rahaev_av

Добрый день. Сколько стоит проверка меток ГРМ. И при необходимости замена цепи. Работа + запчасти.

Поменял я МАР. Показатели те же самые, значит не в нём дело. Деньги на ветер((. На выходных хочу заменить модуль бензонасоса, и промыть форсунки. Если и тут изменений не будет, останется смотреть фазы. Сегодня на всякий случай присмотрел комплект для проверки фаз.

Мне тоже что то подсказывает что выкину деньги на ветер заменив датчик МАР. Была у меня ошибка по его, но я его поменял. В принципе осталось поменять МАР, и бензонас в сборе.

Я откровенно говоря хочу чтоб она не тупила. Нов судя по тому что пишут, температура всасываемого воздуха не должна сильно отличаться от температуры окружающей среды

Маниторил вчера температуру в режиме реального времени.. Действительно температурв от скорости, и пробок. Но всё равно ниже 50 не опускалась. Заказал бошевский датчик. Может что то изменится

При какой температуре окружающей?

И у вас постоянно показывает 40, выше не поднимается?

Проверил в движении . При температуре окружающей среды 28 градусов, температуру всасываемого воздуха показывал 56-57 градусов. Это после пройденной дистанции 17 км.

Посмотрел вчера вечером температуру во впускном коллекторе ( после простоя около 12-ти часов). Показатели были такими: температура окружающей среды +21 , в коллекторе + 24. Завёл, немного поработала температура в коллекторе поднялась до +56. Это нормально?

Зазоры не променял, и фазы тоже не смотрел. Температуру во впускном гляну. А вот по диаграмму зонда не знаю какая она должна быть. Напряжение в обоих вроде в пределах нормы

ДАД показывает на горячую от 24 до 26

Сегодня посмотрю показания МАР

Ощущение того что её держут за задницу. Причём заметил такую фишку, что при отпускании педали газа машина как бы идёт бодрее. Вихревые заслонки втулил, имрк клапана менял, клапан абсорбера менял, свечи, катушки. Замерял давление в рампе 3.9 ( но стрелка на манометра как то судорожно всегда дёргалась). Дабл стартов нет. Х. З что ему надо и что ещё посмотреть.

Пани подскажите , а какие топливные коррекции считаются нормальными при нагрузке? Как и чем проверить?. У меня тоже двухлитровый , акпп. Тупит.

Кроме щёток ничего не менял, хоть и брал ещё токосъемные кольца, но как то очканул его дальше разбирать.

Да. Включал обогрев лобового, эпвс, подогрев сидений, плюс свет. Провод холодный. Но процентовка эпвс скачет со 100 процентов до отключения, и так несколько циклов. Беда прям какая то.

Проверил. Со всеми включёнными потребителями, провод холодный как труп.

Всём привет. Тоже установил себе эвпс.. Прописал, всё работает. Но напряжение проседает просто пипец, с 13.9 до 11.1, и он то включается, то выключается процентовка бегает со 100до 1 . Генератор на 120а. Щётки недавно поменял. Хана генератору?

Всём привет. Парни подскажите, а форсканом можно активировать эвпс?. Не могу разобраться.

Всём привет. Нужен совет, помощь. Вобщем всё началось с лопнувшей правой пружины, когда она лопнула непонятно, ездил и горя не знал . При смене колёс и обнаружил. Ладно, заказал пружины. Когда их привезли, снял стойки и увёз в сервис чтоб зарядили, заодно и опорники поменяли. Приехал воткнул стойки, начал собирать, и лопнул палец рулевого наконечника, заменил оба. Выехал, машину ведёт влево. Поехал на сход развал, Зделали сход ,вывели в зелёную зону, я и уехал. Но её всё равно тянуло влево. Через день приехал к ним снова, говорю проверьте.. Вобщем увидели они что на правой стойке, когда я её устанавливал (писюн) на стойке не попал в кулак, и тем самым стойка была повёрнута. Уехал. Дома задомкратил, ослабил кулак и взявшись за пружину повернул стойку чтоб (писюн) попал в прорезь, затянул. Но её всё равно ведёт влево. Вопрос мог ли сбиться кастер,?, если я повернул стойку то наверное и метки на опорника сместились?. Ещё заметил что руль не так возвращается в нулевое положение. Кто что думает, где мог накосячить?

Нашёл я таки пружины lesjofors, сегодня должны привезти. Теперь парюсь как бы была не пеленка. Может кто подскажет на что обратить внимания, как отличить?