thens

Серый:

Чем больше масла тем медленнее оно "стареет" Раньше на спортажах 6 литров было,а потом убрали датчик уровня и сделали 4л

чем больше бензина - тем надольше его хватает )
масло стареет так же в пересчете на единицу эксплуатации
просто больший объем делает этот процесс более долгим )

набор странных умозаключений и личного опыта
не интерпретированного должным образом на фоне гаражных баек
согласно мнению общественности - дизельное масло чистит получше
ведь у дизеля условия работы похуже в плане сажи , дескать и масло моется сильнее
лично наблюдал весьма приличный моющий эффект , лак не отмыло
лак отмыл только раскоксойл , мотор белый - лично наблюдал
первоначально был полон скепсиса, однако небольшой масложорик был побежден де факто
насчет фордовского масложера на кастроле - кольца сниженного трения делают свое черное дело
масложер развивается постепенно, если бы изначально литая в песок геометрия - был бы с рождения
капиталить не стал по причине недоверия к качеству запчастей и осознания факта большой неопределенности конечного результата , к тому же прошел 200 на нем - устал морально ,новый владелец сделал это лучше меня

про смерть движка от масла - ближе к 200 пробега мой первый 2 форд жрал 2 и более литра на 5000
то есть был практически двухтактным по расходу )
думаете что то там было в проблемах ? увы нет, дроссель я мыл раз в 20 тыс, движок внутри чистый, каталик родной и переваривал масло, масло в конце я даже не менял, просто доливал, компрессия 16 ..
он детонил на ярком разгоне , но я особо не педалировал его по такому случаю , ездил спокойно и мне кажется доездил бы до 300 , если бы не продал по случаю

насчет промывок - сосед по гаражу залил "дизельный" лучок 5-30 пару раз
у него киа 1.6 и залаченый в упор на "родном дилерском" масле мотор
после лучка мотор ожил , два слива масла через 3000 каждый был просто нигрольными
потом он заборщил туда какие то раскоксойлы пенные и у него слизало краску с катушек зажигания )
краску с поддона он заботливо удалил заранее сам )
в итоге процедур мотор масло не жрет ( а поджирал ) и все пока хорошо )
мотивация залить дизель масло на помывку была следующая - дескать моющие свойства выше
потому что дизель )

F foont.07:

Если выявится брак термостата, заменят бесплатно за свой счёт. Но надо в этом убедиться.

каковы критерии "убеждения" ? тут все убеждены, в автономии не поверят в очевидное ?
к тому же ожидаемое понятие "брак" всегда в реале не тождественно полному отказу, такая себе полуработа с запаздываниями согласно графикам александра чуть выше , это критерий ?
возможно термос дико просрочен и пипетка внутри потеряла эластичность

pepa:

Автономия тут не виновата. Это просто брак производства. Вот интересно как они из этой ситуации выдут - будут менять по гарантии? По своей, по гарантии поставщика - без разницы.

они продали некачественную запчасть и по закону обязаны ее заменить , со слова автора - вместе с ремонтом была продажа, значит замена тоже с ремонтом , как то так , не иначе
катаюсь уже года три на полузакрытом термосе, зимой в минус 20 "сдувает" чуть температуру
в остальном нет проблем
менять не хочу, качество запчастей не радует , но это не основная причина, больно муторная замена термоса на форде , на опеле я его меняю за 1 минуту и 4 болтика в свободном доступе

будет интересен финал с автономией, дилеры не могут победить систему и подсунули брак ?
или это локальные проблемы недалеких "мастеров" которые там трудятся ?
проблема не стоит яйца (с) однако послали на покататься ..
в общем то сейчас надо кипятить все новые термосы - оригинальные или не очень
чтобы потом лишние разы не "кататься" в поисках загадок и отгадок на них
скорее всего датчики не при чем, присоединяюсь к версии загадочного термоса

внутри термостата воск ( не разбирал лично , верю на слово пишущим о этом )
воск не контактирует напрямую с полированным штоком
контакт идет через резиновый вкладыш типа пипетки вовнутрь , в которой уже в свою очередь скользит шток
воск расширяясь - через вкладыш выдавливает шток , и термос работает
таким образом потерять "герметичность" и выйти в систему - воск не может никак
( вы видели в системе воск ? уверяю даже несколько грамм вы заметите в налете на бачке)
термос заклинивает только из за отложений по штоку, достаточно самому разобрать и убедиться в этом лично
после смазки и полировки штока - термос работает на ура

Hidden post

Hidden post

СынТерминатора:

ибо они уже давно маркетологи.

поролон - порождение коварного маркетинга , продолжайте еще )

sbotsman:

теория улучшения обдува радиатора за счет паролона это полный бред)

вам может казаться как угодно в зависимости от вашего понимания или недопонимания работы системы
но поролон герметизируя контур - повышает степень обдува радика в любом случае
и его изьятие вкупе с забитыми сотами - однозначно ухудшает обдув

sbotsman:

по опыту он нафиг там не нужен 100% в отличии от другого авто... которое в минус 25 умудряется его зачем то запускать, даже после остановки двигла крутит.

по вашему опыту ? как думаете опыт конструкторов побогаче будет ? или так себе ?
на другом авто вы наверное удалили лишние детали исходя из вашего опыта ?

sbotsman:

он если и нужен там, то только как спасение радиатора от вибрации и не более того..

тогда какой функцией вы наделяете штатные виброопоры радиаторов ?

J jaguardemos:

Подскажите пж, после замены радиатора убрали уплотнительный паралон (который на радиаторах), нужен ли он там? И какую функцию выполняет? Меня уверяют, что его во всех сервисах убирают, что бы грязи не было, не понимаю...

сами как думаете ? если бы поролон был не нужен - почему его устанавливают ? просто так что ли ?
вспоминаем гидравлику и сопротивление потоку
он соединяет радики в пакет и оптимизирует поток воздуха через них
в его отсутствие воздух пойдет по менее затратному пути - мимо радиатора
естественно в какой то мере и при определенных условиях
но иногда это может быть критичным , особенно если
авто неоднократно "модернизированно" по другим системам , такими вот "спецами"

froligor:

Должна быть наклейка с информацией на русском. Обычно клеят поверх заводской наклейки, когда на русском отсутствует.

все правильно, на бутылках с вином это так, но масляные фальсификаторы порой увлекались и появлялись канистры из турции с русским на этикетках ( не наклейках)
тут в данной фотке - левый и кривой штрихкод

весело штрихкод заползает на этикетку ...
наконец то барыги сориентировались насчет русского
а то до этого постоянно везде палились )

суперские вибрации дает изношенный двухмассовый маховик
так же из за износа маховика возможны проблемы с зажиганием и рывки автоматической коробки

boryh:

В том и дело, что было плановое то. Тоже думаю, может при замене масла что задели, зацепил?

если проблема появилась после визита на СТО - однозначно пытать сервисменов на предмет проведения работ, что то сделали не так, обожаю сервисы и их сотрудников )

чет даже интересно - вакуум для усилителя из впуска , максимум вакуума на задросселированном моторе
получается что в положении дроселя "средний газ" рабочий диапазон усилителя ограничен ?
что мы и наблюдаем у автора чуть выше ?

SergeyFox01:

У меня из старых. Но брали и новый. Сравнивали. Одно и то же

поразительная реальность, где покупаете в данный момент оригинальный новый мобил ?

SergeyFox01:

Я вообще лью такое. Оно на голову выше любого из масел, которые в этой ветке обсуждают.

речь о оригинальном мобиле ? из старых запасов ?