GrandMaximka

Неужели, это всё из-за турецкого топлива? Не думал, что оно хуже, чем у нас.

K Kostya2013:

Датчика давления топлива нет, изначально система думает что насос качает, если он работает, нужное давление, т.к. в топливный модуль встроен регулятор давления(типа обратки) по этому нет необходимости в нем(что касается 1,6). Ну можете по топливным коррекциями посмотреть, увидеть нехватку топлива. Почистить форсунки для начала.

Хорошо. Попробую проверить коррекцию. А какие показания коррекции считаются корректными? Запустить, всё равно, больше, чем на 5 секунд не получится.

АНДРЕЙ1973:

да ладно, все зависит от количества налитого стакана. к ОД езжайте, все сделают.

Так турки же не пьют По крайней мере, не все.

Давление топлива должно быть нормальным. Насос при включении зажигания запускается и отключается через 2 секунды.
Возможно, пропуски зажигания (свечи, катушка, кабеля)
Ещё, вероятно, в косе могут быть замыкания.
Начать думаю со свечей (всё равно, не менял их ни разу).
А у официалов оборудование способно поставить точный диагноз? Или, так же, выдаст целый список возможных причин?

АНДРЕЙ1973
Это не реально всё проверить. Вы же знаете, как на сто диагностируют. Они сначала делают то, что умеют, а не то, что надо.
Давление топлива проверить не могу. Датчик через сканер не отображает, почему-то.
К тому-же, я нахожусь в Турции. Тут найти грамотного диагноста, вообще, не реально

Здравствуйте, форумчане.
Помогите, пожалуйста, решить проблему.
Начну из далека. Года через 3 эксплуатации 1,6 105лс стал глохнуть на хх.
По советам с этого форума почистил дроссельную заслонку (хотя она и не была грязной). Глохнуть перестала и проблем не было до недавнего времени (еще года 3).
Месяц назад опять стала плохо держать хх, стал загораться значок ESP, И ЭБУ не давал двигателю раскрутиться больше 2500 оборотов. Причём, это было не постоянно, а периодически.
По старой памяти я вспомнил про дроссельную заслонку и снова почистил её. Это помогло, но не на долго.
Недели через две обороты хх с 800 сами собой начали подниматься до 1500. Это тоже было не постоянно, а периодически. Спустя пару дней вышел чек двиг. Не помню номера, но что-то про бедную смесь. С помощью obd scanner сбросил ошибки и опять помогло. Но только на пару дней. Опять начали рости обороты хх и появился чек. Сканера под рукой не было, но чек через пару дней пропал, а двиг, кроме поднятия оборотов хх ещё и глохнуть на них стал.
И вот настал тод день, когда он завёлся и через минуту плясок хх заглох и больше не захотел заводиться.
Проверил сканером, выдаёт ошибки Р0171 и Р0174 (в расшифровке моего сканера они абсолютно одинаковые)


При этом на стоящем двигателе показывает открытие Trottle на 15.7%


С перепугу подумал, что при чистке заслонки что-то не так сделал. Снова перебрал и даже открыл редуктор. Там всё чисто и красиво как в музее. Все контакты и шестерёночки в идеальном состоянии. Но заслонка чуть чуть приоткрыта по умолчанию. Не помню как было раньше.
Если зажигание пару раз включать, чтобы насос подбил давление топлива (кстати слышно, что подбивает и останавливается через 2 сесунды), то можно завести двигатель секунд на 5. Потом опять не заводится (но крутит).
Вроде, всё рассказал. С нетерпением выслушаю наиболее вероятные варианты.
Заранее благодарен за попытку разобраться в этом не простом вопросе.