spartaklex

Всем здравствуйте.

o-pasha, вы были правы. Оказался один из силовых предохранителей виноват. Причем он глючил не постоянно, а периодически. Увы, сам я до него не дошел, сдался и повез машину в сервис на эвакуаторе. Недостаток знаний обошелся мне чуть менее, чем в 300 евро...

Вот еще сомнения по поводу сигнализации. Может, она глючит и помехи наводит? Сниму ее к чертям, мне она не нужна от слова совсем, лишняя головная боль

Хотя иммобилайзера как такового нет, уберу ее все равно

Но, честно говоря, сомнительно, что предохранители. Примерно через полчаса-час мучений машина заводится до следкющего раза...

Да, после многократно прочитанных страшилок о заливе его жидкостью проверил, в порядке...

2 последних раза машина заглохла не на ходу, а после ее закрытия отказалась заводиться повторно, не реагирует на поворот ключа, лампочки приборки не загораются и стартер не крутит. Такое у меня впервые.

Всем добрый день.

FF3, 2011 г., 1.6 бензин, 105hp/77kw, механика, IQDB.

У меня такой философский технический вопрос. Кто-то когда-нибудь сталкивался с таким, что машина на ходу не просто глохнет, а полностью обесточивается и не реагирует на ключ зажигания? (Примерно так, как будто аккумулятора не вообще). Не работает вообще ничего, ни фары, ни центральный замок. Сигнализация на машине присутствует, но иммобилайзера нету.

Причем аккумулятор поменян на новый (не помогло) и клеммы затянуты прилично.

Всем привет. Получил свой моторчик б/у, даже лучше, чем у меня был, шлицы более свежие, а у меня были такие потёртые временем. Поставил, всё заработало, никаких дополнительных телодвижений с электроникой я не проводил. Выставил дворники в желаемое положение, всё работает корректно.

Спасибо еще раз за помощь. При внимательном осмотре моторов можно увидеть, кто из них левый водительский, а кто правый пассажирский.


P.s. фотографии перевернулись, извините там обозначение в артикуле разное, AJ и BF

К сожалению, в наличии только сканер elm327 и простая программа на телефоне, ошибок по BCM не видит. Надеюсь завтра-послезавтра получить мотор, поставлю его и тогда дальше уже буду смотреть, что и как

Большое спасибо за информацию, рад, что просто можно обойтись покупкой моторчика без всех этих дополнительных прошивок, калибровок и прочих танцев

Vortex

Честно говоря, не знал, что моторчики разные. Был уверен, что одинаковые

l_andrey

Нет, сами дворники я снял, включил зажигание, моторчики установились в изначальное положение. Нажимаю один раз вниз на рычаг включения дворников (одноразовый ход туда-сюда) - ось моторчика идет в сторону, противоположную нужной

Как это сделать практически? Фишка питания вставляется в моторчик только одним способом, ее не перевернуть

P.S. описания направления движения моторчиков даются, как если бы наблюдатель сидел внутри машины.

Прочитал всё, что только мог, к сожалению, свой случай нигде не нашел. Завидую, что кого-то беспокоят только какие-то сантиметры туда сюда. Моя ситуация следующая и что делать- я тупо не понимаю.

Фф3 2011г., 1.6 бензин, 77kw, 105hp, датчика дождя нет.

После пары дней некорректной работы левого (водительского) дворника они, эти дворники, умерли совсем. Перестали реагировать на любое включение. Предохранитель в порядке, на фишки обоих моторчиков питание 12В приходит. Здесь я прочитал, что левый дворник у них за главного. Решил поменять местами моторчики. Поставленный на место левого правый моторчик заработал, но свое движение после включения он начинает ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, как если бы он продолжал стоять справа, а мне-то надо, что бы он начинал движение ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ!! Ведь моторчики одинаковы, как мне заставить этот бывший правый моторчик уводить поводок вверх и влево к боковой стойке, ибо вместо этого он пытается затянуть поводок под капот

P.S. решил я узнать, сколько стоит новая коробка, позвонил представителю Форд в Риге. Восстановленная (капитальный ремонт, как я понимаю) механиками Форда - 1900 евро, полностью новая с завода Форд - 2500 евро.

Из коробки еще на месте аварии вылилась приличная лужа масла. Потом уже, когда сняли коробку, из нее вытекали остатки дополнительно.

Когда привезли машину в сервис и сняли защиту мотора на подъемнике, то сразу высыпалась маленькая шестеренка и 2 куска этого самого пальца. Т.к. на тот момент я не знал, что он так знаменит, я просто покрутил его в руках грустно и выкинул. Мне сразу сказали искать коробку на замену. В моем городе (Рига) за коробку просили 250 евро (да и то, в 3 места позвонил, уже продали на момент звонка). Заказал в интернете на шроте в соседней Литве, от ФФ2, 60 евро + доставка 36 евро. Очень боялся, что не подойдет. Вчера поставили, смену откатал. Машина используется в такси.

Сколько раз меня выручал этот интернет-портал шротов Литвы, Польши и Латвии, я уже сбился со счета, ибо на местном сайте объявлений в Латвии очень скудный выбор

Я до вторника даже понятия не имел, что за кпп у меня. Что ж, жизнь заставила очень быстро разобраться. Хруст, треск во время прямолинейного, без ускорений, движения на скорости 70 км/ч и все, привет коробке.
Вам всем отдельное большое спасибо за информацию, много чего познавательного узнал.
ФФ3, 2011 года, 1.6 бензин/газ, 77Кв, 105Hp. Пробег 336к.

Какое-то время до поломки был слышен вой, который пропадал с нажатием педали сцепления. Я списывал его на выжимной подшипник. Пришла пора менять сцепление, поменял вместе с подшипником - а вой-то и не пропал... зато теперь так непривычно тихо в машине, после замены коробки

Teem0N
Если вдруг будете здесь - у Вас лямбда-зонд, который Вы ставили, круглый или квадратный разъем подключения имеет ?

Фф3, 1,6 бензин, 77Кw, 105hp
Кто знающий, объясните момент, я уже голову сломал. Купил по коду лямбда-зонд на свою машину, всё проверил. Еду менять - мастер берет мой зонд, у зонда разъем квадратный, а у зонда, который стоит на машине, почему-то круглый разъем. Еду обратно в магазин, начинаем уже по VIN-коду смотреть. И почему-то по VIN-коду показывается, что у меня якобы 2 катализатора и 4 лямбда-зонда. И все равно круглого разъема в машине у меня не должно быть. Что за мистика такая ?

Teem0N
По вашему примеру скинул фишку с ДМРВ, вроде машина и правда резвее поехала. Завтра поеду менять лямбду. Предыдущий мастер пытается уверить, что либо катализатор забит полностью, либо клапан прогорел. Про клапан мне совсем не верится, не на 2 же цилиндрах сразу

Gap51
У меня рвался на ходу. Ехать дальше довольно проблематично, ибо из-за прекращения работы помпы двигателю искусственно ограничивается мощность. На газ жмешь, а машина тащится чуть ли не со скоростью пешехода. Так что сильно вряд ли, что дотянешь, еще и по жаре.