Seen: 1 year 
Полетел бензонасос (ч.2) Эксплуатация Focus 2
5 Oct
Доброго времени суток. В один прекрасный день , стал обладателем недвижимости (бензонасос отработал свое на пробеге 230 ккм).
Прочитав всю ветку , Drive2 , видео , решил не брать бензонасос в сборе, 20-40 кусков за оригинал как то дороговато фсё остальное пока не рассматривал .
Так как фильтр Ashakashi (FS25004) и фильтр грубой очистки (Krauf KR2222F) у меня был уже куплен.
Поиски в сети привели меня к бензонасосу ( DELPHI FE049012B1) , отзывов мало решил заказать. Начитался форума и интернета , уверенный в себе, погнал к кентам на подъемник. Перед этим купил 5 трубок потренироваться одевать-насаживать, потренировался думаю че там ща все сделаю .
Но не тут то было... )))
Проруби нет и в мыслях пока нет, но это не точно.
Гофрированная трубка на заводе очень плотно сидит заметили наверное кто разбирал . Там стравливать на соединениях точно не будет. А вот на Asakashi трубка крутится вокруг своей оси и давление в 4 атм она точно держать не будет, точнее 3,8 макс, так как клапан стравливает давление выше 3,8 (тестили) , фильтр еще и короче оригинала на 3мм. А вот у бензонасоса DELPHI посадочное место фильтра грубой очистки (ножка) выше чем у оригинала, визуально было видно. Принято решение точить ))).
Все подогнал , трубку одел (это было самое сложное наверное) грел феном 120-140С НЕ Больше!! , а то и 110 хватит, это не термоусадка помните, изоленту намотайте на трубку не пожалеете , тут есть описание , правда я забил на это дело а зря.
Завел не че не гудит не свистит не шумит схоже по звуку с оригой, пробег пока что 10км )) дальше отпишусь если сломаюсь !
2.0 стал хорошо себя чувствовать , заметно по разгону ,валил на высоких оборотах 4-6 тыс.
Проблемы падения давления в топливной магистрали если менялись фильтра слабое место это трубка. Клапан и трубку проверяли приспособой для промывки форсунок , колба стальная с регулятором давления , накачали туда 6 атмосфер дунули через выходное отверстие верхней части бензонасоса клапан стравил до 3,8 дальше надо смотреть соединения этой трубки. Как то так .
Прочитав всю ветку , Drive2 , видео , решил не брать бензонасос в сборе, 20-40 кусков за оригинал как то дороговато фсё остальное пока не рассматривал .
Так как фильтр Ashakashi (FS25004) и фильтр грубой очистки (Krauf KR2222F) у меня был уже куплен.
Поиски в сети привели меня к бензонасосу ( DELPHI FE049012B1) , отзывов мало решил заказать. Начитался форума и интернета , уверенный в себе, погнал к кентам на подъемник. Перед этим купил 5 трубок потренироваться одевать-насаживать, потренировался думаю че там ща все сделаю .
Но не тут то было... )))
Проруби нет и в мыслях пока нет, но это не точно.
Гофрированная трубка на заводе очень плотно сидит заметили наверное кто разбирал . Там стравливать на соединениях точно не будет. А вот на Asakashi трубка крутится вокруг своей оси и давление в 4 атм она точно держать не будет, точнее 3,8 макс, так как клапан стравливает давление выше 3,8 (тестили) , фильтр еще и короче оригинала на 3мм. А вот у бензонасоса DELPHI посадочное место фильтра грубой очистки (ножка) выше чем у оригинала, визуально было видно. Принято решение точить ))).
Все подогнал , трубку одел (это было самое сложное наверное) грел феном 120-140С НЕ Больше!! , а то и 110 хватит, это не термоусадка помните, изоленту намотайте на трубку не пожалеете , тут есть описание , правда я забил на это дело а зря.
Завел не че не гудит не свистит не шумит схоже по звуку с оригой, пробег пока что 10км )) дальше отпишусь если сломаюсь !
2.0 стал хорошо себя чувствовать , заметно по разгону ,валил на высоких оборотах 4-6 тыс.
Проблемы падения давления в топливной магистрали если менялись фильтра слабое место это трубка. Клапан и трубку проверяли приспособой для промывки форсунок , колба стальная с регулятором давления , накачали туда 6 атмосфер дунули через выходное отверстие верхней части бензонасоса клапан стравил до 3,8 дальше надо смотреть соединения этой трубки. Как то так .
2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145 Эксплуатация Focus 2
Есть наработки, пока тестируются. На своем Форде. Одномас без проставки встаёт болт он. Стартер ненужен. Сцепа терпит все. Даже текущий гцс. Пилить не чё не надо. Навскидку сцепа маховик по ценнику как только двух масс + 2₽ 3₽ примерно ставилось все зимой ценник был другой.
Кофиг Феди
Рест, стабы МПС, Паук, дроссель 2.3, тапки 18/225/45 Снежинки ST. Динамика другого авто. Двухмас будет далеко позади...
Кофиг Феди
Рест, стабы МПС, Паук, дроссель 2.3, тапки 18/225/45 Снежинки ST. Динамика другого авто. Двухмас будет далеко позади...
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club