Boostin_Mine

Всем доброго дня. По симптомам поменял бензонасос. В жару, как только уличная температура по бк доходила примерно до 34 градусов, переставала тянуть, набирать обороты, в итоге глохла при включенном кондиционере. Плюс при запуске двигателя частенько стала чуть ли не глохнуть. В остальном все было норм, без кондиционера ехала, не глохла. Ну и еще если с места отпустив тормоз пытаться заехать в небольшую горочку, то дергалась машина, хотя оьороты не плавали.

Бензонасос взял Airtex партномер из шапки.
Менял у частника специализирующегося на фордах. Пробег по одометру 135 000, но не знаю на сколько ему можно верить на самом деле. Заправлялс момента как купил лет 6 назад только 95 прайм на одной и той же сети заправок. Но бенз в КЗ таки существенно хуже качеством чем в РФ.

Лючка вырезано не было, и я не стал. Менял со снятием бака. Судо по девственности всех защелок и прочего и вроде как оригинальному бензонасосу, стоял еще родной.
Какой-то особенной бяки в баке не было. Ну рыжий налет да. А так чтоб песочек или мусор - нет.
В общем промыли на всяк случай бак, поставили новый бензонасос, и собрали все обратно.
Итог отличный, все вышеперечисленные симптомы ушли.
На всякий случай по инструкции из темы записал показания fuel ad1 input (при остатке литров в 7 в баке было 151), но не пригодилось, все работает как и до замены. При полном баке показания ad1 input 17.

В любом случае огромное спасибо всем кто трудился, выкладывал собирал партномера, писал подробные мануалы и предупреждал о возможных подводных камнях. Форум ФФ сила!

4honte
Да, так и буду делать, спасибо! Заказал NRF38208.

Еще только думаю нужно осушитель (вроде так он называется) поменять - купил машину без радиатора кондиционера и с отломанными трубками. Трубки поставил, радиатор поставил, заправил - кондиционер ожил. Уже года 4 работает, но не очень сильно холодит. Вот думаю пора сделать ревизию, как я понял осушитель после езды с разгерметизированной системой нужно обязательно менять, и вообще мог компрессор накрыться. Жаль что ремонтники не скащали об этом, когда реанимировали кондиционер.
На выходных почитаю что это за зверь, какой партномер и цены.

Коллеги, подскажите пожалуйста, на ресте 1.6 100л.с. тот самый клапан-фильтр находится в этой трубке?

Коллеги, подскажите пожалуйста, E10811M - Airtex на фф2 рест 1.6 100л.с. подходит?

4honte
У меня родные фордовские гайки без поворотного конуса. 2008 год рест

Vortex
Гаечки отличные!

Vortex
Только что на шиномонтажке мне предложили такие гайки, купил, поставили, но очень не понравилось то как они провалились в конус диска в самую глубину. Вернулся, отдал обратно, заказал metalcaucho 05291.
Спасибо за видео, еще раз убедился, что правильно сделал, что вернул неподходящие.

Коллеги, помогите пожалуйста номером прокладки на мап фф2 1.6 100лс. А то заказал 2440210012, а не она это

Falcrum
Блин, поздно прочитал. Ff2 рест, лет 5 назад один раз выскочила гирлянда "АКПП двиг не исправны" и больше за 5 лет ни разу не выскакивал, ну я и не полез в тот раз. На днях полезли ошибки регулярно-постоянно, сегодня отдал телефонщикам пропаять, но сказал им только про разъём. Собрал, стрелки выставил, всё отлично. Щас конечно разбирать ещё раз уже не буду, но буду иметь в виду и по поводу пропайки самого процессора, если что-то начнётся снова.

sharfik90
Да, никаких ошибок больше нет

Заменил фишку на БУВ. Может кому пригодится опыт.
Фишку брал бэушную, с обрезком родных проводов. Сначала хотел переобжать как положено, но не нашел нигде таких силовых пинов, а так как ток большой и при плохом контакте последствия могут быть печальными, повторно обжимать старые пины не рискнул. Обычные гильзы + изолента/термоусадка тоже не самый надёжный вариант, герметично не сделать, термоусадка рано или поздно все равно протрется. Зато нашел надежный способ срастить ее с родной проводкой.
Для силовых проводов нужна гильза
1 987 532 002 от 2.5мм до 4.5мм
Для управляющего нужна гильза
1 987 532 000 от 0.5мм до 1.5мм
Партномера Bosch на емексе бьются.
Обжимать можно стандартными матрицами для гильз с ПВХ оболочкой, но аккуратно, иногда перекусывает термоусадку, хотя она очень толстая и прочная. Идеально обжимает матрицами КВТ для термоусаживаемых гильз, они просто овальные, без ушек.
Соединение получается очень прочным (реальнее порвать провод чем выдернуть из гильзы, она склеивается в единое целое с изоляцией провода + клей в самой гильзе для жил). И самое главное - соединение полностью герметично.

PiterFF2
Понял, значит закажу датчик.
Спасибо огромное за помощь! ffclub сила!

Парни, отчитываюсь:
поставил новый блок Luzar LFR1039 (любые другие варианты только на заказ, что новые, что б/у) - вентилятор заработал, тест в форскане тоже работает. Отзывы вроде видел не очень хорошие, но других вариантов не было, надеюсь будет ходить. Фишку сегодня поставлю, чтоб была хоть какая-то надёжность.
По кондиционеру ошибка ДВД так никуда и не ушла, через снятую фишку ДВД закоротив контакты муфта кондиционера исправно щелкает и компрессор включается.
Подскажите пожалуйста, если бы это было реально низкое давление хладагента, то я бы наверное получил ошибку по ДНД, а не по ДВД, значит дело 100% в датчике ДВД?
И если не сложно, ткните пожалуйста носом в партномер датчика, читал читал и не нашел

Pixel.357
А, я не написал чет сразу, у меня 1.6, БУВ стоит который с фишками с двух сторон и прикручивается к кожуху вентилятора одним шурупом, и вытаскивается. Я его снимал вчера, покрутил в руках и поставил обратно. Я так из темы понял, что отгнивание проводов это в основном на 1.8-2.0 тема, а на 1.6 они просто мрут?
На проводе управления намерял сегодня 4.5в, значит точно не обрыв?

У меня на БУВ правда нет фишки, силовые и управляющий просто клеммы воткнуты, может быть оттуда кершером воды налили внутрь, но это я так понимаю уже по хорошему БУВ можно и не ковырять, в нем точно погорели какие-то элементы. Я конечно после мойки продул его, и обработал ещё раз от воды (поскольку без фишки, я уже лет 5 в него периодически пшикаю для профилактики). Возможно поэтому какое-то время после мойки вентилятор работал. И отработал.
Кстати, по инструкции от камрадов я пробовал форсканом запустить вентилятор, все делал по инструкции, ползунок для теста появляется от 0% до 200%, но вентилятор молчит. Единственное что смущает, почему нет никаких ошибок на сам вентилятор охлаждения, а только на ДВД кондиционера, или и не должно быть?

А вот про ДВД я только сегодня, после того как ошибки прочитал узнал, скинул с него фишку, а он полный воды

PiterFF2
Понял, спасибо большое, значит это скорее всего две не связанные между собой проблемы, и в любом случае лучше начать с БУВ. Постараюсь найти завтра новый, попробую.

Коллеги, FF2 1.6, один вентилятор охлаждения. Сложности после мойки двигателя:
ошибка P0532-72 (датчик высокого давления кондиционера), соответственно кондиционер перестал включаться. И не работает вентилятор охлаждения (предохранитель целый).

В разъёме датчика высокого давления нашел воду, вытер, спреем для электроконтактов запшикал.

Вопрос в следующем, это две не связанные проблемы, или одна вытекает из другой? То есть из-за датчика на кондиционере не работает ни кондиционер ни вентилятор, или из-за поломки БУВ появилась ошибка по датчику давления?

Да, где-то через час после мойки вентилятор работал как минимум один раз, а кондиционер то включался то отключался.

Мишуха
Там тоже всё хорошо и чисто, трубка продувается (проверял вчера), губку стирал месяц назад при смене фильтра.

В продолжение темы загадочного выброса масла на экран катализатора:
клапан PCV, патрубок - все с ними было ок, не забито и вообще относительно чисто.

Облазил с зеркалом заднюю часть клапанной крышки - выдавило точно не оттуда.

Моторное масло в жидком виде (плюс большой кусок гряземасла) нашел в каком-то кронштейне или углублении ровно под катушкой зажигания, подозреваю что скопилось там за месяцы подтекания клапанной крышки. Но как эта смесь оттуда брызнула на катализатор? Может быть где-то ещё после мойки двигателя скопилась вода, и плюхнулись туда? Или там закипела и начала брызгать... В общем притянуто за уши и неправдоподобно, но другого объяснения я пока не нашел. Сегодня после всех манипуляций с PCV завел, прогрел, прокатился 500 метров, ещё минут 15 постоял заведённый - повторного выброса масла не случилось.
На фото тяжело разглядеть, но по другому не сфотографировать это место где скопилось грязеводомасло

В общем FF2 1.6 100л.с в поисках откуда произошел мощный выброс масла на экран катализатора Ответы бывалых на вопросы новичков по ФФ2 (сообщение #19571551), по совету товарищей, полез чистить я этот PCV клапан.

Лично я туда не лазил ни разу, как купил в 2017 году. Патрубок оказался ещё родным, в отличном состоянии, без всяких намеков на трещины или заломы. Снялся очень легко, как и сам клапан. Не забитый ни патрубок ни клапан, отмыл больше для очистки совести, раз уж полез туда. Клапан и патрубок посадил на силиконовый компаунд для герметичности, заодно и прокладку ДЗ отмыл и им же промазал.
В общем источник выброса масла так и не найден, с вентиляцией все хорошо.

Всем привет.
Подскажите пожалуйста, на сколько важно кроме клапана и трубки PCV почистить сам маслоотделитель?