять (пред и реле поставить) ну и самое сложное это провод к кнопке протянуть в салон, у меня уже места нет в родном сальнике, а на кнопку нужно жилы три ну и подсветку кнопки можно от соседних подсветок взять и массу рядом прикрутить (всего на кнопку 5 проводов).Зато летом не будет печка торпеду и кондей греть)

ВладимирВарвин
писк может с годами усиливаться, это звук мотора при работе на сопротивление, обычный мотор гудит при заклинивании, а на дросселе он не крутиться, а работает на усилие по силе тока, если нужно открыть больше-мозги увеличивают ампераж. На холостых мотор без усилия, т.к. заслонку держит регулировочная пружина на 12-14%
nekto77
У меня родная тоже начала при включении зажигания дико трещать, т.к. дорожки датчика стёрлись и она не могла 0 определить. Возможно у Мондео чуток другие сигналы или люфт по положению, вот она пытается найти положение, но треск этот идёт по шестерням (прокрутка/проскальзывание контакта между шестернями) и со временем сотрёт.
Я вот хочу в разрыв обратки патрубка печки эл.клапан от Патриота поставить, может быстрее греться в зиму начнёт)) а то через печку всегда идёт циркуляция, которая летом может кондишку греть)

ВладимирВарвин
она приоткрыта пружиной регулировочной, но когда включается зажигание, но не заводится авто, заслонка должна стать в 0% (моторчик давит в сторону полного закрытия),а при запуске двигателя уже 12-14% открывается. Вот и у меня такое же. На старой заслонке всё работало как нужно, а после замены всегда открыта в 14%. Кам сбрасывал, не помогло, скорее всего где-то отключен режим самодиагностики/адаптации, когда перед стартом она 0 ищет. По большому счёту это только для диагностики при запуске она полностью закрывается передавливая регулировочную пружину, поэтому не рекомендуют долго стоять заглушённым с включенным зажиганием (моторчик заслонки пищит от сопротивления). А как этот факт поведёт себя при торможении движком х.з.

Как я понял радиатор печки всегда греет? Получается, что если заслонка между печкой и кондеем не плотно, то и печка может тепло к кондею подкидывать? Может кто ставил элю клапан печки, чтоб всё правильно работало и авто быстрее грелось?

приблизительно-подходящие пружины на маховик Пружина сжатия STAMO европейский стандарт (2x18x71,4x12,5) 10 штук VI1996- 1620руб.

вован2
это норма. зажми шуруповёрт рукой и двиг будет гудеть. многие думают., что двиг в дросселе крутиться, а он просто от ампеража подачу усилия регулируют на шестерню вот и писк/гул как у заклинившего электромотора.

Народ! поменял дроссель на бесконтактный и при прогреве если газануть, то стреляет во впуск. Ставлю старый ,но с глючным датчиком и всё норм. На холодную на холостых новый отрыт на 14% и так же на незаведённую. Помниться, что при включении зажигания он должен закрываться до упора, так почему тогда 14% открытия показывает? Нужно с мозгах ему что-то выставлять?

crazy_max_bel
лучше иголки в штекер и мультиметром. Для начала поступает ли питание от эбу на + и землю, а после замер первого сигнального на землю и второго.

Приветствую! Сегодня сделал замеры на дросселе. При включенном зажигании между землёй и + от эбу на разъём поступает 5в. На первом сигнальном 4,3в, на втором 0,7,что в сумме даёт 5в, а вот как только заводишь, между землёй и питающим скачет 6-8в, ну и на сигнальных больше 5в в сумме получается. Что в ЭБУ отвечает за 5В ? ЭБУ 131й, стоял 121 когда-то (С-Макс 1,8 HE)