arivach

A arivach:

Возвращаясь к вопросу о замене ГРМ. 1. Ремень Dayco 941049 На вид как у людей выше, но напрягает риски по всему периметру ремня. На тактильное ощущение покрытие, которое соприкасается с шестернями - как будто-то в смазке, не знаю должно так быть или нет.

Комрады - на ваш взгляд, оригинал?)

Все привет!
У меня вообще забавная ситуация. Может кто поделится опытом.
Катаюсь на 1.5 экобуст 2018гв, 94к пробега.
Начал замечать необычное поведение с уровнем масла.
20.05.2024 заменил масло, примерно ушло 3.75л
Все это время периодически на холодную либо после 20 минут остывания смотрел - масло всегда было чуть ниже максимума.
13.09.2024 заметил уход масла до середины, подлил 150гр - уровень вернулся в прежнее место
09.10.2024 масло ушло опять, теперь чуть ниже середины - подлил 250гр
19.10.2024 опять обнаружил уход масла - подлил 150гр.
Т.е. уже вогнал туда лишние 550гр.

30.10.2024 Проверил уровень на холодную - уровень чуть выше минимума. Поехал менять масло (меняю сам). Уровень после простоя (пока занимался другим, после остановки прошел примерно час) был чуть выше уровня минимума. Залил промывку где-то 200мл (после еще часа - уровень был около середины), слил масло - слилось примерно 4 литра плюс минус. После всех манипуляций и еще пары пауз минут по 20-30 залил масло до уровня (примерно 3.8л) середины на всякий случай. Проехав пару дней проверял - все стояло на середине и не было никаких проблем. Сегодня посмотрел и оп - масло аккурат около максимума, либо мне кажется и оно выше, но часть щупа под наклоном вроде сухая. На фото верхняя часть щупа в мысленной пленке - это не так, так получилось фото со вспышкой, но подтеки определенно есть.

Кто-нибудь может предположить куда оно убегает, а потом непонятно когда и при каких обстоятельствах возвращается в систему?
Коллектор стоит старой версии без маслопомойки. Машина что на эстакаде, что на парковке стоит на ровном месте. Бегаю с уровнем как бабуин, так что уже уверен в площади на которой стоит машина.
Кто-нибудь знает способы слить излишек не откручивая основной слив?
На маздах один раз делал данную процедуру через щуп с помощью шприца, но это было очень давно. Да и тут как понимаю не так просто подлезть через щуп.

Y YozZzhik:

Нет, хепу - это уже заменитель, как и скф, к примеру, орига идет по финису 1778516. А подделка или настоящая у вас хепу, я утверждать не буду, ничего не знаю по ним

А, я думал вы про оригинальность хепу)

Y YozZzhik:

Я пока за оригой не ездил, в живую не видел) Только по финису вижу пока предложения дистрибьютеров с пометкой "официальный дистрибьютер бренда") Пока здесь по фото посмотрел как выглядит крыльчатка и какая маркировка должна быть на корпусе, какая упаковка, что светится, сколько болтов и какая прокладка) Заказывал несколько раз скф. Испанию (или Италию, откуда она там забыл уже) не видел ни разу. Приходит Китай с поролоновой прокладкой за 5, 6 и 8к руб.

Я не говорю, что у меня орига или не орига - сюда и пришел понять это)
Ну тут такой момент, манагер, который продавал - тоже утверждает, что закупают у оф. дистрибьютера. НО, ввиду санкций - ввоз в РФ зап.частей запрещен. И как подсказывает мне сердце - кто-то лукавит))
Как по моему мнению - никто официально ничего не поставляет, нарушать санкции для них самоубийство, если ввозить то только обходными путями, и вот что по итогу едет к нам - вопрос...хех, мягко говоря.
Сидел на оф. сайте хепу, изучал каталог, у них конкретно Р269 без всяких меток и отличительных особенностей, в комплекте только помпа и прокладка. И вот хоть убиться можно, не понятно как понять хепу это или не хепу.

цитата:

За какую цену хепу взяли? Я сейчас смотрю орига по 12500.

8 рублей
А как вы смотрите, что орига?
Интересует как отличить оригу от не ориги)
Если не секрет - поделитесь пожалуйста.

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, менял масло в АКПП на 50к пробега, сейчас подошел к 100к. Решил заказать моторкрафт. Все приехало, после штудирования веток форума и драйва, плюс минус понял, что тара такая-же как и у большинства людей, которые заказывали моторкрафт. Вопрос, может кто сталкивался или найдет какие-то свидетельства о косячности масла? Смущают кривые наклейки
Заранее спасибо!

Возвращаясь к вопросу о замене ГРМ.
Как писал ранее, потекла помпа HEPU P269 после 10к наката и 6 месяцев эксплуатации. Так как надо менять, а пробег около 100, решил и заменить ГРМ. Возник вопрос касательно запчастей, все приехало, но вызывает какое-то сомнение.
Подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался и поймет где косяки и подделка?

Было заказано:
1. Ремень Dayco 941049
На вид как у людей выше, но напрягает риски по всему периметру ремня.
На тактильное ощущение покрытие, которое соприкасается с шестернями - как будто-то в смазке, не знаю должно так быть или нет.

2. Ролик Dayco ATB2558
От него отказался, т.к. на вид доверия не внушал. Криво выбиты надписи, партномер на самом подшипнике почему-то по гуглу ведет на ролик для рено за 500р. Может ошибся конечно, но не рискнул.

3. Болт Ford 1 677 517
Почему-то ошибся и нашел по старому финнису. То-же отказался, т.к. упаковка не внушила доверия. Хотя на самом болте и конус куда надо (согласно диалогу ребят выше) и маркировки прочности присутствуют.

4. Сальники коленвала и распредвалов Ford 1 473 807, Ford 1 319 178
Я так понимаю распредвальные можно не трогать если течи нет?
С виду добротные, в упаковке, на самих сальниках гравировка форд, с направлением.

5. Помпа Hepu P269.
Решил попробовать вновь поставить ее, т.к. ина и скф потеряли доверие, согласно общению с сервис менами - качество упало кардинально. Дольц не решился ставить, у людей протеречивое мнение. Выше человек (foont.07) скидывал фотографии своей непоставленной хепы, с виду точно такая-же, за исключением маркировки HEPU на корпусе. Кстати потекшая помпа была как раз с маркировкой. Прокладка точно такая-же с виду ровная, но при прикладывании - выпирают края. Много неровностей на самом корпусе по кантику, то-же не понятно говорит о чем-то или нет.

Все привет
Планируется замена ГРМ, до этого хочу поменять масло. Возник глупый вопрос - при замене сальников, точнее сальника коленвала - нужно ли будет сливать масло?
Фф3, 1.5 экобуст

А никто не знает, почему на Ecoboost 1.5 у Куги и Фокуса идет одна и та-же папка в оригинале - Ford 1 935 496, а на замену у куги Hepu P255, а у фокуса Hepu 269?
Или это под другой двигатель?

sbotsman:

dominik2110 не то чтобы с претензией, просто хотелось понять))) да время сложное с этими запчастями, но иногда думаю не сильно ли загоняюсь))) к примеру факт FOMOCO дороже всегда, но сам ничего не производит вроде как. SKF, SNR. FAG уж не знаю не вдавался в подробности кто из них реальный производитель, просто читаю здесь под каким лейблом лучше. А в целом... как то складывается ощущение, что всё делается в китае (и это не то чтобы однозначно плохо особенно в текущей ситуации), просто на разных заводах (а может даже и на одних) но для разных заказчиков. Сейчас вот ломал голову по поводу передних опорников с подшипниками... в итоге склонился к Motorcraft. хотя это в целом выше порядка 4 тыс. (ну если не учитывать цену болтов и гаек, которые у форда тоже стоят не дешево) И даже если работы делаешь сам, то вот к меня лично... ну ни какого желания заниматься этим сексом повторно за какие то 4 руб... + цена повторно купленной детали.

Ох, о наболевшем...

Если учесть, что в РФ ввоз авто-мотозапчастей запрещен, то зч везут через прокладчиков в лице Казахтана, Турции и Китая. Что попадает в эти страны по факту - вопрос хороший, может оригинал, может и похожий на оригинал, а может вообще хрен пойми что. 10к км назад потекла родная помпа, поменял на хепу, с виду оригинал (по крайней мере явных косяков не было), так эта зараза потекла через полгода. Имею экобуст 1.5 и чтобы поменять помпу надо скинуть ГРМ ( не знаю как на других двигателях), что по деньгам нынче стоит нормально. Пробег ближе к 100ке, т.е. раз туда второй раз лезут надо-бы поменять и ремень ГРМ, сальники и ролик, не говоря о самой помпе. Спасибо людям, что финисы собрали - респектище. А вот как обычному человеку отличить оригинальный ли это ремень форд например, или тютелька в тютельку скопированное - не понятно. При том, что почти каждый магазин с ангельскими глазками твердит, что это оригинал. Испытывать удачу и ждать встречу клапанов с поршнями не очень хочется. По Санкт-Петербургу практически все сервисы, которые я знаю твердят одно - много подделок, гарантию практически никакую не даем.
Читаешь форум и глаза на пятую точку лезут. Один человек конусы в одну или в другую сторону у болта ищет, другие один и тот же ремень по разному мусолят - сказка. Вот и думаешь, а где брать то по итогу и что брать?)))

PS Никому не в обиду!)
Омеге отдельное спасибо - адекватный человек.

B BAS99:

Старый вопрос... Он, вроде как, более 10 лет назад возникал и обсасывался, но... Может с тех пор что-то изменилось и усовершенствовалось. Короче, хотел открутить крышку расширительного бачка (авто ФФ3 рест. 17 г.в., хэтч)... Начинает откручиваться с натягом, потом очень легко (чувство такое, что ну вот-вот и отскочит, типа последний виток резьбы), а потом опять тот натяг, причём довольно сильный. Пробовать крутить дальше, дабы посмотреть отломается ли что-нибудь , не стал...Закрутил обратно до щелчка... Как думаете, стОило откручивать дальше или? Или сразу заказывать новую крышку? Как читал, там клапанный девайс вроде как отрывается и остаётся в горловине, причём трудноизвлекаемо... п.с. Пытался открутить на прогретой машине...

Сам столкнулся с проблемой, по итогу начал давить ладонью на крышку при открытии и все спокойно открывается и откручивается. Как временный лайфхак подойдет

цитата:

пришёл именно как на фото

Не понял немного. На фильтре было написано маде ин ба (т.е. Босния), а на коробке Германия?

цитата:

Доплатил и взял оригинальный

А как стало понятно, что именно оригинальный?
Если не секрет конечно)

Мужчины, всем доброго дня.
Как думаете оригинал или нет?
Всегда покупал, был маде ин Жермани, вопросов не возникало. Сейчас купил, попался маде ин Босния. Напрягает шрифт и надписи. Может кто сталкивался с подобным. Начитавшись форума и драйва, понял, что манн официально ответил - дата на корпусе, которая светится в УФ и резинка с цветной меткой могут на оригинале и не быть.

С этими зап. частями скоро паранойя нахлынет...

В общем скатался на эстакаду, увидел действительно подтек, следы так-же у ролика, скорее всего сочится оттуда. Поеду к мастерам, что заказывать пока не понимаю. Брак попался или паль - не понятно

Поставил хепу в феврале 24 года, с виду помпа как помка, хз как подделку от не подделки отличить)
Мастер тоже сказал, с виду оригинал))
Проехал 10к, антифриз ушел в минималку, на ролике подтеки, на защите маленькая лужа.
В вс поеду смотреть снизу, что там происходит.

1.5 екобубс

P Pavcher:

Добрый день. Наверное глупый вопрос, но хочется совета от опытных форумчан. Первый раз буду менять диски, подскажите, стоит ли покупать диски разных производителей? Перед АТЕ, зад зиммерман. Задние диски АТЕ по стоимости как передние.

Да по сути какая разница, главное парой меняй и все.
Но, из личного опыта, в 17 году владел маздой, ставил зиммеры вкруг в связвке с трв колодками - плевался от скрипов как проклятый. Перешел тогда на АТЕ, до сих пор на всех машинах использую и горя не знаю.

Закройте, пожалуйста, дубль темы.

Покупал для долива.
Перешел на другое масло, лежит без дела.

Покупал для долива.
Перешел на другое масло, лежит без дела.

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, правильно ли я понимаю, что штуцер должен стоять у мод. коллектора в том месте, где я обвел желтым?


Никто не знает, что за патрубок, который идет куда-то в сторону коллектора? На фото желтым выделил патрубок, красным стартер для ориентира.


Заметил забавную вещь, то что при замене масла лью примерно до середины отметки, но потом, спустя день - два, откуда-то прилетает еще грамм 150 и уровень становится выше. И логично предположить либо трындец поршневой, что через них из впуска падает вниз, либо каким-то путем масло находит путь вниз.