lebakin_trade

обороты,да,хорошие. Стартер новый, акб новый. Вот про компрессию не могу сказать,т.к. не замерял. Но такое ощущение,что поначалу как вхолостую крутит,замет доза эфира и ситуация меняется. И откуда-то постоянно воздух появляется в колбе с топливным фильтром.

Правда есть одно НО, мотор на холодную не стартует без эфира.

fokspro
Константин676
budaev06
KOTYRA
и остальные, кто принимал участие в этом обсуждении, спасибо Вам за подсказки и советы, мотор стартанул)))
Как говорится,если хочешь сделать хорошо-делай сам. По итогу я вместе электриком-диагностом вчера взялись и и примерно за 15 минут все сделали. В чем именно была проблема-неизвестно! во многом! от датчиков РВ и КВ,которые периодически не видели обороты движка,клинившего ТНВД и кривого регулятора...и т.д. по списку заменных деталей, ну вот так. Что мы сделали?! на эфире стартанули мотор, он коптил как паровоз. Возникло предположение,что одна из форсунок льет в обратку. Отсоединил штуцера с обратки,которые вблизи ТНВД находятся,заткнув выходы пальцем...и...вуаля,мотор начал стартовать и работать сам,без эфира. Почадил минут 20 и вышел в нормальный режим работы. До форсунок пока не добрался, ибо надо 30к иметь,чтобы уж наверняка. Товарищи,благодарю всех откликнувшихся за помощь. Удачи Вам.

Господа, в общем, я уже не знаю,куда еще копать,но ситуация такая. ТОЛЬКО на эфире мотор стартует и может работать. При этом датчик давления в моменте показал 123070 кПа, дымовуха стоит адская в помещении,причем чувство,что из смеси эфира и соляры (по запаху). Еще обратил внимание на то,что при прокачке системы при помощи эфира, топливо сначала брызжет из-под гаек, прикручивающих магистрали к форсам, и через какое-то время перестает! такое наблюдалось несколько раз. При этом,когда перестаешь крутить стартером, и через минуту-две снова пробуешь стартовать мотор, ситуация повторяется,топливо сначала брызжет с невероятной силой,а потом перестает.Что за не имею. Я уже самостоятельно занялся этой проблемой...
при этом,когда изначально прокачивал магистраль С ОТКЛЮЧЕННЫМИ ФИШКАМИ ОТ ФОРСУНОК, соляра сочилась с каждой магистрали!

Константин676
Нет

user83
Проверяли,когда прокачали систему и всё было готово к старту,вынули форсунку из 1-го цилиндра и подсоединили. И ничего не произошло.

budaev06
Так в том и дело,россыпи ошибок нет. Если верить диагносту-электрику,то сейчас автомобиль имеет все предпосылки на запуск,но чисто механика ему не дает это сделать. Как писал KOTYRA,ошибок может и не быть,их и нет)) сниму форсунки и повезу их на стенд. Я понимаю,что чудес не бывает,от этого и задаю тут вопросы.

budaev06
неа, сторонней сигналки нет, причем команда на открытие форсунок есть, ток к ним есть...ошибок нет никаких

KOTYRA
Я уже сомневаюсь,что тнвд был мертвый,скорее регулятор. Про егр ничего не знаю. Я ж говорю,эту машину купил не на ходу,пробег на одометре 195 тыс...но это может быть и ерунда.

KOTYRA
Форсунки еще не возил на проверку. Фильтр новый. Регулятор новый оригинал. Насос бу,но при диагностике команда на открытие форсунок есть,а они не распыляют. Меняли его с снятием кассеты,выставили все по меткам.Мотор не стартует даже на быстром старте. Механик говорит,что в электрике дело,а электрик говорит,что в механике))) датчик коленвала целый и система обороты видит...как можно проверить датчик колен.вала?он играет такую же важную роль,как и в бензиновых движках?

KOTYRA
так мотор до меня крутили, что аж стартер сожгли. Компрессия есть. Датчик колен.вала целый и подает показания. По приборке вопросов нет, иммо ключ видит. Дело было в том,что топливо от фильтра к тнвд не поступало,а в случае принудительной подачи, уходило в обратку. Ну тут не сервис,а знакомый "гаражный" мастер механик и такой же электрик. После проведенных замен,топливо теперь идет в рампу,а значит и к форсункам, и идет команда на открытие форсунок. Нашел набор для установки меток, сегодня будем проверять.

budaev06
еще вопрос,топливные форсунки "клинит", если в них попадает воздух? помню на старексе собирал моторы и евро-3 не клинит, а евро-4/5 клинит,если в них попал воздух! просто уже реально не знаю,куда еще копать,если метки будут правильно стоять. Объем инвестиций в этот автомобиль уже начинает напрягать

В общем,стартер новый, регулятор новый, акб заряжен полностью. Давление в рампе есть, команда на открытие форсунок тоже есть,а он не стартует. Форсунки пока не возил на проверку.
Появилась версия,что метки не в попад)) может есть у кого полная информация по этому вопросу и заодно спецнабор. В Мск.

KOTYRA
благодарю

таскали вчера форда на буксире и на -й и на 3-й передачи, все равно ему. Из фильтра соляру выкачал и все. Жду новый регулятор,в сб должен прибыть,попробуем с ним. Подскажите,кто имеет опыт уже, в Москве,где делают хорошую диагностику форсунок?

budaev06
понял. принял. до кучи заказал новый клапан регулировки давления. Завтра попробуем потаскать на буксире его, чтобы новый стартер не убить.

budaev06
Итак, стартер новый (крутит аки бешеный),система прокачена до форсунок,как вы и говорили,топливо подается в обход бака,но этот фокусник не запускается. Пробовали и с снятой фишкой с датчика давления,эффекта не было. Такое ощущение,что форсунки не открываются. Отсюда вопрос,как проверить работает ли их электрическая часть и как она должна работать?параметры пока не смотрели,т.к нет диагноста рядом и нет елм-ки

budaev06
если это не произойдет, значит регулятор под замену?
помимо всего прочего на днях повезу стартер в ремонт,похоже его замучали и мы и до меня, заодно все акб заряжу)))

KOTYRA
информацию принял! спасибо! у меня пока есть возможность его купить за 6420

KOTYRA
мастер подавал топливо даже в обход бака и ничего не происходило. Сейчас попробует скинуть разъем с датчика давления, жду результата от него
Пока говорит не заказывай регулятор, хотя читаю эту ветку и у большинства именно он голову мучает. А в то же время еще 7 к.р просто так не хочется потратить без толку.