enigma78

напиши почту, скину

С учетом того, что топливные коррекции - Долгосрочная -1.56 мгновенная - 0.78 (00)
Остальные показатели в норме.
P.S. - к минусу хотелось бы пояснение.

Ребят, приветствую. Такой вопрос - заменил мотор 1.8 => 2.0. Насколько необходимо заливать прошивку для 2.0 и какие будут минусы если остаться на прошивке 1.8 ?

Изучи вопрос в какой момент и по какой причине появляется ошибка по EGR, и сразу вопрос отпадёт.

И главное - свинец придаёт эластичность. Бессвинцовые припои дают микротрещины ит вибраций. Есть ещё нехорошие моменты, но в данном случае это будет не критично.

Ликбез по применимости припоев проводить не буду. Если интересно, в инете технически верная инфа в свободном доступе. Заодно и можно почитать где и какие припои применяются.
Скажу одно - так для размышления. И у нас и в сша бессвинцовый припой в ВПК и Космических программах запрещён.

Производи пайку припоем пос-61, бессвинцовый лучше не используй.

О как. Спасибо за совет. На днях попробую.

Не понял сути. На данный момент все передаточные числа другие по сравнению с тем, что было на иб5. В том числе и передаточное число ГП. Оно 4,338.
Но простое изминение передаточного числа ГП в конфигурации РСМ даёт ошибку 1635. Поэтому этот вариант не прокатывает.

Я как раз поставил кпп 6ст от мазды. Но круиз увы не работает.

Ребят, всех приветствую. Такой вопрос- на фф2 поставил кпп 6ст, после чего перестал работать круиз. Надо как то поправить в конфигурации эбу передаточные числа. Кто то сталкивался с аналогичным, как решили вопрос ?

FeodorY
Если на эту кпп ставить ГП с другим передаточным числом (с другой модели форд), нужно регулировать преднатяг подбором тарельчатых шайб или штатные всё равно будут задавать нужный преднатяг ?

Maykopskiy
У меня менялся правый привод из за вибрации. Ставил GKN в сборе. Гул какой был, такой и остался.

Приветствую всех присутствующих. Вопрос к спецам - а/м ff2 1.8 ib5 вой под нагрузкой на всех передачах. Максимально слышамый с 60 -80 км/ч, далее тишина. Подшипники кроме подшипников дифференциала новые, подшипники дифференциала визуально без дефектов.

Ну во первых, что за прошивка и окуда она ?

bestkotik
Ну тогда однозначно делать возврат так как на лицо не соответствее характеристикам.

Это размеры стоек стабилизатора по номеру, который представили вы.

А это, размеры стоек, которые идут с завода, только пришлось сделать скрин с аналога, так как не все производители пишут размеры.

Может стоит подкорректировать совмещение стойки стабилизатора и крепкжное отверстие просто ?

Так как цены были уже неадекватные, пришлось выкручиваться. Правый поставил Loebro в сборе (нашел на авито, парень ошибся и купил не то. Взял по приятной цене), а левый купил китайский, фирму уже не помню. Через 6 тыс/км он завибрировал. Поэтому пришлось покупать так же Loebro. Вот уже около 30 т/км, полёт на валах нормальный. Вибраций нет.
Да, и правый и левый были востановленные. Не новые. Новые Loebro только на конвейеры поставляет.

Фиг знает. Я в позапрошлом году столкнулся с вибрацией, приехал в сервис. Там приговорили внутренние триподы. По вину заказал не в сборе, а внутренние части. А когда в сервисе сняли привода, выяснилось, что внутренние гранаты с плавающими триподами как у 2.0 акпп, но с шлицами под мкпп.
Пришлось ставить на место и ехать возвращить купленное, а далее заказывать не по вину, а по факту

На а/м в 2010 году ставились обновлённые версии приводов с плавающими триподами как для акпп. У меня аналогично было.

Тогда можно было не убирать, но если так спокойнее, то почему бы нет. А вообще, для 100% деактивации системы EGR, лучше убирать сам клапан и ставить заглушку, так как иначе гарантии подсоса через клапан нет из за нагара.