takeoff

rase93
Добрый вечер.
Да. Все аналогично, через форскан.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как прошить чистый ТСМ 105 на столе.
Напряжение 13в, ток 2а.
Подключил по известной схеме, 18 и 31 контакт не коннектил (пишут что без них шьется) Get info во вкладке ТСМ ничего не дает Cant connect to ECU, прошивка не стартует, вываливается в ту же Cant connect to ECU На машине шьется.
Некоторые пишут что можно воткнуть 120 Ом между шинами, но так же и пишут что шьется и без резистора. (Поэтому я не стал лишнее мудрить)
Спасибо!

Добрый день. Подскажите, для проверки хода вилок на предмет заклинивания:
Селектор в положении Р
Зажигание выключено
Исполнительный мотор А и В вынуты.
В какую сторону крутить шток вилки ? По часовой или против?

Как по умолчанию на парковке вилки выставлены ? В выжатом (подняты) или не выжатом (опущены) состоянии.
Если из логики обычной МКПП тогда вилка не выжата - опущена. Следовательно крутить шток вилки надо по часовой стрелке что бы ее поднять для проверки хода в положении парковка. Так ведь?
Спасибо!

Добрый день! Фокус 2029 рест, 1,6, 125л.с., 105 т.км. Был гул в районе генератор-ГУР-кондиционер. На СТО с уверенностью сказали менять гур. Сказано сделано, гур я поменял на ОРИГИНАЛ, бачок новый ОРИГИНАЛ, и колечко трубки ГУР оригинал. Оказалось что не от гура гул)))
В общем после запуска всё идеально работает, прокачал до этого хорошо, влево вправо рулем вращал. После первого запуска с новым гуром абсолютно никаких посторонних звуков от него.
Проехал я километров 5, и в районе рулевой колонки появилось беспрерывное шипение. Когда выворачиваю руль полностью до упора в лево или вправо - шипения нет. С патрубков на бачок и гур не течет, из под трубки входящей в гур тоже не течет. То есть где трогал - там всё четко.
Подскажите что за змея такая шипит?)

Добрый день!
Подскажите, что за чудеса!
На заднем стекле не работает 70% нитей.
На примере одной нитки: с одной стороны у самого края был обрыв, я зачистил это дело, поставил мультиметр в режим амперметра, сомкнул обе стороны, нитка заработала и... сгорела у самого крася с другой стороны!
В чем причина??

Добрый день. Подскажите пожалуйста артикул прокладки колечка, трубки которая вставляется в ГУР.
По каталогу показывает колечки только которые в рейку вставляются.

Добрый день.
Под оригинальным артикулом на мою машину идет насос гур на 104 bar FoMoCo

Но в моём фокусе рестайлинговом с завода стоит насос Bosch FoMoCo, на нем написано 108 bar.

Вопрос! Разный ли конструктив двух насосов? Может в боше все таки какие то болячки убрали ?

Vortex:

Так не бывает, если оптика и лампы нормального производителя. Если без доработки H11 влезли, значит где-то что-то кривое и косое не по стандарту сделано. Или кто-то до вас подпилил рассеиватель. Защита от дурака там есть. Галогеновые, диодные и прочие лампы не ксенон (сообщение #17515682)

Не соглашусь!

Да, когда я хотел поставить лампу, она тупо туда не лезла из-за несовпадения усов лампы и плафона. Потом я уже обратил внимание на надпись H8. Почитав сначала что люди ставят 55 ватники и ничего страшного в этом нет, я убедился вначале что не нанесу вред проводке, предохранитель стоял на 15 ампер.

А теперь я постараюсь объяснить как их засунул - самый широкий металлический усик лампы H11 сначала вставил в самый широкий паз плафона, по диагонали он туда влез кое как, а два других уса остались снаружи плафона. Таким образом лампочка сперва стоит наперекосяк. Дальше лампу я прижал к плафону, резинка сдавилась, получилось прокрутить и два других уса я выставил над пазами плафона и лампочка туда вошла! Дальше провернул уже в ту сторону в которую там фишка смотрит строго вниз.

По поводу фишки я затруднений не увидел, защёлкнулась как обычно, всё стало в пазы.

Обычным способом лампа Н11 так и не встаёт на место ))

T takeoff:

Ребят, привет! Пополнил ряды удивлянтов. По каталогу лампы ПТФ Н11, по факту Н8. Н11 влезли без доработок и проблем. По электрике штатный предохранитель на 15а, значит можно не бояться. Но вот что с плафонами может быть, отражатель, стекло ? Есть ли прецеденты по оплавлению? Спасибо!

Отвечаю на свой вопрос: Лампы H11 в плафон H8 устанавливать категорически не рекомендую (на примере Osram Fog Breaker). Сравнил нагрев руками (градусника не было) на 55w лампе именно этого производителя и модели - ощутимая разница в нагрев. Стекло вряд ли лопнет, оно толстое, а вот отражатель как было замечено на драйве, у людей плющило.

Ребят, привет!
Пополнил ряды удивлянтов. По каталогу лампы ПТФ Н11, по факту Н8. Н11 влезли без доработок и проблем. По электрике штатный предохранитель на 15а, значит можно не бояться. Но вот что с плафонами может быть, отражатель, стекло ?
Есть ли прецеденты по оплавлению? Спасибо!

Серый:

Чек моргает при пропусках зажигания

Странно что ошибок нет вообще никаких. Двигатель работает стабильно!
Хотя могу отметить что суммарный счётчик пропусков зажигания показывает всегда огромную цифру, к кому не подключал адаптер у всех свыше 10 тысяч пропусков. У меня за всю эксплуатацию зафиксировано свыше 18 тысяч пропусков. О чем это говорит? Что это норма?
Куда копать тогда? Спасибо.

Всем привет. Кто может что подсказать?
Фокус 3 2019 1.6 ПШ, 98000 км. Ничего не делалось накануне. Приехал на место. Заглушил, минут на 30. Завелся поехал. Ехал км 70-80 в час. Начал моргать ЧЕК, просто так, ощущений ни каких. Погас.
Снизился до 20 кмч, нет симптомов ни каких. Думал насос, дал под сраку, ничего. Ни провалов, не троения вообще нифига.
Подключил ELSку ошибок НОЛЬ.

Появились царапины в блоке после рассыпания оригинальной свечи.
Хочу новый заводской блок в сборе с поршнями.
Его артикул 1739149.
Кто нибудь ставил такой ? Он приходит без номера или с номером ?
Спасибо !

Vitek_mos
Принял.
Вопрос конечно тоже правильный.
А сколько у вас пробег был на вилках ? И не знаете что случилось с шариками ? Корродировали они ? Я на двух комплектах швп разбирал один с пробегом около 70 другой 160, так вот на том что 160 это фокус 13 года , нормальная швп, на пробеге 70 18 года выпуска - какой то ужас, рыжие шарики смазки ноль.
По поводу количества смазки вопрос не обсуждается, да, его должно быть столько что бы оно не стекало, без фанатизма ))) По поводу умершего пыльника от масла, я не могу предположить что пыльник не масло-бензо стойкий, может быть это все таки не из за масла в швп ?
Сейчас по смазкам я пока изучаю смазки skf для ШВП с линейным движением.

Fodik
Выкрутил до упора салазки, ещё дальше чем на фото, так, что можно ролики достать. Ничего не вылетает. Отмечу что вилки у меня люковские, явно китай, потому что чистая Германия я знаю как выглядит, там качество литья салазок на порядок деликатнее выполнено.
На каком расстоянии от салазок до верхнего крепежа пыльника, у вас выпали шарики ? Как это проявилось? Вы крутили шток или руками двигали салазку?

Fodik
Уважаемый, я попросил по существу. Чего вы лезете со своими советами, если не знаете, вы вводите других в заблуждение.
Шарики выпадут, обязательно, но при другом обстоятельстве. Его невозможно создать на новой вилке на столе, не разбирая шток не снимая шплинт, не выкручивая гайку. А вот будучи установленной в корпус при взводе сцепления и профукивания ваших 12 оборотов из инструкции по сборке - при условии что будет выстрел - да, шарики вылетят и выбьют.

Недавно задавал вопрос в этой ветке «можно ли не разбирая вилку сцепления, смазать червячный вал ШВП салазок». Ответ, был дан - «нет».
Мне просто интересно, зачем в этой ветке люди пишут то, о чем не знают ?
Итак, ШВП смазать можно ! Не разбирая вилки.
Надо лишь сщелкнуть пыльник вала, и вал открывается перед нами.
Смазки там, практически нет. Увидеть ее можно лишь на свет, понюхать или каснуться пальцем. По консистенции напоминает швейное масло.
Теперь вопрос к тем, кто знает и использовал на практике.
Какой смазкой можно смазать ШВП? Гугл говорит что смазка такая же как и для подшипников качения.
«Шарико-винтовые передачи смазываются маслом или консистентной смазкой. Способ смазки и используемые материалы подобны тем, которые применяются для подшипников качения».
Посоветуйте пожалуйста хорошую смазку, самую лучшую которую вы считаете, и которую вы использовали. На ряду со смазочными свойствами, должна обладать антикоррозийными свойствами и нейтральность к резиновому пыльнику, и способность не скапливать пыль, спасибо.
Смазать нужно, однозначно, в меру, и однозначно смазкой лучше чем та что там есть.

Авантаж:

ipil77 Размер 54 мм, Финис 1429118

это по внешнему диаметру с наружной стороны, или по усикам?

R Rat086:

Всех приветствую Кто подскажет где можно приобрести диски r16 от forda 3 rest как на фото? На авито есть пару вариантов , но цены загибают до невозможности!

KC 737 посмотрите диски. Они почти похожи.

57rus:

Форумчане,нужен ваш совет) у меня пробег 180к,только я ездил,накрылось сцепление,сейчас делают,заодно решил сменить масло. А кто нибудь может сказать сколько ходит блок тсм ? И нужно ли с ним проводить манипуляции ? Или достаточно сбросить ошибку ?

Как повезет!
Мой блок 100 серии отходил 216 тысяч, так и продал машину.
Если ТСМ не чудит, не надо ничего менять. Всегда можно заменить из под капота. Если есть деньги, и поездки на дальняк, лучше просто купить блок запасной. Но стоит понимать что под заказ через интернет магазины блок будет дорогой, а если вы , скажем закажите у проверенного продавца на авито то будет намного дешевле. Но и в том и в другом случае абсолютно нет ни какой гарантии что блок придёт той серии которую вы заказали. Отличить можно разве что только по внутренностям...

Что лучше взять и есть ли разница между вилками и подшипником под оригинальным артикулом форд, или просто люковские вилки и подшипник?
Спасибо!