megarider

Slllam
Это нормальная работа вентилятора, поскольку помимо охлаждения в контуре ДВС , он охлаждает в контуре интеркуллера радиатор, и если там температура выше 62 градусов примерно, то вентилятор работает, несмотря на то что ОЖ основного контура может быть ниже 90 град. Обычно летом так происходит

Fsb6nik
Гонят в телеграмме товарищи. Первая скорость вентилятора включается штатно на 101.7 град. В пробках температура штатно гуляет 102-96 градусов, без кондера.

klinsmany
Ремень грм неоригинал. Оригинал идёт dayco усиленный, с белой подложкой на зубцах изнутри.

Интересно как мотор в эксплуатации будет?

fx000
В фоскане во вкладке информация об автомобиле

Обсуждали здесь на многих страницах периодически, где то в середине ветки. Человек даже пытался сравнивать данные из 2х прошивок и пришел к выводу, что там значительные изменения именно по параметрам смеси.

mazlobin
Так же необходимо сменить прошивку на evb, вместо eva. В evb , судя по обсуждениям, позволяет мотору работать на более богатой смеси в разных режимах, уменьшая возможную детонацию и локальный перегрев. Так же на evb раньше срабатывает вентилятор охлаждения (это я по форскану сам наблюдаю)

Вообще модернизированный коллектор+ прошивка evb + масло с допуском api sp. Это если в одну фразу свести обсуждение всю ветку форума.

Кстати ждать пока охладится турбина в нашем случае по моему глупость, поскольку она охлаждается контуром интеркуллера, а в нем больше 65 градусов антифриз не поднимается даже летом

Не забудь прошивку на evb сменить после ремонта.
Мое мнение, что основная причина этой проблемы в некорректной прошивке eva и плохом охлаждении двс, забитых радиатороах. А коллектор со сливом это уже некий ответ Форда на решение проблемы, но только для РФ.

Прошивку онлайн сейчас не поменять, но в форд сервисах делают без проблем.

Вообще если литр за 4тыс уходил, при таком малом пробеге, значит изначально с мотором была проблема, даже кольца закоксоваться не успели бы за это время для такого расхода, если масло хотя бы по регламенту менять.