Rick

Megabass

цитата:

Даблы вроде были только в переходные моменты, т.е. в около нулевой зоне. При конкретных морозах даблов не было.

Ну, вы мне-то не рассказывайте, при каких условиях бывали даблы, т.к. я с ними с первой зимы 2012 года живу Проявлялись они и в 0 и в -10. После прошивки их нет (а с тех пор было и 0 и -25).

-Евгенич-
Вроде бы сейчас планируют какие-то новые комплектации, но вроде как не МКП 4х4.

Двухлитровые моторы после перепрошивки лишились даблов и так же исправно заводятся (прошился в конце ноября). Минимум было -25, в которые автомобиль исправно завелся. Плюс, после перепрошивки, исчезла небольшая задумчивость при кикдауне. На этом список детских болячек в моем автомобиле закончился.

И дизель 2.2 еще сравните. Поговаривают, что он у Мазды удался на славу.

Недавно мне эта система спасла перед. Отвлекся от дороги (полоса была свободная) и тут передо мною вылезает автомобиль и жмет на тормоза, т.к. перестроиться он еще не успел, а в его ряду ударили по тормозам. Система подсобила.

-Евгенич-
ППП успешно ставят (места много). Даже Дефу кто-то ставил туда. Подогрева лобового нет, но оттаивает быстро на внутренней циркуляции зимой. Электрофен наверняка появится для дизельной версии.

Пробовали в прошлом году Тигуановцы устроить заезд с пятаком, но все уткнулось в выбор места и то, что не все туда соглашались ехать. В итоге на заезд забили.

А ведь до появления двигателя 2.5 основным настроением данного топика было то, что CX-5 худший автомобиль на земле ))

Для подливания масла в огонь, немного сравнения динамики разгона 0-100км/ч 2.5 Мазды и V6 конкурентов:
CX-5 2.5 - 7,6 секунд
Outlander 3.0 - 8,7 секунд
Captiva 3.0 - 8,6 секунд

С 2.5 у x-trail, rav-4 и так далее не сравниваю, т.к. они из 9 не выходят.

Akirs
Позвоните сами, они очень редко перезванивают. Я в этом топике уже воспалялся по данному вопросу, но воз и ныне там, ибо всем по барабану

Akirs
Это такая специальная услуга. "Отвяжись, клиент" называется.

CD
ну, ежели вдруг случится беда и снова понадобится, попробую сделать именно так )

CD
я могу деньгами, но как в такой ситуации знать наверняка, что выделенных средств хватит?

Товарищи, когда начнете работать со страховыми (Ингос, например)? После случая с Рольфом решил больше туда не соваться.

Раньше, когда обслуживал свой Фокус по кузовному ремонту в Рольф-Центре всегда удивлялся, почему любой ремонт занимает у них неделю. Теперь понял. Сдал автомобиль в Рольф-Восток. На следующий день позвонил ИДПС и сказал, что мой автомобиль задержан на эвакуаторе. Оказалось, что не смотря на месяц ожидания в очереди, в Рольф-Восток нет места для ремонта моего автомобиля и его перевозят в субподрядную организацию в другой район без документов. 2 дня туда, 2 дня обратно и 3 дня там. В результате из-за перевозок ремонт занимает неделю. Спасибо ИДПС, что прояснили ситуацию, а то в Рольфе меня всегда уверяли, что у них там смены какие-то по 3 дня работают.
Браво, Рольф!

2.5 будет начинаться от 1.274.000р. ИМХО хорошая цена. Дешевле CR-V, RAV4.
Ого. При этом цены на 2.0 слегка упали.
http://www.mazda.ru/showroom/cx-5/specs/

сергеев
отписал в личку.\

djwint
мерил по чекам первые несколько тысяч километров. Данные совпадали, потом интерес пропал.

Arnold56
Он Вас троллит. Не обращайте внимания ))

Сейчас снега метет много, не перестаю радоваться полному приводу и неплохому дорожному просвету. Проблема с парковкой отсутствует. Выбираю любой сугроб, заезжаю в него, расчищаю место в несколько движений и спокойно выхожу.
Расход топлива в зимнем режиме колеблется около 10 литров на 100км (30км город со средними пробками, 30км трасса без пробок). На Фокусе, который весил примерно столько же с его 2 литрами и автоматом, зимой расход ниже 12 литров не падал.
Сейчас нахожусь в процессе проверки АКБ на предмет неработающего айстопа.

P.S. Уже успел побывать по отлетевшей пластиковой накладке у Комиксов. Держат марку на 5+! Клубный сервис Мазда6 в Московском показал себя с жутчайшей стороны (низкая квалификация рабочего и приемщиков оборачивается лишними тратами для клиента).

-Евгенич-
это ММР так прайс обновляет... вроде как 2.5 уже почти тут (заказы принимают), а прайс все никак.

сергеев
В прошлом году цена варьировалась от 60 до 130.000р. У меня в ингосе 75. Сейчас пока еще не узнавал.

-Евгенич-:

так они 4х4 или 2ВД?

Пока комплектации не публиковали, поэтому непонятно, какой привод будет. Может и оставят 2х4, а может только 4х4.

-Евгенич-:

когдаж? эти от дабла не избавлены?

на 2.5 уже принимаются заказы. Вроде как поставка ближе к маю.
А на счет даблов у русосборки с новыми аккумами - пока непонятно, т.к. люди только-только машины наполучали и толком не наездили. У меня даблы тоже не сразу появились.

Итак, за год эксплуатации CX-5 выявлены следующие проблемы (вроде как массовые):
1 - Дабл старт. Задалбывает практически всех владельцев. Происходит, как и у Фокусов, от - и до - бесконечности. ММР ссылается на бензин. Решения проблемы нет;
2 - Слабый аккумулятор. У многих в зиму перестал работать i-stop. У некоторых аккумулятор умирал (все зависит от частоты эксплуатации автомобиля). Реакция ММР - либо подзарядка аккума с перепрошивкой мозгов, либо замена аккума, если он не восстанавливал плотность. Все новые автомобили идут с новым аккумулятором;
3 - Кривая кодировка русских символов в меню быстрого набора. Реакция ММР - замена ГУ.

В остальном проблем нет. Ездит, привод и просвет устраивает на все 100% (проблем с парковкой в сугробах больше нет).

Из всего этого следуюет одно правило - нефиг покупать новую модель. Надо ждать год минимум (как раз за первый год решили проблему №2 и №3, а с выходом двигателя 2.5 решится и №1). Хотя я не жалуюсь, не такие и страшные косяки.