yonus

yrij.popko
Артикул есть ?

G.A.R.
Долго писать . Наберите по тел ,объясню

G.A.R.
Да ,цепь ослаблена . Этого достаточно что бы надеть всё обратно . Хомутами к цепи звёзды приматывать нет смысла ,на них нет шпонки и надо будеть выставлять ВМТ КВ и РВ. Но я бы в таком положении распредвалы не снимал . У вас поршни сейчас ВМТ и близки в клапанам , что то крутнёте и приехали . Мой совет : вытащить болт со шкива ,вернуть коленвал не много назад ,что бы клапана не доставали и потом ковырять дальше .

sergeisafronov
Это был не токарь !

Rics
Я ничего не писал о схеме низкий уровень без давления ! Езда без давления - это эксплуатация неисправного авто .

PiterFF2
Вопрос был в кипении воды ? У Форд Фокус оригинал антифриз концетрат и температура кипения ещё будет зависить от того в каком соотношении вы его разбавили . То что нежелательно ездить без давления в системе (от этого ниже температура кипения ) это понятно мистер очевидность . Вопрос был ,стоит ли заморачиваться 0,8 или 1,4 давление . Достаточно ли 0,8 ? То что пробка работает от компрессора это не показатель ,он тестирует при температуре окружающей ,а вся эта х...рень начинается при температуре ближе к 100. То что рвёт патрубки которым уже не понятно сколько лет , так это у многих так . Я же имел ввиду поддерживать нижний уровень расширительного бачка для случая отказа клапана на пробке . При нижнем уровне до такой степени давление уже и не поднимется в отличии от полного бачка .

urshi13
Держите антифриз на минимальном уровне и будет счастье . Пустое пространство бачка позволит компенсировать даже не рабочую пробку .

adrenalingolovi
на 1,6 115 установлены фазовращатели ,они изменяют угол фаз газораспределения . Поэтому у них поршни с выемками под клапана ,а на 1,6 100 лс выемок под клапана нету . Да ,на 1,6 100 лс можно поставить поршни от 1,6 115 ,но ни как не наоборот .

akidadovna
Я так понимаю у вас дизеление на холодную , это не имеет отношения к втулкам . На 1,6 втулок во впуске нету .

dimapelepenko17
Пониженное давление масла . Лечится ремонтом двигателя .

Lerik
Артикул тот же ?

Lerik
У вас 2003 ,а модельный ряд с 2004 . Я думаю надо проверить совместимость всех запчастей ,что бы третий раз разбирать не пришлось .

Lerik
Программа по подбору автозапчастей эти запчасти предлагает ? Может не те запчасти ? 2003г я так понимаю это не аналог поколения с 2005 г

Lerik
я думаю сейчас надо сделать такое же видео с заведённым двигателем . Если при выжиме будет идти вибрация по лепесткам , возможно корзина бракованная . Неравномерно отходит ведущий диск и тем самым задевает ведомый . И есть ещё такой момент : чем больше износ ведомого диска (чем он тоньше) , тем больше торчат лепестки в сторону выжимного ,и тем туже педаль сцепления , и сам по себе выжим на пределе "ведёт сцепление". Поэтому после установки нового сцепления педаль мягче , немного нажал и уже полное разъеденение . В вашем же случае лепестки как то сильно торчат ))) может мне так кажется ...я бы на вашем месте при переборке сделал замеры торчания лепестков , узнать меняется ли их торчание в меньшую сторону после установки нового сцепления .

AlakayZak
Добрый день . Решили проблему ?

Lerik
Я замерял на своём 2.0 ,ход выжимного 10 мм , с невыжатым сцеплением торчит на 8 мм . Корзина от 1,8 , диск от мондео , мкпп мтх75 - всё работает хорошо не один год

Lerik
Болгаркой выпиливаешь дырку и всё , делов то .

Cool_Lamer
Роль компенсатора пульсаций выполняет прямоугольная топливная рампа своей деформацией

ВладимирВарвин
На топливной рампе Форд мондео 3 установлен именно компенсатор пульсаций , и не надо его путать с регулятором давления

Andreu11111
Там такие тонкие поршневые кольца , особенно маслосъёмные . может при установке поршня что то не так пошло ...с таким масложером всё равно голову снимать . Мне кажется надо достать поршни и глянуть на кольца . Может и цилиндр расточили не правильно . Это всё индивидуально .