Carel

О, ещё добавлю один сериал. Два сезона посмотрел - очень юморно. Эш против зловещих мертвецов. Смотреть нужно в переводе шараги "кубик в кубе" - обычный слегка гоповатый многоголосый перевод, сдобренный матюками - весьма доставляет))

Наткнулся на научно-порулярный сериал "жизнь после людей". Рассказывается, что будет происходить с планетой, если в какую-то секунду исчезнут все люди. Смотреть довольно интересно))) поклонники подобного жанра будут довольны) и слоган сериала - то, что надо. "Добро пожаловать на планету Земля. Численность населения - ноль."
Ещё иногда, по несколько серий, пересматриваю "глухарь". Аверин и Рожков в первом сезоне довольно неплохо жгут в плане юмора) второй сезон - немного строже, третий - совсем уж драма... А вот Виктория Тарасова (начальница ОВД " Пятницкий") больше мне ни в каких фильмах, кроме "глухарь" и "Пятницкий", мне не встречалась. По мне - актриса одной роли))) в "Пятницком" её совсем уж жёсткой сделали...

Rics
А 150 ампер - это от дизеля? Имеет смысл вообще?
Заодно по теме и наблюдениям выяснил, что по морозу милое дело моё, электрообогревом лобовое оттаять - сильно по напряжению бьёт...

Снял эту фишку - пошла без отжима фиксатора! Вставил обратно до щелчка - порядок... 20 минут на месте все стабильно...
Совет - не спешите копать там где надо копать по болячкам... Удивлён своей истеричности - чуть генератор новый не купил... Хорошо что его в наличии не было)))
Всем спасибо за ответы и советы! Ни гвоздя, ни жезла, хороших дорог))

Кто-нибудь ремонтировал эту фишку? Места там - только для акробатов и людей с телекинезом...

Боюсь спугнуть удачу, но... Давлю тихонько на провода фишки генератора - лампа зарядки гаснет, включаются обогревы стекол, напряжение садится до 11,8-12,2 на холостом ходу, отключают их - поднимается до 13-14,5. Газану, держу обороты - вылет, лампа зарядки. Снова шевелю отверткой проводки на генере - снова все ок до прогазовки. Я нашёл неисправность, это фишка???

С трудом на морозе вскрыл подкапотный блок, переломав почти все защёлки. Шина питания 31го преда - без окислов, чистенькая. Куда дальше идти... Попутно почистил и мазюкнул смазкой все "массы", до которых смог добраться. Снять фишку с генератора не могу - тупо руки не пролазят... Хотя её видно...

352
Я вижу))
Всем шарящим в этом вопросе - несмотря на скачки после прогрева машины - генератор исправен же?! Он же пытается держать напряжение - значит исправен! Альтернативный запуск системы зарядки по материалу из шапки проблемы не решает - плавание! Истерика.
Вскрывать блок под капотом? Прозванивать всю цепь?
И такое уточнение. На блоке в салоне под бардачком на дорестайле есть некий предохранитель "датчик напряжения в бортовой сети". На рестайле такого предохранителя нету, блок у меня рестайловый - машинка конца 2007 с красной подсветкой приборов.
Значит, вскрываю блок под капотом, смотрю все напряжения до эбу, после него, подкапотный разъём предохранителя, его шинку питания, затем прово и фишку на генераторе.
Ход мыслей верный?
В сервисы обращаться не хочу - слишком тупые у нас... Неисправен генератор - и всё тут! А посмотреть проводку не умеют.

После прогрева в движении началось плавание - просадки до 13,3 вольт. Это на встроенном в генератор регуляторе, с убраным 31м предохранителем.

Добавлю. Холодный пуск - легко. Минус 20, тестовый режим, фары, климат - без 31го предохранителя напряжение 14,3-14,6, холостой ход. По мере прогрева добавлю ещё описания что происходит.

Недавно с приходом морозов началось плавание напряжения с 12 до 17 вольт (пиковые скачки 16-17 Вольт отключали эгур и климат, выдавали глюковые срабатывания сигнальных ламп на приборке). По совету отсюда вытащил предохранитель 31 - пришло в норму. Ездил с горящей лампой и напряжением 13,8 - 14,7 на большое расстояние. Поездка "туда" за 200 км - все ок, за бортом минус 10. Поездка "обратно" 200 км - плавает без 31го преда! От 11,9 до 16, менялась яркость фар - ночью это было заметно очень. За бортом было минус 18.
Впечатление, что на морозе что-то начинает глючить... Или же встроенный регулятор в генераторе помер. Или сам генератор...

Итак. Кидал плюс с АКБ на разъём преда 31 в гнездо "на генератор" - изменений нет, напряжение плавает. Фишка генератора нуждается в просмотре? Или где-то ещё неисправность?

electromexanik
AL-DL
Попробую альтернативно запустить систему по вашим советам утром. Одно обрадовало - генератор исправен))

electromexanik
То есть, я отдал 800 рублей на диагностику "просто посмотреть ошибки"? Как опрометчиво...
А на форуме есть ссылки, как разобрать этот блок? В минус 25 на улице это делать нужно как можно быстрее и без лишних действий... У меня сквозь разъёмы предохранителя зелени не видно... Скачки напряжения - из-за окисления этой шинки?

electromexanik
С убранным предохранителем напряжение стабильно 14,1-14,4 вольт, с потребителями и без них при заведенном моторе, но горит лампа зарядки и не работает обогрев лобового. Напряжение в гнезде этого среда без включения зажигания и с включенным зажиганием не выше 6 вольт, на заведенном 12,2.
Можно ли проехать около 450 км в таком режиме, без этого предохранителя, без ущерба для электрики? Генератор я так понимаю у меня исправен. Дело в скачках на преде - где поискать их причину? Шина в монтажном блоке под капотом?

Если я уберу этот предохранитель и проверю как себя ведёт система?

electromexanik
Я нашёл этот пост. Как я понимаю - это постоянный плюс на питание генератора. Значит, его напряжение должно быть 12 вольт. Оно у меня днём при вынутом предохранителе показало 2 - 3 вольта скачками. Я нашёл, где собака наградила? Дело в этом блоке?

electromexanik
Вот погляди ситуацию. Дал значит прикурить, способ описал выше. И только через полторы недели, при морозе ниже 15 градусов у меня начались глюки. Если бы чего сжег в генераторе - это проявилось бы сразу. А тут - чем морознее - тем больше глюков.
И ко всем знающим - какие контакты мне посмотреть перед покупкой регулятора напряжения, и где они находятся?

serega836
У меня он в основном "слишком заряжает". Бывают просадки напряжения ниже 13 на включенных фарах, климате, обогревах стекол. Дам газу выше 3 тыс (120 на " пятой скорости") - тут напряжение растёт вплоть до выше 16, где в защиту отрубается климат и сверкает гирлянда. Склрняюсь или к контактам в цепях, или регулятору напряжения...
Голова сломалась, в инете похожие симптомы не находятся...

Не даёт покоя одно - с момента "дать прикурить" в минус 16 и до начала глюков вчера прошло больше недели. И глюки именно при морозах ниже минус 15 - 26 град утром - напряжение скачет часто и страшно, потеплело до минус 18 - за 40 км до диагностики три раза глюкнуло только. Нестыковочка - если сгорел генератор или регулятор при прикуривпнии - то это должно проявиться сразу!
Не в блоке под капотом ли дело стало, точнее в контактах его? На морозе отходят закисленные, и привет. Теплее становится - более или менее нормально...