sergeyff12006

Celixx
Я всё-таки купил новый EGR за19т. ₽, потому что не решился на вмешательство в программу.Коробочка от Делфи, не Форд, но содержимое такое-же. Как и неисправный.

Если Китай -patron=4500, если оригинал INA=8300Не очень то и дёшево

Rudolff
Здравствуйте. Как у вас проявился дефект обгонной муфты, что стали её менять?!? У меня стало что то рычать временами со стороны приводных ремней. Сервисмены сказали что эта муфта.

Здравствуйте! Номер каталожный вашего генератора вам известен. Мне нужен на 2.0л дизель, тоже 150Ам. С таким номером:

Здравствуйте!
Хотелось бы завтра подьехать, вне очереди, на дефектовку скрипа, который появился после замены передних амортизаторов с опорными подшипниками

Заряжается активно, судя по вольтажу. А что за активаторы задних дверей. Все двери одновременно закрываются - открываются - центральный замок - это что то дополнительное включили?
По магнитоле вопрос, если сами устанавливали, то через 1 час она обесточивается или может играть дальше??? Такая штатная защита в машине есть, для подстраховки водителю, если забыл выключить. В таком режиме магнитола может больше обычного потреблять и тогда тут утечка АКБ.

aleks06
Добрый! А Вы проверяли сколько вольт генератор выдаёт? Может просто недозаряд. По лампочке ведь не поймёшь. Я себе в прикуриватель купил вольтметр цифровой. Наглядно и спокойно, когда циферки видишь конкретные.

Случайно в журнале За Рулём увидел рекламу "Лузара". Оказывается и наши производители делают такие клапаны. Очень похожий на настоящий, по цене почти в три раза дешевле Делфи. По качеству вопрос отрытый, т.к. не пробовал - не утанавливал. Но они дают гарантию свою. Может кому и подойдёт по цене, как вариант - можно рассмотреть.
Задал на их сайте вопрос и по ВИН коду подобрали такой вариант.
Ваш вопрос: Форд Гелакси. Дизель. 2.0л. WF0... Требуется клапан EGR
Ответ: Вам подойдет LVEG 1011 https://luzar.ru/catalogue/komponenty-sistemy-re...g-1011/

На Галакси 2011г. уставил вот такой неоригинал Делфи, хотя с рождения такой-же и был
Старому было тяжело работать в таких условиях, коробочка со стороны привода была полная сажи-угля. Всему есть предел. Превентивная промывка- прочистка я думаю помогла бы, в своё время.

Может кому-то пригодится инфа, если захочется сделать самому. В реальности заглушку можно изготовить поминиатюрнее. Я бумажный шаблон обжал по рассоединенному фланцу и намерил межцентровое расстояние всего 52мм, против 60мм на камазовской детали. Отверстия можно просверлить 7-8мм, под болты 6мм. Основное препятствует к покупке готовой детали - это её толщина 5-6мм., штангенциркуль не взял в магазин. Выход: или шлифовать до 3-4мм или болтики длиннее брать, чтобы сжать этот "пирог" понадёжнее.

Такя заглушка на TDC, 2,0л, 103квт. подойдёт или они разные для разных двигателей?!? Из справочника в этой теме взял

alf1996
Согласен. Так и поступлю, теперь болячка понятна в чем и ЕГР заглушен на скорую руку диагностом. Машина избавилась от "провала" при разгоне и может постоять пока. Всё таки хочется чтобы всё узлы мотора работали штатно, а обходные технологии применять в случае аварийной ситуации. Понятно что сервисменам не хочется снимать - ставить (на новый) такой проблемный узел, чтобы не иметь в дальнейшем обращений по гарантии и расположен он на Галакси в такой глубине, что желание у них на "0". Заглушку, по совету одноклубников, можно и от Камаза пристроить или на крайний случай самому вырезать, подходящую . Думаю что прокладочку из металлоасбеста все-таки не помешает добавить, хотя штатное соединение без неё - железо - железо и не "сечет"!!! Сейчас выхлопные газы попадают в салон при остановке (к примеру на светофоре), а на ходу нет.
Остановиться и задуматься "помогла" цена изменения в программе управления двигателем (15т.₽) . Последствия, если будут, то это моя головная боль

+ дизель, 2.0 л., 103 квт., 156т.км

Если где то в ветке написаны ответы, прошу ткнуть. 94 страницы быстро не прочитаю, а соглашаться или отказываться от ремонта надо уже после выходного. Кстати - за ремонт предварительно объявили 15-16т.₽. Это много или нормальная цена. Отстал от жизни (стоимости)

Добрый день Всем
По поводу пресловутого ЕГР клапана есть вопрос. Если его глушить и вычеркивать из программы управления двигателем, то хотелось бы знать, на сколько это надёжно?!? Не будут ли в дальнейшем какие то ошибки появляться, которые сделают это "исключение" постоянной головной болью?!? Может кто то уже наступал на эти грабли...

harumaxim
C новья на машине (Гелакси) такая же мука!!! По холоду не закрывался капот. Всё очищал от грязи, проливал ВДешкой, многократно, всё бесполезно, возвращал тросик на место отвёрткой и тогда закрывался капот. С течением времени замок оброс жирной шубой и дефект пропал.Что произошло - не очень понятно, но трогать тросик не было желания. " Лучшее - враг хорошего".
После просмотра этого видео, думаю мне по силам хотя бы смазать тросик на повороте у самого замка.
Спасибо.

от 0,7- 0,9 литра в час по борт компьютеру, не больше.

Вот и меня такая мысля посетила. Выбирал в Руси колодки АТЕ-шные, вроде один производитель (АТЕ), а цены - 3,5₽ и 5,5₽. Поди разбери. Оригинал фордовский по вин номеру предлагает за 7,5₽, но тоже коробочка АТЕ голубенькая

Если провести пальцем, то шершавость небольшая присутствует и кажется что внутрь проедается металл диска!!! Как кислота какая то образуется из пыли колодочной. Не просто пыль осыпается от износа колодки и на диске колеса оседает, как у всех нормальных машин. Наволакивается какая то паста на диск тормозной и держится на нём (примагничивается, что ли), а вода запускает механизм разрушения.
Может колодки АТЕ- шные купить, слышал такую рекомендацию! Будто и диск и
колодки лучше ставить одного производителям?!?

Диски тормозные тоже в Руси покупал, фирмы АТЕ. На суппортах кстати клеймо видно: АТЕ.