AlexOsi

Добрый день! Посмотрел видео, у большинства авторов новый моторчик Termal довольно ощутимо гудит по сравнению со штатным: на первых скоростях отчетливо слышен тонкий и монотонный звук работы мотора, поделитесь опытом, у кого установлен такой мотор, звук действительно имеет место? Выбора сейчас нет никакого до 10 тысяч, все китайцы +/- одинаковые, хочется поставить что-то хотя бы отдаленное напоминающее по работе штатный мотор вентилятор, или рискнуть и сдать свой мастерам на переборку.

C cat_nata:

Доброго дня! Подскажите, плиз, номера порогов Klokkerholm на с-маха. Нашла только от ФФ2: 2533011 - левый и 2533012 - правый, они нам подходят? Или вы другие ставили?

Здравствуйте, извиняюсь за долгий ответ. Да, заказывал именно по этим номерам, в 2020-м каждый порог стоил меньше 4 тысяч, сейчас на Автодоке, где я и заказывал, цена какая-то... страшная) С порогами за 4 года все в порядке, накладку пластиковую штатную оставил, просто пару раз в сезон нужно промывать под ней, и зимой получше керхером в стык накладки пробивать пеной и напором и все будет ок.

цитата:

Все вычистил, все смазал спец смазкой Ate (голубой такой тюбик)

А вот это очень даже зря, если действительно ВСЁ смазали. Направляющие пальцы в системах такого типа должны быть очищены, обезжирены и работать на сухую.

semen85.07
Система не включится, если даже один датчик в обрыве. По крайней мере у меня не включается на ресте.

FOCUSniik
ваш неисправный датчик - 2-ой справа (если смотреть спереди на капот и морду авто), тот который на декоративной пластиковой конструкции фальшрешетки радиатора находится.

l_andrey
Для меня это уже не актуально, поскольку багажник стоит на постоянке теперь.

А так, совет годный вполне, но я использовал алюминиевую ленту "космическую", она герметезирует все, что угодно, монтаж в один прием, остатки клея от качественной ленты удаляются любым растворителем или обезжиривателем, хоть антисептиком.

Вариант с рейлингами вполне имеет место, но я хотел бы дополнить. Посадочные места под болты креплений багажника на крыше с завода идут "загермеченными", и если кто-то до вас уже устанавливал багажник (а у вас сейчас его, к примеру, на крыше нет), значит заводской герметик был проколот. Не знаю, как именно устроен дренаж из этих отверстий, но рекомендую посмотреть в эту сторону.

Мне при установке багажника (до меня, видимо, предхоз ставил тоже, потом снял) пришлось 1.5 часа прочищать, продувать, пробрызгивать WD-шкой эти 4 отверстия, орудуя шилом, гвоздем, и только ближе к концу операции удалось добиться того, чтобы болт начал идти по резьбе. Смесь грязи и ржавчины там была весьма знатная... Отверстия до меня были просто прикрыты штатной пластиковой накладкой, залепить хотя бы скотчем или пластилином этот нехороший человек (предхоз) - не догадался. Или не захотел.

primatanton
да все отлично, но я решил заказать ремонтные арки прямо на заводе (в Красноярске, по-моему), чуть дороже по цене + доставка до МСК, но качество лучше обыкновенных Авитовских и аналогичных вариантов из рунета. А пороги взял Klokkerholm, чтобы также не иметь геморроя в дальнейшем.

primatanton
уже 1.5 года как все сделал)

шурец
идти с рулеткой к ближайшему хэтчебку ФФ3 что ли?) Если подходит, то хорошо, просто я последовал примеру с Драйва, кто устанавливал поводок от универсала, от хэтчбека, к слову, там пока никто не ставил или не делился опытом. Просто чисто логически (должно быть), стекло универсала меньше по высоте, нежели чем у хэтчбека, но если на наш автомобиль подходчт оба варианта - ничего плохого в этом не вижу.

Хотя артикулы привести стоило бы, я от универсала написал какой код от штатного рычага с щеткой и какой от заменителя (его и устанавливал).

шурец
мне ни к чему, я поставил от универсала ФФ3 "bolt on", артикулы привел выше.

шурец
вряд ли от хэтча подойдет, я не проверял, но стекло у него явно больше, чем у сарая.

Я заказывал Polcar 32C1RWT2 - это аналог поводка Ford 1 786 301 от FF3 универсал.

B-V-V
Отлично, но куда проще установить от ФФ3 универсал оригинал или аналог (вроде Polcar) внизу без каких-либо допиливаний, на данный момент самый адекватный вариант.

noxx
а задние есть?

К вопросу о даблстартах на С-Максах и иже с ними. Есть ощущение, что помогает исправлять даблстарт не только прошивка, но и сброс адаптации КАМ. Исхожу из того, что у меня даблы хоть и полностью пропали и на одной из самых свежих заводских прошивок, но и не появились после пробного отката на стоковую!

Если у вас даблстарт - попробуйте для начала сбросить адаптации, а потом уже заниматься сменой прошивки. Лишним не будет.

Hammerer
Я загружал отсюда, уже прошивал на днях - все ок https://chipford.ru/proshivki-ford.html

Привет ребят!

Кто-нибудь занимался задними арками, имею в виду реставрацию с художественным вырезом и ввариванием новой (ремонтной) арки? Есть какие-нибудь проверенные артикулы или хотя бы конторы по изготовлению, где лучше заказывать? Пороги Klokkerholm найти не проблема, а вот арки этого производителя я нашел только на ФФ2 в разных кузовах, на МАХ ничего нет( И еще, такой вопрос, брать лучше оцинкованные или с них краска еще быстрее будет слезать чем просто с холоднокатанных?

Спасибо всем, кто поможет советом!

Нет, не меняется.

CD
Дмитрий, хорошего дня! Написал вам в личку запрос по ремонту.

Бендер.
Спасибо за развернутый ответ! Нет, я говорил о сальнике который находится под гофрированным пыльником на штоке ВУТ, который уже к педали непосредственно подходит в салоне, а с диафрагмой там все ок, внутрь самого ВУТ лезть не собирался, вопрос стоит как раз в замене этой резиновой манжеты под резиновым же пыльником, как на фото, что я кидал двумя постами ранее. Там хорошо видно это сальник, его мне и нужно поменять.

Но я правильно понимаю, что для того, чтобы поменять это резиновое изделие, сам ВУТ все равно нужно доставать по описанной вами схеме и просто из под панели без снятия ВУТ ничего не выйдет?

У меня С-мах, на нем, из-за более высокой передней панели от Куги, оперировать под ней проще: тот же воздушный фильтр меняется чуть с меньшим сексом, чем на собрате ФФ2 и, наоборот, сложнее оперировать под капотом, особенно в районе жабо, открытого места без дополнительного демонтажа пластика там хватает разве что для замены АКБ)

Может если кто-нибудь (случайно) зайдет сюда и вспомнит, что сам ранее когда-то снимал ВУТ - буду рад подобным советам!) Сам пока лезть не решился по той простой причине, что не очень понятно, разборный ли данный элемент хотя бы для замены этого сальника/манжеты, или же нет, и тогда нужно менять ВУТ целиком.