Vlad_M

Efremoff:

связь Не думаете ли вы, что эти цифры все зависят только от того, что после обкатки вы себе позволяете поагрессивнее педалировать??? Я на обкатках всегда как трактор езжу...а потом даю машине просраться! Да и от настроения все зависит, а тем более доли секунды могут зависить от кучи факторов...которые можно бессмысленно перечислять! Вот с расходом согласен, с динамикой-это спорный вопрос...Смысл обкатки в приработке систем машины, а не в наборе дополнительных сил для разгона. Все ИМХО. PS Хотелось бы конечно, чтобы действительно все эти показатели улучшались, но я думаю тут не в пройденных машиной километрах дело!

Не ну если согласен с уменьшением расхода, то это связано с уменьшением потерь в двигателе и трансмиссии в результате приработки трущихся частей. Теоретически оно не может на динамику не влиять. Вопрос в какой степени во-первых и возможности ограничений со стороны контроллера во-вторых. А вообще да, если человек пытается порводить обкатку - т.е. не давать большой нагрузки сразу, а потом начинает резче ездить то конечно динамика возрастает за счет резкого нажатия на газ . Корректно оценить сказывается ли обкатка на динамике можно только если проводить соответствущие измерения скажем через 500км с помощью профессиональной аппаратуры на одном и том же полигоне, на одном и том же топливе (из 1 бензовоза) и в одинаковых метеоусловиях. Думаю большинству автолюбителей это не доступно .

V valeryp3:

vlad24 Я не любитель притопить. Однако за первый год масло не ушло ни на миллиметр. Сейчас слежу за уровнем каждый день. За последние две недели уровень заметно не упал, хотя я проехал более 700 км. Горелым маслом вроде перестало пахнуть в салоне. Правда когда открываю капот - запах неприятный - но не пойму от чего, то ли газ, то ли масло, то ли еще чего.

При расходе масла 100гр на 1000 запаха горелого масла не бывает. Если запах есть, скорее масло может убегать через сальник или прокладку.

C chrome:

Насчет 92го бензина, они конечно советуют заливать, но блин если после очередного выхода из строя катализатора и колец поршней, они возьмут из бака пробу бензина, и обнаружат там 92й, то моментально признают случай негарантийным.

Да тем более что на 92 я обнаружил детонацию (Duratec 1.8) на 5 около 80км/ч, газ в пол - и вот она родимая причем секунды 1.5...2. Зимой может и ничего, а летом точно никакого 92. Стал обратно заливать 95

I Ildarrr:

С форума есть предложение о резиновых неоригинальных глубоких ковриках в салон 1100 и в багажник хетча 300. Кто еще что подскажет? Поделитесь сокровенным ;-) что это дело на вертолете стоит?

На рынке на центральном стадионе резиновые коврики обошлись в 1500 (салон + багажник - хэтч), написано focus 2, все идеально подходит.

Вчера прошел на Водительском. Никаких вопросов с талонами не было - дали 2010, как положено.

JoyStick:

Со слов сервисмена - после разрушения катализатора, керамическая пыль из него попадает в двигатель и все трущиеся в нем, быстро приходит в негодность.

Дак вот я может чего-то не понимаю, но как пыль-то попадает? Катализатор же не на впуске, а на выпуске стоит и выдувать должно через выхлопную а не всасывать, открылись выпускные клапана - там давление несколько атмосфер, в какой момент из выпуска может что-то в цилиндры попасть? Машина ж не пылесос - она что через выхлопную песок будет сосать и цилиндры задирать им, дак теперь в пыль летом не ездить?

Сочуствую...

Офигеть просто...
Ну я тоже понимаю катализатор-масл, сам чуть не попал, но вот осколки и пыль чтоб попали в цилиндр...
Двигатель полностью при тебе разбирали, т.е. износ сам видел и осколки?
В нормальных странах наверное все бы по гарантии сделали

Мне кажется (м.б. я и не прав конечно) что нужно провести независимую экспертизу, ну неужели это нормально что из-за катализатора блок цилиндров страдает? Цена вопроса то немаленькая даже если правоту твою не признают все равно экспертиза дешевой на фоне замены блока цилиндров в сборе будет.

Так то на форуме есть инфа, просто сходу не нашел где Duratec стоит: это и Мазды (в смысле Мазда и занималось доводкой Duratec), ну и Mondeo, C-Max, если разбитый найти...

Prophecy:

Поставил сейчас летнюю родную Нокиан I3, выставил 2.1/2.3 - ощущение после Хаки 4 очень жестко все трещины отбивает подвеска. Не нравится мне ето после Хаки. Или дело привычки? Что делать? (с)

Скорее дело привычки. Зимняя ведь очень мягкая. Возможно Michelin мягче Nokia i3. А в идеале - проехаться самому на разной резине и сравнить.

S T I G:

Oktoberfest Можно. А где нет вибрации?

+1
Ага а что такое распространение шума как не вибрация?
Виброизоляция клеится на металл и гасит низкие частоты, шумоизоляция работает в области высоких частот. Основной эффект дает именно вибра.

BIER:

W.E.L.L. Без ABS на FF2 тормозной путь проходит по ГОСТам за исключением автомобиля с дизельным мотором из-за большей массы поэтому на бензинки и опция

Ага, по ГОСТу д.б. обеспечено такое замедление, что там и ЛУАЗ проходит, а по тестам в ЗР из-за недогрузки задних колес при торможении со скорости 100 focus без АБС проигрывает около 10м (это 2 "Волги" между прочим).
Т.е. без АБС тормоза примерно как на ВАЗ-2110 (с 100км/ч тормозной путь ~50м, с АБС ~40).
Да и на форуме действительно пишут - задние колеса не блокируются вообще. Такая настройка тормозов что зад почти незадействован (для предотвращения заноса задней оси в случае блокировки видимо).
И это для меня главный аргумент за АБС, не было бы такой настройки - м.б. и обошелся, с другой стороны назначение АБС - сохранить контроль над машиной, а надо жену учить ездить, новичку без вариантов помощь АБС не помешает. В общем у меня IVD стоит и считаю что это правильно, хотя АБС срабатывала у меня считанные разы в ситуациях когда она и не нужна была вовсе .

Conti Viking 2, 195/65R15, нареканий нет. Вообще сравнить на конкретной машине кучу шин одной размерности возможности нет, так что чисто субъективно "доволен-не доволен". На этом континентале ездил на Ланосе еще на размере 175/65R14, потому и купил, на предыдущей машине ездил на Viking 1, так что еще и преемственность .

Boris25:

Так уж и не выполняет. Я обогревом лобового стекла очень доволен. Машина стоит на улице и к утру, в морозные дни, на стекле такая наледь, что скребком не отчистить. Один цикл прогрева - 3 мин. и можно ехать. Видно все отлично. Вобщем, это вы придираетесь. ИМХО. Одна проблема, для того, что бы включить этот подогрев, нужно хоть немного прогреть машину, а то обороты падают, под капотом, что то начинает стучать (видимо резко возрастает нагрузка на генератор). Но это только в сильные морозы.

+1

X Xaser123:

весит она без нагрузки 1100кг недавно решил раскрутить двигатель и был приятно удивлен на 4.5 - .. оборотах! бешеный рывок! опятьже не понятно за счет чего?!

Судя по теме про педаль и мульку просто на высоких оборотах дроссель открывается на 100%, потому и рывок. Сам проверить не могу - пробег всего 450км, обкатка понимаешь.

У меня 5 хэтч ГИА весит по паспорту 1307. Собственно 200кг это очень приличная разница, при прочих равных такой же проигрыш в динамике будет.

Свечной ключ точно от 16-клапанной 10-ки подходит, только длинный (колодцы глубокие очень) я в Олми покупал где-то в пределах 100, в качестве воротка отвертку использую - все откручивается отлично.

AviatoR:

А страховые случаи и гарантии разве не оплачивают стоимость эвакуатора? Какой эвакуатор вызывали? Нейтральный или автолендовский?

Ответ инженера по гаранити с Запада - в случае признания случая гарантийным 1 раз оплачивается точно (почему 1 непонятно правда, 2-ой всегда вина хозяина чтоли?).
Эвакуатор был нейтральный, все документы с него есть, вернее можно получтить в офисе, на руках квитанция.
Мой случай опять гарантийным не признали, типа вода в баке, ошибок нет (я им и сам сказал что в тестовом режиме комп никаких ошибок не показывает). Свечи в каплях негорящей жидкости - бензин с водой. Слили его, продули сжатым воздухом бензобак, поменяли свечи (за мой счет ессно, старые отдали сказали м.б. они и рабочие у нас пока нет стенда проверить!)
Мастер приемки с диагностом в голос советовали заливать на Лукойле 92, типа для 1.8 он нормально, не подойдет только для 1.6 VCT.
Итого
1. эвакуатор - 1300р
2. 3 позиции по работе на 1140р:
2.1. Диагностика
2.2. Замена свечей
2.3. Прочистка бензобака
Плюс потери остатка топлива в баке ~500р

Ну заправился вчера сначала 10л на выезде из Запада на новой заправке Уралбизнеснефть(?), доехал до Лукойла на Волгоградской-Дерябина она вроде как официальная, залил там еще 30 (все 92). Чеки с заправок теперь складываю в Фордовскую папочку.
Хорошая новость - сегодня первый раз на машине .
Дабл-старт на новых свечах при -12 сохранился , ну пока хрен с ним, хоть вообще поездить надо на машине.

Mishgun:

Фигня какая-то... Зачем его прогревать перед выключением? Я вот в НГ не ездил на машине дней пять. Так выходил из дома - заведу, погрею машину минут 5 и глушил (в НГ морозы стояли -25, к тому же был за городом). И так три дня подряд. Если бы я ее заводил и ждал каждый раз, чтобы она прогрелась на холостом ходу до рабочей температуры - мне можно было бы сильно посочувствовать...

Речь идет о том чтобы свечи были чистые - либо поездка с полностью прогретым двигателем, либо перед тем как глушить гоняешь его на х/х на 2500..3000об/мин в течение 3..5 минут чтобы свечи полностью очистились в режиме бедной смеси.
А так сегодня машину сдал, никаких залитых свечей и бензина с маслом нет, так что путь разбираются. Пока предположили что косячит какой-то датчик или дроссель. Жду результата. Если найдут поломку по гарантии, эвакуатор оплатят.
У нас с машиной счет 2:2. Я на ней ездил 2 дня и она на эвакуаторе на сервис уже 2 раза . Правда по деньгам я проигрываю... 700р на бензин против 2600 за 2 эвакуатора.

Забрал машинку из Севера 16.02.07 вечером, заправился за салоном на Кислородной (Сибнефть), утром 17 поехал на регистрацию, дома на термометре -29... Завелась, правда дабл-старт. В воскресенье 18 аналогично. Наездили 240км, утром в понедельник - не завелась и усе (-24 было). Многократные попытки, разряд аккумулятора, прикуривание. В общем нельзя так делать. К счастью (как теперь осознаю) не завелась. В общем в субботу 24.02 эвакуатором на Запад (там было без очереди): масло (уровень повышен, запах бензина), зарядка аккумулятора, диагности (видимо ошибки стерли просто), снятие-продувка катализатора, за все 3300 за мой счет естественно. Инструктаж по поводу прогрева на холостых перед постановкой на ночь, не более 3-4 попыток и т.п. Машину забрал в воскресенье вечером.
Проехал около 20км, ошибок нет видимо катализатор жив .
Выполнил все инструкции, вчера в понедельник ключ на старт - действительно завелась за 1,5 секунды, прогревается, отпустил уже сцепу, работает. Работала 1..2 минуты устойчиво, нормально, вдруг как отрезало - заглохла и не заводится вообще. Завтра на сервис снова - видимо какая-то проблема есть все же . Сервис-менеджер говорит к той же бригаде возврат после ремонта. Кодов ошибок в тестовом режиме компа не обнаружено.
Вот так катался за 2 недели только в первые выходные на новой машине . В банке (машина кредитная), на работе все сочуствуют и ржут