BuHDu3ejlb

Ещё один вопрос возник:перепрошивка двигателя.
Если мотор идёт вместе с мозгами, то до чего делать перезаливку? Ведь все, благодаря чему он исправно работал, уже находится в эбу. Ну а кондиционер и прочие опции можно отключить, присоединив оборудование к порту.

Aleksandr69reg
Я смотрел проводку по фордовскому каталогу в опциях выбрав именно ti vct+у меня есть вин-кода авто с этими движками. А несколько номеров даётся, т.к. они взаимозаменяемы между собой. Если же делать подбор исключая ряд опций в условиях подбора (кондей, абс, ебс...), то выдаёт большее количество и доп. номера.

UPD Я имел ввиду, не указывать наличие или их отсутствие(кондей, абс, ебс...).

Aleksandr69reg
Решил изучит вопрос проводок.
В идеале нужно брать двигло с ней, иначе есть возможность залипнуть не понятно во что. При условии, что машина в комплектации больше, чем ничего.


Мой 1.4 дорест в комплектации ГУР и электростеклоподъемники: 1542573, 1518056,1518052.
Дорест 1.6 (115):1542573, 1535078, 1619522, 1500739, 1496132, 1492447, 1479960, 1494479, 1480029.
Рест 1.6 (115): 1542573, 1694305, 1710506, 1710508, 1710501, 1619522.
Куча номеров в зависимости от комплектации, но, как вы видите, родная проводка подойдет с 1.4 на 1.6.

Спасибо еще раз за обсуждение. Понял я следующее: нужно брать двигло 1.6 (115) как и хотел, но от ФФ2 и всё станет как надо. Был комментарий, что из-за наличия датчиков катализаторов может что-то не срастись, но автор в теме шапки описал, что у него на точно такой же автомобиль встал движок с 2 катами и горя не знает.
ФФ3 может и встанет, н лишние танцы с бубном, которые могут возникнуть(или нет?), мне не нужны. Осталось найти дрыгатель с пробегом до 100 тык и тысяч 60-70 рублей на всё-про-всё.

Vortex, Aleksandr69reg,PiterFF2, GISDFRE, Спасибо за ответы и участие в обсуждении. В моём случае, установка на учет не планируется или планируется в далеком будущем. Сейчас оформить можно в ГАИ что угодно, но меня интересует технический вопрос, т.к. замена автомобиля не входит в планы на ближайшее время. Я хочу заменить 1.4 на 1.6 (115 л.с.), мой пока на ходу, но масложор в 2,5-3 литра на 8 тыков не может продолжаться вечно. Я слегка изучил матчасть и знаю, что движки с фф2 1.6 ставятся с перепрошивкой(а нужна ли она для форда Амбиент, где даже кондея нет) без проблем. Но вроде как обозначение TI VCT встречается и в более поздних версиях фокуса, в третьих рестайл и дорестайл. Но они задушены программно экологическими нормами и количество лошадок уменьшено. Изменение в работе мозгов, другая заливка должна прибавить лошадки и снизить экологический класс. Если учитывать движки с третьего дорестайла, то можно найти более живые и свежие, по сравнению с ФФ2, третий рестайл не изучал как целевую группу. Однако, будет ли это тот же движок, что и клубни ставили как указано в шапке "без проблем" или же это будет двигло с большим количеством заморочек? Например:иная шлицевая под полуоси, иной выпускной коллектор(видел, что бывает под двойную трубку выпуска), другие кронштейны крепления или же на иной высоте они расположены, другой диаметр трубок под патрубки охлаждения, разное крепление ГУР или вообще другой ГУР.

Всем доброго дня.
Сталкивался ли кто на с установкой 1.6 TI VCT с фокуса 3 на второй?
Заводские номера ФФ2 дорест, ФФ2 рест и ФФ3 отличны на всех 3 версиях. Но несмотря на разницу в ФФ2, все равно движки взаимозаменяемы, может быть также происходит с двигателями от ФФ3 и они также подойдут на ФФ2.

Всем привет.
Может бы кому понадобится менять подушки стоек на ФФ2(не важно, до- или рестайл), подходит оригинал по номеру 1824950. Поставил себе сегодня, все встало на место, никаких проблем нет. По фордовскому каталогу применимость ФФ2-ФФ3. Стоимость значительно более приятная, нежели 1377471, который бьется по вину.

ejik78
Спасибо, я уже там был. Ничего похожего нет. Это действительно часть косы. Я прошерстил авито, самый приемлемый вариант 500 рублей вместе с ответной частью, в которую он входит. Ну а так, 500 рублей за разъем - это средняя температура по больнице.

Loco23
СКФ очень достойный производитель, а снр заказывает "свои" подшипники на том же производстве, где и фомоко. На моей машине не было опознавательных знаков на ступицах, но я и не первый хозяин.

Всем привет. Кто-нибудь знает финис/инженерный код самого разъема С111? Может быть это часть косы, конечно. Те артикулы, которые на самом разъеме, не пробиваются. Может кто посодействует в поисках.

Действительно, зачем слушать других, если я и сам себе приятный собеседник. Вы задали вопрос, я Вам ответил.

Loco23
Откуда информация по скф подшипникам?
Почитайте шапку темы, СНР не производитель, а упаковщик. Вбейте в поиск интернета артикул R152.79 и посмотрите фотографии в результатах поиска.
Если у вас стоят СКФ без клейма, значит ступицы замененные.

В упаковке SNR под номером R152.79 уже как минимум полгода не поставляется оригинал с затертой эмблемой ФоМоКо. Проверено лично в этом году и составлен запрос оф.представителю в РФ. Содержимое производства Китай, гравировка только на юбке крепления ступицы к цапфе, на пластиковой заглушке нет никаких данных о производителе.

foxsolo
Нет, крышка легло довольно плотно, еще и сиденьями сверху придавит, она никуда не денется. Замазал все вкруг герметиком и на этом успокоился.

Schuma
Дискомфорт возникал не из-за посторонних звуков в салоне, а из-за ощущения того, что в автомобиле лишнее отверстие, прикрытое картонкой. Автомобиль вылизанный, шума/дребезжания/скрипов нет.

Всем привет.
Вот и мне прилетела необходимость делать замену насоса. Случилось это в поле, поэтому выполнял все действия через задний проход вырезание люка в салоне. Автомобиль дорестайловый. Процесс замены описывать не стану, только выложу фотографии. Насос брал в красной упаковке Messmer. Внутри оригинал с затертой маркировкой. Насос работает бесшумно. Хочу внести свою лепту в обустройство смотрового отверстия/люка бензонасоса. Если прикрепят в шапку, то это будет очень даже правильно и не нужно другим форумчанам искать в ветке темы нужную информацию.
Некоторые пользователи писали, что специально вырезали круг немного большего диаметра, нежели отверстие. Я сразу понял, что это не мой вариант. Подходит идеально по размеру крышка/пыльник с рено клио/сандеро/ларгуса. Она идет в двух вараинтах:просто пластиковая крышка с эластичными "прорезинеными" краями и такая же, только еще и с пыльником/гофрой для проводки. Артикул простой крышки 748928081R, артикул экземпляра с пыльником 7700831456. Разница в цене примерно в 3 раза, 300 против 1100 рублей.. Если же ваша гофра целая, то приложив слегка терпения можно идеально посадить ее в посадочное место крышки. Я, для верности, промазал еще и герметиком, но это уже на ваше усмотрение. Наружняя часть крышки имеет диаметр около 175-180 мм, внутренняя с 3 защелками/креплениями 165 мм в диаметре. Если аккуратно вырезать лючок, то можно уложиться в эти 165 мм, у меня же так не вышло, поэтому проклеив обработанные края герметиком и проложив разрезанным топливным шлангом, получилось почти плотно закрыть крышку.
После того, как я заменил насос, проездил около полутора месяцев с картонкой под задними сидениями, но чувство легкого дискомфорта не покидало все это время.