nejikitos

N nejikitos:

Хочу поделиться своим опытом замены сцепления. 1.6 рокам. Родное сцепление с завода дошло до 210 тыс км и думаю что прошло бы еще тысяч 10, но не стал рисковать перед югом и решил поменять. Ставил я оригинальный выжимной и сцепление сакс (корзина, диск). Хочу сразу многим сэкономить несколько тысяч рублей на сцеплении сакс. Вбиваем номер 3000951006 (корзина диск), он прямое повторение 3000951030, только не бьется на наш фокус, а бьется на фьюжен и фиесту, поэтому сервис мены могут сказать заранее что не подойдёт, не слушайте. Сравнивал с оригинальным сцеплением, идентично. На практике все встало ровно, сыкнономилось около 5 тысяч (11 против 6 тыс). Тут же на форуме откопал американский номер оригинального подшипника YS4Z7A564A, также ставьте его, проблем нет и по данному номеру также выходит намного дешевле того, что бьется по оригиналу в каталоге. Также хочу всем сообщить, что найти оригинал 1363972 с 200 мм диском почти невозможно, точнее сам комплект с данным номером в Москве есть, только ты приезжаешь, а там лежит сакс с надписью моторкрафт и с 190 мм диском. Просто на нем чуть длиннее фрикционы и все, поэтому не тратьте своё время и покупайте по моей схеме. Делал в сервисе спринт авто, сделали все 3.5 часа, очень быстро. Работа вышла 7 тысяч, так как показал им купон подписчика канала азбука Форд. Сервис также могу вам посоветовать. Всем удачи, следите за своими фордами! P.s прикреплю фото снятого сцепления, как оказалось к 210 тысячам выжимной начал течь, хотя пробег достойный для сцепления.

Всем привет! Дополняю свой отзыв о замене сцепления, который произвел в начале лета. Замена производилась на 210 тыс км, сейчас одометр приближается к 230 тысячам- ПОЛЕТ ОТЛИЧНЫЙ! Съездил на юг, довольно в жестком режиме проходила поездка, ехал 1500 км не меньше 140-150, разгонялся до максимальной скорости 200 км/ч, поэтому могу смело заявить, что сцепление за 15-17 тыс км/ч показало себя отлично, всем советую по моей схеме менять сцепление на роками и не париться по поводу 200 мм диска, так я сам из-за раздумий потерял очень много времени.
Ни гвоздя-ни жезла всем. Любите свои машины!

ЕвгенийМалыш:

Приветствую! Как новое сцепление 3000951006 (корзина диск) себя чувствуют? Хочу сейчас тоже такое заказать!!! Выжимной, номер которого Вы указали сейчас не укупить, 12+ т.р. стоит. 3182 998 603 SACHS вот такой хочу взять. Подскажите, подойдет мне?

Здравствуйте! Что касается того, что установил я- все замечательно, проехал уже около 15000, без единого нарекания. По поводу выжимного сакс, надо пробивать, очень индивидуальная тема, артикулы все перемешались...

Хочу поделиться своим опытом замены сцепления. 1.6 рокам.
Родное сцепление с завода дошло до 210 тыс км и думаю что прошло бы еще тысяч 10, но не стал рисковать перед югом и решил поменять. Ставил я оригинальный выжимной и сцепление сакс (корзина, диск). Хочу сразу многим сэкономить несколько тысяч рублей на сцеплении сакс. Вбиваем номер 3000951006 (корзина диск), он прямое повторение 3000951030, только не бьется на наш фокус, а бьется на фьюжен и фиесту, поэтому сервис мены могут сказать заранее что не подойдёт, не слушайте. Сравнивал с оригинальным сцеплением, идентично. На практике все встало ровно, сыкнономилось около 5 тысяч (11 против 6 тыс).
Тут же на форуме откопал американский номер оригинального подшипника YS4Z7A564A, также ставьте его, проблем нет и по данному номеру также выходит намного дешевле того, что бьется по оригиналу в каталоге.
Также хочу всем сообщить, что найти оригинал 1363972 с 200 мм диском почти невозможно, точнее сам комплект с данным номером в Москве есть, только ты приезжаешь, а там лежит сакс с надписью моторкрафт и с 190 мм диском. Просто на нем чуть длиннее фрикционы и все, поэтому не тратьте своё время и покупайте по моей схеме.
Делал в сервисе спринт авто, сделали все 3.5 часа, очень быстро. Работа вышла 7 тысяч, так как показал им купон подписчика канала азбука Форд. Сервис также могу вам посоветовать. Всем удачи, следите за своими фордами!
P.s прикреплю фото снятого сцепления, как оказалось к 210 тысячам выжимной начал течь, хотя пробег достойный для сцепления.