creofun:
|
Тип моего нового аккумулятора я так понимаю Ca/Ca |
Сейчас их большинство, вполне годная технология
цитата: |
Всего лишь при одном глубоком разряде такая АКБ потеряет пятую часть своей емкости. При однократном полном разряде батарея лишается половины емкости, в то время как устройство, которое пережило 9 -10 разрядов, становится абсолютно непригодным к эксплуатации. |
Это не соответствует действительности
creofun:
|
нужно ведь снять клеммы с выводов АКБ? |
Если будете применять зарядное с Uвых. более 16в, то клеммы желательно отключить. В вашем случае ЗУ Вымпел-150 с напряжением заряда ~15.1в. Отключать необязательно.
цитата: |
Пойдёт такой автоматический зарядник? |
Вполне.
Действуем согласно инструкции производителя ЗУ Вымпел-150.
Explorer
15 February 2020
комплект сцепления -1508667
выжимной - 1548409
JohnnyK:
|
но очень медленно, ток маленький. |
Генератор на ХХ способен выдавать 40-60% от номинальной мощности. Поэтому заряд акб на ХХ будет идти прекрасно. Естественно, если включить дальний/ближний свет, отопитель на полную мощность, обогрев итд, то тогда КПД заряда снизится существенно.
creofunЗарядить все же надо было акб перед установкой. Под вилкой
200АНапряжение после пятисекундной проверки должно снизится не менее 10,2 В и восстановится до 12,4 – 12,7 вольта. Это в норме. Если показания больше 9 вольт, и при этом напряжение восстанавливается до 12,4 вольт, то аккумулятор требует подзарядки.
x
маловато 9 вольт
Это говорит о том, что зарядка идет. Или неверно указана цифра?
Андрей71:
|
Давайте все-таки изъясняться технически точно |
Согласен.
Пишите хотя бы технически грамотно:
и не говорите,
На фильтре указан номер A210191. Это без вариантов, от GM. Как он там оказался - это уже другой вопрос
atl-msk
Если я верно разглядел номер (DENCKERMANN A210191 ), то это фильтр с Опеля)
Швейк:
|
А для одного гения тут, который любит доказательства |
смотрите лучше видео Виктора, больше пользы будет.
А то у вас то заряжали, то не заряжали. Я обозначил среднестатистический срок. Придумал его не я. Отклонения возможны, как мы видим. Правда, аргументов весомых все же нет. А если мы говорим на техническом форуме, то должны быть факты.
ivan.90:
|
ну что за фантазии, |
Мне бы тоже хотелось убедиться, что у вас не фантазии.
Интересно,что это за зверь такой живучий. Оригинальный номер аккумулятора сможете сказать?
ivan.90:
|
Пока акб проблем не доставляет. |
Ну написать можно все что угодно.
Т.е. вы хотите сказать, что на данный момент ваш 9-летний акб, простояв на машине пару-тройку дней в мороз минус 20-25 (предположим, что это температура в вашем холодном гараже), заведется налегке при той же температуре минус 20-25 гр?
Для любителей um, filtration efficiency etc
из журнала <<Наука и жизнь>>"Но самое печальное состоит в том, что при запуске в холодную погоду масло обладает высокой вязкостью и фильтрующая штора представляет для него очень высокое гидравлическое сопротивление. Чтобы обеспечить достаточно большой поток масла в двигатель, в конструкции фильтра предусмотрен перепускной клапан, который остаётся открытым, пока масло не прогреется до температуры около 70°С. Это занимает в среднем 25—30 минут, и всё это время двигатель работает на неочищенном масле. Более того, оно ещё больше загрязняется, так как смывает с поверхности фильтра осевшие ранее загрязнения. Есть данные, что около 75% износа двигателя приходится на первые 10 минут работы после запуска."С температурами и временем чуток перебор, но похоже на правду.
x