Starina_Henk

Доброго времени суток, братья по разуму.

В общем, сломался рычаг МКПП на моём EcoSporte 4WD... Как? Да легко - там всё пластмассовое, в т.ч. и клипсы, которые крепят тросики переключения к рычагу ...
Короче, снова, как и с кольцом ABS - полная и совершенно неразрешимая жоППППППа. Б/у - шных их нет, не ну может и есть, но я уже третий день в Интернете - кому и куда только не писал, где только не смотрел - Х...эр ...
Вот ещё тут решил написать/спросить - мало-ли, а вдруг ...

Итак, объявляется РОЗЫСК детали для а/м Ford EcoSport 2017 г.в. 4WD, двиг. 2.0 duratec, МКПП - 6-и ступенчатая, vin: Z6FLXXECHLHK32131, разыскивается: рычаг 6-и ступенчатой МКПП в сборе с площадкой. Артикул: 1852071. Дополнительный артикул детали: CN15-7K387-BB.
Ну, вот собственно ...

Вместе с ним так же разыскивается трос управления рычагом селектора, арт.: 1852068.

Ни как не купить! Покупайте б/у-шный ШРУС от КУГИ, если найдёте - может и от Экоспорта, снимайте оттуда рабочее (целое) кольцо и вперёд! Только такой способ. ДА! Перед покупкой - прям требуйте, чтоб продаван вам измерил штангенциркулем кольцо, которое сидит на продаваемом ШРУСе - там тоже есть масса нюансов и кольцо может не подойти! ФОРД - эт о такой рукожопный конструктор, который (может только в России - не знаю) собирали из того, что подошло и что было на складе - там ХЗ что вообще может быть ...

Общий привет!
Ну что, братья по разуму, на этом тему можно считать закрытой, а вопрос - исчерпанным!
Сегодня поставили кольцо ABS, снятое с заднего приводного вала полноприводного Ford Kuga 2008-2012 годов выпуска. Встало оно - как родное!
Абзац и занавес.
Вот оно во всей своей красе!
Вот ещё вид:
Ошибка "ABS неисправна срочно в сервис" сразу же пропала. Накопленные ошибки были сброшены.
Сервисмены сказали мне : "Спасибо за науку" ... - будем знать!
Ну вот как-то так.

Итак, подходит к завершающей стадии эпопея с неисправностью ABS.
В ходе поисков и шатаний по сети, было выяснено, что на полноприводный Ford Kuga 2008-2012 годов выпуска устанавливалась задняя наружная "граната" — ШРУС с импульсным кольцом ABS, как раз того внешнего размера, что мне нужно: 76 мм.
Казалось бы: пазл сложился … но дважды я "обжёгся": попросил продавца замерить штангенциркулем имеющееся на ШРУСе кольцо и дважды мне выдали: 84 мм!
Вот это нужно иметь в виду: есть кольца двух внешних размеров: 84 мм. и 76 мм.
Купить новый ШРУС с новым кольцом ABS не представилось возможным, причём по абсурду: сколько было предложений- всех просил замерить внешний диаметр кольца "в коробке" — НИ ОДИН (!) НИ ОДИН не согласился/не смог/не захотел этого сделать! Вот такая "забота" о клиенте. Да, только не советуйте, что надо было пойти в магазин — нет у нас в нашем Мухосранске таких магазинов, чтоб там были такие запчасти в наличии!
Вообще, эти ШРУСы (задние), они, насколько я понял — вечные и умирают вместе с машиной, ну или механические повреждения … Потому в наличии их ни у кого и нет! Только под заказ.
Более того и б/у-шных валов со ШРУСами от Куги — тоже нет в наличии ни у нас, ни в Новосибирске (ближайший центр цивилизации), зато ими изобилует Москва и Питер.
Пришлось заказать в Питере, там любезно и замерили и фотки скинули и отправили транспортной компанией "ВАЛ В СБОРЕ" — да, да! На "разборах" нет ШРУСов отдельно, как я сказал выше — они вечные … Всё удовольствие 4 700 руб. с доставкой. Но это 100% не 36 000 руб. как у дилера … — шёл бы он туда …
В общем вот:

Почистил от ржавчины ШРУС, побрызгал WD-шкой, дал постоять около 20 минут, ну и тихонечко постукивая по отвёртке плоскогубцами сбил кольцо. Тяжело страгивалось, а сошло легко …

Кольца ABS живое и мёртвое:

Вот оно наше колечко и сразу — замер внутреннего диаметра, он 72 мм., как мне и надо:

Это из наряд — заказа на доставку из Питера вала в сборе:

Ну вот в общем, пока так.
Приближается последний Акт Марлезонского балета … На выходных надо снимать гараж и ставить колечко на место!
Пожелайте мне удачи!
PS:
А "гарантия" Ford — это миф и ни чего больше — обычная замануха, чтоб нерадивый дилер на пустом месте "из воздуха" собирал нехилые бабки — ни чего при этом не делая, а Ford не нёс ни каких обязательств перед клиентом. То есть по принципу: ты купил машину — ну вот сам и виноват, теперь это — твои личные проблемы!

V VanTex:

...странно что дилер...

Да, я думаю, ни чего странного, разводиллеру дана такая установка: не лезть в Форд с гарантиями, вот он и не лезет ... Чес сказать, из той же компании "Форд Соллерс" и УАЗ, там дилер вообще писец был (мог разобрать узел и выдать машину, не собрав его ...), но с гарантией там было проще.
Другого дилера всё-равно нет: или Кемерово или Новосибирск (и там и там дилеров так же не хвалят, почитал отзывы).
Рыба гниёт с головы, как грит-ся: купил машину - сам виноват ... нехрен пытаться жить хорошо, вон пешочком - и "колёса ABS" тогда не ломаются ...

Всем бобра и доброго времени суток!
Ну что, розыски магнитного кольца АБС или ШРУСа с «ABS magnetik ring» для Ford EcoSport (4WD, 2.0) постепенно продвигаются.
Если помните, на сайте китайских братьев было найдено само искомое кольцо:
Ссылка на сайт китайских продаванов
Но ...потомки великого Мао ЦзэДуна берутся за партию не меньше 100 шт., каждое примерно по 9 евро, что ещё веселее, чем "вал в сборе", стоимостью 25 000 деревянных.
Переписка с производителями колец в Китае, Нидерландах и т.п. – ни чего не дала, там тот же ответ: розничными продажами не занимаемся …
Пришлось начать поиски с другой стороны … И вот после некоторых интернет - извращений (описывать увлекательно, но долго), было найдено вот это:
ШРУС с магнитным кольцом и масса аналогов
НЕ спрашивайте "как", но по всем признакам, это именно то, что так долго разыскивалось: наружный ШРУС с магнитным кольцом АБС, число внешних зубьев ШРУСа - 25!
НО! Тут сзади опять подкралось нечто: Я ж не знаю остальные параметры своего ШРУСа - дилер его не разбирал его полностью: не снимал пыльник не вынимал вал …!
Друзья, у меня ко всем огромная (как от слона) просьба: пожалуйста, если у кого есть возможность разобрать/измерить родной ЗАДНИЙ наружный ШРУС полноприводного ЭкоСпорта: снимите ПОЖАЛУЙСТА (!!) размеры хотя бы с этого ... «магнитного кольца АБС»!!!: внешний диаметр и если удастся – посадочный.
Посадочный диаметр должен быть 72 мм. Наружный диаметр: 76,2 мм. Ещё: у этого «кольца» с наружной стороны есть небольшой бортик, так вот диаметр по этому "бортику": 68 мм.
Если удастся снять размеры со всего РОДНОГО ШРУСа – я буду в восторге!
И если хоть что-то удастся, сделайте фотки: ШРУСа с одетым кольцом.

Константин676:

Если это фото вашего автомобиля, то налицо - говнецо. И именно оно стерло вам магнитное кольцо, а не старина Генри Форд решил подорвать ваш семейный бюджет, закозявив корпус ступичного подшипника.

Да нет, коллега, инженеры Генри Форда в этот раз оказались просто чудаками на букву «м»!
Чтобы развеять ваши сомнения совет - разберите этот узел ЭкоСпорта и Вы поддержите моё мнение.
Почему, потому что я видел это собственными глазами, а не на плоской картинке.
Так вот: на вывешенном автомобиле этот узел снизу просматривается легко и непринуждённо, зазор между датчиком АБС (см. картинку) и магнитным колесом АБС достаточный, чтоб туда свободно залетел, ну если не воробей, то камень размером с 50 копеечную монету - легко! Узел этот НИ ЧЕМ (!!!) не прикрыт, т.е.: просто открытая, я извиняюсь, ЩЕЛЬ и всё. Открыта она: песку, который с избытком сыплется всю зиму на наши дороги вместе с реагентом, камням мелким, образующимся при выщерблении асфальта, ну и снегу конечно. Так вот: если инженеры Форда об этом не знают, они - вдвойне, а то и втройне чудаки на букву «м»!
А если знают и в угоду ХЗ чему вместо старого-доброго металлического кольца АБС ("гребёнки") поставили туда резиновый магнит, который легко царапается и сдирается ногтями - они вчетверне ЧУДАКИ НА БУКВУ «М»! Чудачищи - я бы сказал! Опять же, если они "в курсе", что изобрели далеко не "вечный" узел - ВЕРХОМ идиотизма было проектирование замены такого узла не по деталям, а только в СБОРЕ!
Понимаете, такое кольцо стоит ну около 500 руб. (6 евро примерно), а весь вал в сборе 26 000 руб. (без доставки и установки). Я уже приводил пример, но ещё раз: вот прокололи вы покрышку на колесе, а вам говорят: всё, меняем весь мост в сборе! Не покрышку (хрен бы с ней!!), а всЁ - весь мост! Так и тут: стёрлась полоска, а менять 10 кг. исправно работающего железа ... Если это не чудаки на букву «м» так придумали - ну я не знаю тогда кто...
Теперь отдельно про грязь.
То, что вы принимаете за грязь, это - ржавчина, намокшая после её соскребания со стенок ступицы. И лежит она как раз в специальной нише-углублении, предусмотренной для этого. И Вы себе неверно представляете геометрию отверстия ступицы, куда входит ШРУС.
Вот фото ШРУСа:
Шлицы и подшипник, который Вы видели на фото - утоплены глубоко в ступицу! А вот кольцо АБС, стёршееся, вращается практически снаружи! То есть по обрезу ступицы - по самой кромке! Поэтому я и говорю: трижды чудаки на букву «м» инженеры Форда ...
Чтоб было ещё понятней:
Как видим, датчик АБС стоит практически на краю ступицы.
А вот ещё фото: видно где и как установлен датчик АБС и что большая часть ШРУСа утоплена в ступицу!
Видно и само стёршееся кольцо АБС...

И если честно, то мнение моё таково: конструктивно заложенный недостаток, который обязательно будет приводить к подобным поломкам.
Почему? Потому что на мой взгляд ни какой камень туда не попадал! Были сильные снегопады. Во дворах - жоППа, как обычно, снега по щиколотку, как раз 28 декабря (пятница) пока я корячился по двору - туда тупо попал снег, может и с дороги попал - снегопады были пипец какие! Когда приехал на работу (торможение и т.п.), всё это подтаяло, замёрзло и окаменело на стоянке. Ну, а когда поехал домой - оно чик и стёрлось ... там резина эта просто как гуамно, чес слово - мягкая-мягкая ... Понятно, что потом снег самоликвидировался. Да, за эту версию говорит и тот факт, что ни чего «крамольного» при осмотре вместе с дилером мы там в ступице не нашли - только ржавчина, которую сами и оскоблили со ступицы, а вот если бы там что-то твёрдое летало-крутилось-скоблило, типа камня, остались бы хоть какие-то следы. А так - равномерный тоненький слой ржавчинки ...
Вот так-с.
Ну и если эта теория верна, то инженеры Форда - пятижды чудаки на букву «м»! Ибо: если они собирались продавать ЭкоСпорт в Сахаре - тогда понятно (хотя он родом из Бразилии), что там нет снега 9 месяцев в году ... а у нас - ЕСТЬ! Так вот если они не думали о том, что снег может попасть в их конструкцию, то про пятижды я уже говорил, а если думали и ВСЁ РАВНО так сделали, не предусмотрев возможности раздельной замены деталей - они шестижды чудаки на букву «м»!
Ну вот как-то так.

Slllam:

Не тяните с ответом дилеру, пишите, что правила эксплуатации не нарушали, иного не доказано, пробег детский, поэтому не может быть вызван эксплуатационным износом при правильной эксплуатации. Пишите письменно, не спорьте с ними на словах

Коллега, так вот здесь : Гарантия на Ford EcoSport (сообщение #19021057)(пост от 30.01.19) как раз речь о том, что была написана письменная претензия в Форд Соллерс и о их скотском отношении к тому, за счёт кого они живут и жируют ...
Всё написано.
Судебные тяжбы - да, возможно, но тогда некогда работать. А без работы я и моя семья, к сожалению, пойдём по Миру ... у меня нет спонсоров, как у какого-нибудь дырявого насрального ...
Всё именно так и было написано: и про ТО-1, до проведения которого произошла поломка и про эксплуатацию и про "диагностику" дилера "через дырочку" в ступице ... Понимаете, Форду это не нужно - он не знает как бы свалить отсюда без существенных убытков, а тут какой-то чудак со своим "ABS magnetic ring", ну что, Вы, право слово ...
Я вот всё пытаюсь найти колечко такое отдельно от ШРУСа или вала в сборе, но пока - безрезультатно!
Китайцы, которые эти самые колечки делают (http://hnyautoparts.gmc.globalmarket.com/produc...999.htm) ответили в письме, мол идите на ..., нам не интересен "бизнес" менее 100 шт. ... А мне на ... "Minimum Order 100 piece"???
Писал в MAPCO, TRISCAN и в неметчину (AUTLOG) - всё производители таких магнитных колец АБС, ответ примерно одинаков: идите на ... ...
Вот такая ситуёвина
Кстати, о любопытном:
На вышеупомянутом китайском сайте Китайский сайт это самое кольцо обозвано: KUGA88K-2110.
Если задавать такую поисковую строку, Вы ни чего не найдёте.
Однако, если задать: KUGA88R, то находится вот это: ШРУС НАРУЖНЫЙ ЗАДНИЙ 29X55.5X36 Артикул: 2110-KUGA88R OEM: FORD 1565594; VOLVO 36000931; FORD AG9N-4B402-AA; VOLVO 36000930
Пытливый ум чувствует, что что-то нащупал, что-то очень рядом ... но ... время-время, где ж тебя найти столько свободного!!!???
Однако, по количеству наружных зубьев ШРУСа ... это совсем не то.
Но, ещё чуть поисков и вот оно: ШРУС НАРУЖНЫЙ 22X54X25 Febest 0410012A43
Если верить картинке, то самое то, что нужно! По количеству наружных зубьев ШРУСа, именно: 25, что подтверждается фотографией "приёмных" шлицов ступицы, коих ровно 25 ...
Вот, кажется и победа близко ... список совместимых автомобилей внушительный, есть шанс найти деталь.
НО.
Есть маленькое "НО": кроме 25 зубьев наружного вала ... других размеров ШРУСа у меня НЕТ! ... ...
Дело за малым: разобрать узел ещё раз и замерить ШРУС штангенциркулем.
Поэтому: всё ещё не окончено!

Коллеги!
Есть у кого возможность поспрашивать на "разборах" подобное "импульсное кольцо/зубчатый диск/импульсное колесо" - оно по-разному везде называется. У производителя: magnetic ring.
Посадочный на ШРУС: 72 мм., ширина 10 мм. Наружный диаметр 76,2 мм.
Только не говорите сразу, что это Форд, нихрена не найдут! Больше всего эти кольца подходят к кольцам Мерседеса, Рено, Пежо и Ситроена - по конфигурации и толщине/размерам.
На всякий случай ещё раз фото:Ссылка на фото

Константин676:

Поездка к другому дилеру стоящий вариант. ...попадания абразива исключать нельзя. ...если сразу не орать и ненаезжать, можно разобрать узел в вашем присутствии и принять разумное решение. Вам надо получить гарантийный ремонт или принципиально чтобы первый дилер признал, что был неправ?

Другой дилер в 300 с лишним километрах, туда ехать ещё опасней без ABS, чем по судам в своём городе.
В моём присутствии всё и разбирали: первый раз, когда мне "через дырочку" от датчика ABS "диагностировали" истирание магнитного слоя вследствие попадания абразива (песорк и проч.) и второй раз, после того, как я настоял на разборке всего узла: открутили рычаг и вынули ШРУС: нет там ни какого абразива! Ни камня, ни песка, ни железки ... Чушь это - про абразив! На ШРУСе слева точно такое же кольцо - покрыто водно-песчаной эмульсией, равномерно - наличие там "абразива", таким образом - конструктивная особенность! И не более! Да, зимой в Сибири на дорогу сыплют песок с солью ... суровая реальность, если Форд не знал об этом - это проблемы Форда, а не мои! Да и истёрся этот самый слой не летом, чтоб мне можно было "пришить" неправильную эксплуатацию при езде по каким-то там дорогам с грунтовым покрытием! Поломка случилась зимой: 28 декабря, когда у нас тут о "грязи" можно только мечтать! Сегодня вот -32, например ... грязь только к Июню кое-где появляться начнёт! Разрушение слоя магнитного случилось одномоментно и сразу! А именно: при поездке со стоянки на работе - домой на обед, даже примерно могу теперь причину назвать: попадание и намерзание снега в зазор между "импульсным колесом" и ступицей"! Вследствие разогрева при торможениях - подтаивание снега и превращение его в лёд в период с 08:30 до 12:30, когда я на обед поехал. А дальше просто: ледок замёрз и прилип к ступице и магниту, когда я поехал - льдом содрало магнит (он мягкий и ногтем легко разрушается!!!. Разогревшись лёд просто разрушился и исчеЗНул ...Поэтому ни каких следов повреждения ступицы: ни царапинки, т.к. при разборке я там всё осмотрел! Но простите, это не "эксплуатационный износ", это - головотяпство инженеров Форда, которые должны были предусмотреть такую возможность и: или защитить этот узел дополнительно или же не выЁживаться, заставляя теперь меня покупать "вал в сборе", а сделать доступными для замены эти самые "импульсные кольца", раз они по сути - расходный материал!
Какая у меня цель?
Ну в идеале - добиться гарантийной замены или вала в сборе или этого долбанного "колёсика".

wel45:

Дави диллера, езжай к другому,Пиши в форд пиьсмо, жалуйся как можно больше, мне шор блок по гарантии поменяли, а уж привод точно должны поменять!

Доброго времени суток.
Другой дилер от меня в 300 с лишним километрах, а туда ещё ехать с неисправной ABS. По - идее машину вообще эксплуатировать нельзя ...
В Форд забугорный писать смысла не вижу, ответят: есть Форд Соллерс в Набережных челнах вот и общайтесь ...
Нет, попробую на Закон надавить, по-закону всё немного не так должно было происходить, как произошло.

Спасибо коллега.
Сейчас изучаю вопрос, любой материал пригодится!

Всем привет!
Ну что господа, первый акт трагикомедии под названием гарантия от Ford окончен.
Форд Соллерс вчера официально ответил мне, заявив, что случай не гарантийный и хрен чего я от них получу.
Причём классика развода: дилер при диагностике заявляет: Форд не признаёт данный случай гарантийным, т.к. поломка возникла вследствие эксплуатационного износа! Форд Соллерс в своём ответе говорит: не можем признать ваш случай гарантийным, т.к. дилер (внимание!!!) в ходе диагностики установил, что поломка произошла вследствие эксплуатационного износа! А! Классика! Красавцы какие! Идеальная отмазка: дилер кивает на Форд, Форд кивает на дилера, а в "выгодоприобретателях" - правильно, владелец автомобиля, который теперь вынужден раскошелиться на покупку НОВОГО "вала в сборе", чтобы заменить НОВЫЙ ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНЫЙ "вал в сборе" у которого из строя вышла деталька: полоска жести 1 мм. толщиной, покрытая по окружности слоем резинового магнита, которая ни как не влияет на работоспособность вала в сборе ...
И ведь ни кого не смущает, что стоимость "импульсного кольца" примерно в 17 раз меньше, чем "вал в сборе".
Короче, в очередной раз убеждаюсь: слово "гарантия" в России - это замануха и ни чего больше.
Будет ли второй акт, не знаю, нужно поизучать судебную практику по таким "эксплуатационным износам".

Всем доброго времени суток!

Ну что, с момента написания претензии прошло ровно 7 дней - ответов НОЛЬ! Реакции Форда или дилера - НОЛЬ! Почему-то всё нужно доводить до абсурда, иначе - ни кто не шевелится.
Поиски запчасти "магнитного кольца ABS" через поставщиков-продаванов успехом не увенчались, звонили и поставщики и мошенники, но все предлагают только вал в сборе.
Взялся за поиски сам (хочешь сделать хорошо - сделай сам). Вот оно это самое наше "кольцо":
[url=http://www.globalmarket.com/product-info/rear-wheel-magnetic-encoder-9996999.html]
* - так и не смог средствами сайта вставить ссылку ...

Прикольно, что кольцо даже маркируется: KUGA88K-2110 монтажный диаметр: 72 mm внутренний по фланцу: 68 mm внешний диаметр: 76.2mm ширина: 10.6mm .

Именно то, что нужно!
Таким образом, на Куге и на ЭкоСпорте стоят одинаковые задние импульсные/магнитные кольца ABS.
Вроде бы нашёл, но там сказано, что производитель даёт партию не менее 100 штук ...
Если у кого есть возможность уточнить: где ещё может стоять это кольцо, на каких машинах? Ну не покупать же 100 штук!

Kudesnikkk:

единственное, что удалось найти с похожим внутренним диаметром. Оригинальный номер Peugeot-Citroen 334909. Но, возможно кольцо не такой формы.

Да коллега, спасибо !
За время скитания в поисках этого ... "кольца", самое похожее, что удалось найти это именно кольца для Пежо и Ситроен. У Вашего варианта:
Место установки : задний мост слева и справа
Ширина : 8,3 мм
Внутренний диаметр: 68,9 мм
Количество полюсов: 96
Чуть-чуть не то, у меня посадочный на ШРУС (внутренний диаметр): 72 мм., а ширина 10 мм. ровно, сколько полюсов было - ХЗ.
Самое смешное, что если блуждать по разным каталогам, то получается интересная вещь: Вал в сборе № 5285856, который "бьётся" на сайте Форд, как наш родной вал, вообще-то является валом приводным для Мазды! А вот этот вал: 2076345 - и есть "родной" вал Forda - тот же самый.
Короче, ЭкоСпорт - это солянка, сборная из всего, что можно было скомпоновать ...
Не удивлюсь, если и импульсное кольцо нужно искать по каталогам Мазды и сам ШРУС ...

Разобрали у дилера весь узел, достали ШРУС, сняли стёртое неведомыми силами импульсное колесо. Дилер поёт про негарантийный "эксплуатационный износ" у меня иное мнение. В понедельник понесу претензию дилеру и напишу Форду.
Тут же на форуме есть моя тема с описанием разобранного узла - может кому-то пригодится, может кто-то поможет найти запчасти ...

Доброго времени суток!
Перед первым ТО, на пробеге 14 690 км загорается неисправность ABS. В итоге боданий с дилером выяснилось: стёрлось нанесённое напылением на наружный ШРУС "импульсное колесо ABS".
По каталогам запчастей идёт только "вал в сборе": 2 "гранаты" и сам вал, а мне он не нужен, мне нужен только наружный ШРУС правого заднего колеса Ford EcoSport (машина: Trend Plus, 2017 г.в., 4WD, двигатель 2.0 Duratec, 6 МКПП).
Оф.дилер так же говорит, что отдельно ШРУС не может поставить или идентифицировать (ну это понятно, он же дилер...). В магазинах и т.п. ответы все как под копирку:машина новая, разборов нет, сведений о заменах/аналогах - нет.
Шутка юмора в том, что ШРУС - исправен полностью, но, на нём одето "импульсное колесо ABS" - кусок жести покрытый резиновым магнитным слоем с пиками и впадинами. Именно эта полоска и разрушилась.
Не хочется менять весь ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНЫЙ приводной вал из-за этой долбанной полоски.
Finis код детали: 5285856. На сайте ford.ru проверяется как Shaft Assy (вал в сборе.) Инженерный номер: CN15 4K138-AB.
Дилер ушёл в оборону: не гарантийный случай.
Ладно, договорились ещё на одну диагностику, съездил на днях, сняли ШРУС. В месте посадки ШРУСа и там, где он вращается: ни чего необычного: умеренное количество грязи, ржавчина
, ни каких посторонних предметов. ШРУС вынимали при мне. Отлив чугуна (сам рычаг) где вращается ШРУС - не имеет дефектов, потёртостей, забоин и т.п. – всё идеально, внутренняя часть имеет следы заводской фрезеровки – ни каких признаков повреждений. То есть: полностью исключается дефект ШРУСА или подшипника ступицы – они не болтались, не проседали, не давали люфтов – соответственно ШРУС не задевал за края ступицы и «импульсное колесо» не могло повредиться о ступицу.
Сам ШРУС
повреждений так же не имеет, равномерно покрыт налётом окислов (ржавчина). Серебристая полоска – это и есть посадочное место «импульсного колеса». Оно уже снято, сфоткать не удалось: был занят осмотром и разбором.
«Импульсное колесо» состоит собственно из металлического кольца с ободком с наружного края, на которое по окружности снаружи нанесён резино-магнитный слой коричневого цвета.
Магнито-резина – мягкая, легко царапается, рвётся и отдирается просто ногтём. Повреждения нанесены неравномерно, местами до металла, каков был изначально слой резино-магнита – ХЗ, но миллиметра 2 точно, это можно сказать по оставшемуся слою по бокам. Повреждения:
В собранном виде узел вместе с датчиком ABS свободно просматривается! Т.е.: туда свободно может залететь, ну не воробей конечно, а камень 1х1 см – запросто, ну и если он туда залетел, или, к примеру – замёрзла там вода на морозе (а неисправность возникла 28.12.18 г.), то содрать вот таким макаром резиновый магнит - запросто!
На мой взгляд – изъян конструкции, который делает такую поломку делом случая, не зависящим от воли владельца авто и от правил эксплуатации машины. Проехался зимой утром по нечищеным дорожкам, попал в зазор снег, подтаял слегка от разогревшейся ступицы, а на стоянке – замёрз, превратившись в лёд, при следующей поездке – вы гарантированно получаете стёртый магнит импульсного колеса и неисправность ABS!
Абсурд в том, что Форд, видимо, считает этот узел неуязвимым, оттого не дал детализацию деталей и теперь, вместо копеечной замены «импульсного колеса», нужно произвести замену ВАЛА В СБОРЕ!!! То есть: поменять полностью исправное «железо» из-за жестяного кольца с магнитной полоской, которым цена в базарный день 500 деревянных, а вал в сборе уже тянет за 25 с лишним Кило рублей на сайте Форд, без учёта доставки, да плюс работы по замене … - Шикарно, правда? И изящно со стороны Форда – заработок на ровном месте. Ну это примерно так же, как если бы при проколе покрышки колеса нужно было не покрышку починить/поменять, а заменить всю ступицу вместе с подшипниками, тормозными дисками, а так же колёсный диск …
Теперь о деталях.
ШРУС ни кто мне в нашем мухосранске идентифицировать не смог. На самом ШРУСе есть маркировка: 260517NCE20512CKN46 или 260517NGE20512OKN46
«Импульсное колесо».
Не знаю, как изначально было нанесено магнито-резиновое покрытие, но сейчас колесо слегка конусообразное снаружи. Ширина колеса: 1 см. ровно. Наружный диаметр с широкой стороны конуса: 7,5 см. Но судить с точностью сложно – слой магнита съеден. Наружный диаметр острой стороны конуса: 7,3 см. Внутренний диаметр кольца: 7,2 см. Внутренний диаметр кольца – по выступающему бортику: 6,8 см. На магнитной полосе есть маркировка: CFW B6
Насколько мне удалось пошарить в интернете, больше всего похожи такие импульсные кольца на кольца, применяемые на а/м Пежо.
Если у кого есть возможность «пробить» по размерам «импульсное кольцо», вдруг получится найти что-то подходящее в размер. Буду сильно признателен!

Согласен на 150%.
На днях буду писать в Форд.

Константин676:

Езжайте к другому дилеру

Мощный совет ...
Только куда ехать? Сразу в Москву? Далековато ... 4,5 тыщи - слишком "красиво" получится ...

Доброго времени суток!
Машина Ford EcoSport 2017 г. (куплен 07.12.2017 у оф. дилера), Trend Plus, 4WD, 2.0.
28.12.2018 г. (чуть больше чем через год) на пробеге около 14 690 км., на левой половине приборки загорелся значок машины с извилистой колеёй, одновременно на правой половине приборки загорелся значок ABS и на информационном дисплее появилась надпись: АБС неисправна, срочно в сервис... До этого никаких предупреждений. По диагностике с помощью проги ForScan с телефона: неисправность импульсного колеса правого заднего колеса.
По записи попал к дилеру 03.01.2019 г., диагностика сканером дилера - то же самое: неисправность "импульсного колеса" заднего правого колеса.
Сняли датчик ABS, в отверстие просматривается "импульсное колесо" - в виде обычной серебристой полоски на ШРУСе ("гранате"), которое имеет множественные несимметричные - косые разрывы, разрушения, местами отсутствует полностью, даже потёрт металл "гранаты" (ШРУСа). Дилер поёт песню про "неправильную эксплуатацию", либо "эксплуатационный износ" вследствие попадания "абразива" в виде песка и воды ...
А КАКАЯ может быть "неправильная эксплуатация" или "износ" узла на 14 690 км. пробега? Как его можно "неправильно эксплуатировать"??? Он не обслуживаемый, этот узел, закрыт со всех сторон конструктивными элементами, я-то как владелец/водитель чем могу навредить или помочь этому узлу? Неисправность возникла ДО наступления пробега для первого ТО, т.е. до 15 т. км.
Прикол в том, что дилер не может заменить просто наружный ШРУС с испорченным "импульсным колесом", а может только привод в сборе: 2 гранаты и вал, что само по себе выглядит полностью идиотски: менять ИСПРАВНЫЕ детали из-за стёршегося напыления... Ну ставили же колесо настоящее раньше, кому мешало???
Короче, дилер предложил за 33 000 т.р. вал в сборе, работы - отдельнот.к. случай, типа, не гарантийный. Пришлось полазить в сети, цена запчасти сильно упала (от 16 600 до 21 000 руб. у неофициалов) и до 25 000 на сайте Форд – это так, «зарисовка» к портрету дилера … 03.01.19 не было гарантийщиков …
Записался на 09.01.19, приехал, собрались: механик, юрист, инженер по гарантии и т.п. (от дилера) ну и я. Открутили датчик ABS с правой стороны: там всё то же, видно чётко чистый металл, что странно ну и остатки серебристого "импульсного колеса" и проплешины металла, где этого "колеса" не осталось. Разобрали этот же узел слева, там, как раз таки грязная водно-песчаная эмульсия, никакого блеска и серебра вообще не видно, зато чётко просматриваются "рёбра" этого самого "импульсного колеса". Т.е. : грязь там 100% есть и её там не может не быть! И она, эта самая грязь, не влияет на "истирание" импульсного колеса!
Следовательно: справа или что-то попало и уничтожило напыление в виде "импульсного колеса", но был бы звук, я думаю и я бы его услышал! Либо в отливе чугунного "рычага", где вращается ШРУС, есть какой-то изъян, трущий ШРУС, либо под нагрузкой (когда машина стоит на колёсах) там что-то неправильно работает, вызывая "биение" или задевание ШРУСа за рычаг, что и послужило причиной стирания (срыва) полоски напыления. Короче, сражался я с дилером долго, при помощи ссылок на свои законные права, защиту прав потребителей т.п. и т.д. В оконцовке договорились, что вся эта диагностика бесплатна, но требуется ещё одна:
Нужно разобрать полностью весь узел (время рабочее уже не позволяло сегодня), вынуть "гранату" из рычага и всё там обследовать: если есть какие-то изъяны или потёртости на рычаге - то тут явно или брак, деталей или брак сборки, а если ни чего нет ... - ну тогда "эксплуатационный износ".
Нудно конечно, но дочитайте.
Я не согласен с "эксплуатационным износом" - не может его быть на 14 690 км. пробега, т.к. узел этот может работать только так, как его собрали на заводе! И я повлиять на его "износ" ни как не могу: я езжу по дорогам, которые сделаны в стране производства этой машины и она предназначена для езды по этим дорогам, а если туда что-то попало, что уничтожило импульсное колесо - так это недоработки конструкции узла, либо защиты этого узла, простите, но колёса ездят по асфальту и какашкам, которые по этому асфальту размазаны, а у нас всю зиму на дорогу соль с песком сыплют - летать над этим всем я не могу, я только по этому всему могу теми самыми колёсами ездить... Если Форд этого не учитывал - это его проблемы, а не мои ... т.к. продали мне машину в Томске, а не в Сочи ... А Томск – не Лондон, тут дороги с порошком не моют … Регламент обслуживания я не нарушал, машина сломалась раньше 15 000 км., неисправность существенная (недостаток), т.к. с неисправной ABS эксплуатировать машину по-идее нельзя ...
Что ещё можно привести из аргументов, чтоб убедить дилера, что случай гарантийный - очень не хочется заниматься досудебными спорами, экспертизами судом и т.п.

PS: приколы с запчастями таковы, что каталоги действительно не дают номера деталей привода отдельно, только "вал в сборе".
Finis код детали: 5285856. На сайте ford.ru проверяется как Shaft Assy (вал в сборе.) Инженерный номер: CN15 4K138-AB.
Коллеги, соклубники, может быть кто-то разбирал/менял/ремонтировал такой привод/ШРУС или имеет возможность взять в руки наружный ШРУС и сравнить его с другими, для других моделей Форда, ну не может же этот несчастный внешний ШРУС быть уникальным и выпускаться только для ЭкоСпорта!? Может быть есть возможность заменить только наружный ШРУС?
(тему про «разборы» не предлагайте, в городе всего 4 таких машины …)