intruder

Millenium
Ага, 2 литра и 152 л.с. Чего бы япошкам не сделать 150 ровно? Позаботились бы о потребителе с точки зрения стоимости страховки и транспортного налога
MoQSD
Не вру ей богу 6 литров весь октябрь средний расход провисел. Сам удивлялся. У меня правда цикл езды 70 % трасса/ 30% город, но пробки на выезде из Москвы никто не отменял. Раньше зимой 7.0-7.5 было. Манера езды "плавно и быстро по возможности", старался в турбояму не падать и в натяг не ездить.

Решил написать в эту ветку, т.к. пересел с дизеля снова на бензин. Никогда бы не сделал этот шаг, если бы не совокупность причин: хотел взять паркетник на автомате, денег было не так чтоб много (на Тигуан не хватало), а тут родственница отдавала РАВ 4 по очень льготной цене с пробегом в 30 тысяч. Соблазнился, поездил недельку - ощущения двойственные.
К "тележке" претензий нет - что хотел, то и получил: рулится хорошо, обзор отличный, полный привод здорово помог во время снегопада. А вот к связке мотор-коробка вопросы есть. В основном к мотору. Очень непривычно видеть расход 12 литров после 6-ти на Форде. Об этом факте знал, но жаба пока возмущенно орет при каждой заправке, тем более что запас хода всего 400 км. На ходу движок слышно сильнее чем на форде, т.к. обороты повыше нужно выдавать, чтоб машин шевелился. Характер динамики в корне отличается от турбодизеля: на старте рывок, а на передачах вялый подхват. Ездить можно, но удовольствия от разгона не получаешь. Отсюда выводы: идеальный для меня аппарат будет таким: ДИЗЕЛЬ, автомат, паркет. Через два года такой и куплю, если с деньгами будет порядок.
Комрады! Если вы в раздумьях "бензин или дизель" и у вас есть финансовая возможность взять дизель - берите и не пожалеете! Форд был моей первой машиной с дизелем, сам сомневался, но любопытство одолело и купил. За 2 года ни одной проблемы с движком, только положительные воспоминания. Продал только из-за желания ездить на автомате, а также полюбил зимой на дачу выезжать - у форда проходимость маловата.

fsnsem
Нужно покупать такой же бачок, что и стоял на машине. Он может продаваться без длинной трубки на конце, т.к. вариант без хомута (цельный вместе с длинной трубой ставится только на заводе). Предусмотрено, что в случае замены глушителя сервис распилит старую трубу в том месте, где будет устанавливаться новая запчасть и закрепит соединение хомутом.
Когда-то работал в сервисе и подобные ситуации случались - приезжает человек и жалуется, что не может купить такой же глушитель, какой установлен на его машине на заводе, т.к. между средней и задней частью нет разъемного соединения, а в запчасти идут только отдельные бачки.

У меня один такой косячный - стукнешь кулаком и на пару часов хватает. Снял - клипсы целые, но хилые на вид. Проблему решил просто: намазал клипсы герметиком силиконовым и поставил пластик на место. Отлично держится. Клей ИМХО не очень, вдруг снимать придется, тогда клипса под замену.

Bachik
Тормозную жидкость положено менять один раз в 2 года. Дилер не предлагал, я сам попросил. К тормозам отношусь с почтением - на одной из предыдущих машин тормозуха однажды закипела - ощущения неприятные - тормоза пропадают. Мы конечно не по треку гоняем и вряд ли через два года что-нибудь криминальное произойдет...но мне так спокойнее.

Мне ТО2 в Дженсере обошлось в 9763 рублей В эту цену вошла замена всех фильтров и масла + замена тормозной жидкости + замена одного плафона подсветки номера. На диагностике никакого криминала не нашли. Все, последний визит к этим кровопийцам, гарантия кончилась.

Denmike
Подскажи, пожалуйста, номер АЗС - не хочется экспериментировать над топливной аппаратурой

Beztuzev
Сьерра 4Х4 действительно интересный и редкий агрегат, жаль, что сейчас ФМК отказался от полноприводной концепции для машин среднего класса. Дороговато выходит в производстве. Возвращаясь к МТХ 75 - это наверное единственный пример коробки в классе С с синхронизатором на задней передаче. "Пережиток прошлого", все остальные агрегаты удешевили насколько возможно.

Bachik:

[Фильтры разные! Я себе крайний раз ставил от мерина. Сейчас на неём и езжу! Код:OC 535

На мерсовском фильтре изменилась продолжительность горения лампы давления масла при запуске? А то с родным лампа не гаснет 1-1.5 сек. Подозреваю, что противодренажный клапан слабенький.

Beztuzev:

однако MTX у меня была ещё на Ford Sierra 92г.в.

Вот это вряд ли. На Сьерре задний привод и расположение движка продольно. Может там и МТХ, но явно другая...

Bachik
Написано, что этот комплект на 2.0 дизель (PСA?), на наш разве подойдет?

Bachik
И отверстий восемь, и диск внушает...все-таки на грузовик рассчитан - ресурс неплохой должен быть

Lehan
Ну вот. Навел тебя на ложный след. Извиняюсь. Поверил человеку из Б-тюнинга, он авторитетно заявлял, что все тип-топ. Болтуны

Lehan:

Я интересовался по поводу замены на обычный,все говорят программа выдает только родной,а каким его заменить никто не знает...может подскажите?или к кому обратиться?

Вот такой маховик можно поставить вместо двухмассового:
http://shop.b-tuning.ru/shop/UID_673.html
но к нему придется ставить свою корзину и диск:
http://shop.b-tuning.ru/shop/UID_672.html
Я в их ветке (запчасти и услуги) задавал вопрос об установке на дизель. Сказали, что поставить можно. У меня пока все в порядке, но если бы возникла твоя ситуация, то задумался бы об этом варианте. Бюджет тот же, а проблем меньше. Бодрее будет раскручиваться и на старте движку полегче будет.

Lehan:

Симптомы-сильная вибрация,передающаяся на всю машину...ощущение,что едешь на тракторе

Проверьте на всякий случай состояние опор двигателя. Разрушенная или просевшая опора (с виду может быть все в порядке) дает схожий эффект - вибрация передается на кузов.

Борец:

intruder: Иногда бывает подобная фигня, системы в появлении бага нет... машине 2 года, не прогрессирует никак. это ты кому?мне?)

Тебе, друг. Ты спросил - я ответил: у меня тоже иногда прыгают обороты, но системы нет, чаще все нормально. Ни на что не влияет, уже два года время от времени.

Зимой подмял порог о жесткий сугроб на даче, получил со страховой 8 тыс, сделать еще не успел и умудрился рядом посадить еще одну небольшую вмятину - уже о бордюр. Получить со страховой уже нельзя, т.к. прежние повреждения не устранены. Почесал репу и заказал оригинальные пороги СТ в экзисте. Вариант получился совсем не бюджетный: сами пороги 11500, покраска и установка (с материалами) - еще 8000. Результат порадовал, но без выплаты по страховке я бы связываться не стал Утешает, что металл порога не пришлось трогать, да и сами пластиковые пороги послужат защитой при контактах с сугробами.

Иногда бывает подобная фигня, системы в появлении бага нет... машине 2 года, не прогрессирует никак.

Rafa2007:

intruder ты имеешь ввиду два самореза? когда сам первый раз снимал в-ый фильтр - при установке его порвал - так как крутил его немного чтобы втавить обратно. После этого - меняю откручивая саморезы- так гораздо проще - и фильтр остается целым

У меня дизель - поэтому саморез всего один
Тем, кто не хочет ничего откручивать а предпочитает напрячь фильтр - флаг в руки, можно и так. Именно таким ударно-гнездовым методом всабачивают воздухан на заводе, 10 раз получится, а на 11-й порвете штору и сами не заметите. А песочек дырку найдет

B bogdanov51:

да давление масла оказалось в норме, скорей всего качество ремонта турбины плохое... интересно проеду я на ней 1300 км. от Мурманска до Питера? intruder интересно, а как проверить давление в СМАЗОЧНОЙ МАГИСТРАЛИ турбокомпрессор? я не знаю.

я детального устройства турбокомпрессора на фокусе не знаю , но если ваши сервисмены саму турбины ремонтируют, то они должны знать, как проверить подачу масла. Или как вариант тупо снять магистраль и промыть