Antivse

Ug1n
у самого сапун гонит масло, не особо это беспокоит и дело не в мембране или маслоотделителе.

ra_v1
А огромная разница между параметрами dem и mes? Dem я выставляю сам, поворачивая и фиксируя шкив тнвд на звезде цепи.
А mes это уже работа автомата опережения

samus1993
ra_v1

R ra_v1:

Ты когда подключаешься елм к форскану должно выбить fip и пишут машина может заглохнуть она глохнет потом заново подключаешься и у тебя есть параметр fip

такого вообще небыло, версия была старая, сейчас по новой скачал демо. так что извиняйте.

samus1993
И Цепь, и ремень и ролик. Единственное это натяжитель цепи не поменял.
Таких названий у меня нет.

samus1993
Что именно "всё" я спутал?
У меня вопрос по автомобилю с двигателем tddi на котором стоит насос vp30, я читал всю доступную литературу, что есть, для начала посчитайте сами как работает vp30. Все заменил на новое, все установлено по мануалам, с углом уже игрался. Forscan на этом моторе с этим насосом не выдает параметры fip.
ra_v1
Заводка впорядке, только троение (или детонация) на холостых и потеря мощности.

samus1993
Ремень и натяжитель так же новые.
При проверке форсканом на тдди невозможно поверить углы, т.к. нет форсунки с датчиком, форскан просто не даёт посмотреть этот параметр.
"эти углы автоматом двигает в тдци насос" насос vp30 без разницы на каком моторе будет подстраивать угол впрыска автоматом опережения.

samus1993
Цепь так же поменял на новую, тоже 0 эффекта.
тнвд на этот мотор ставится в одном положении, шкив устанавливается по сверлу 6мм в отверстие тнвд при вмт коленвала и распредвала. Дальнейшие углы двигает автомат опережения, который приводится в действие клапаном опережения и соответственно внутри корпусным давлением. Клапан проверял, щелкает, сопротивление соответствует.
Единственное, это вместе с цепью я не заменил натяжитель, он вроде пружинил. Вот в чем и был вопрос, возможно ли это из за него, цепь то натянута, то нет, углы бегают.
Либо шиберный не качает достаточно что бы нормально ходил поршень автомата угла и так же углы бегают, отсюда и вытекают ошибки о не возможности синхронизировать сигналы датчиков - p0167, и ЭБУ пытается ограничить подачу.
Ведь это все троение и детонация только на холостых, на оборотах от 1500 примерно все пропадает, только мощности нету.

samus1993
Про насос подкачки, я имел ввиду встроенный в тнвд шиберный насос.
ДПКВ заменён на новый, это не помогло.

xyligan7778
Подключал, нету там такого. Насос vp30 машина ff1 1.8 tddi c9da

rusja
С плохим запуском решил, поставил прозрачные шланги, все обтянул нормально хомутами, поставил фильтр без обратки, и обратный клапан до фильтра, что бы не сливалось обратно в бак.
Но мотор на холостых троит или детонирует, в общем вибрация сильная и нет тяги. При заведенном моторе ошибки p0167 p1564, при заглушеном ошибок нет.
Есть подозрение на насос подкачки (не создаёт нормальное давление в тнвд) или натяжитель цепи, как думаете?

Добрый день товарищи, подскажите чем отличается шкив с маркировкой AB от шкива с маркировкой AC?
И почему рекомендуют при замене ремня AB сменить на AC? Ff1 1.8 tddi c9da

Нашел наконец-то эту мембрану, подходит один в один, отправляют почтой, оплатил сразу, пришла за 4 дня.
Эта мембрана вентиляции картерных газов подошла на ford focus 1 1.8 tddi c9da
Мембрана Klifex KL1526690

ra_v1
А в чем заключается проблема?

kozzy
maskit3117
Ronlav008
Друзья, так и не нашли аналог на Али или где то ещё?

Ug1n
Промыть маслоотделитель можно бензином.

A Antivse:

...пока стрелка температуры чуть не легла до конца, как только легла (это примерно 1-2-3 часа) приходится маслать стартером...

Всё-таки даже не до конца стрелка ложиться и не заводится. Возможно такой же случай как несколькими постами выше.

ra_v1
Приветствую, сам менял этот датчик, машина тоже tddi, показания точно такие же, до и после замены, 90 ож и 200 гбц. Других датчиков вроде бы нет.

К сожалению замена этого датчика не помогла решить проблему с заводкой на остывший двигатель.

Добрый день, подскажите по проблеме.
Машина ford focus 1.8 tddi универсал.
Проблема с заводкой.
С утра заводится нормально, на горячую после поездки заводится хорошо, через 20-30 минут так же, а примерно через 2 часа не заводится, приходится пользоваться быстрым стартом.
Заметил, что заводится после поездки, пока стрелка температуры чуть не легла до конца, как только легла (это примерно 1-2-3 часа) приходится маслать стартером, и свечи через эти 1-2-3 часа очень быстро выключаются - 3сек. примерно, с утра же дольше греют. И с выхлопа валит несгоревшая солярка.
Был заменён датчик температуры головки блока, отремонтированы форсунки, заменены распылители. Эти меры не помогли.