Slllam

А в каких случаях сейчас есть смысл обновляться через реформат, а не через autoinstall?
Я слышал, что reformat гораздо быстрее, но наверное и другие причины есть?

Vortex:

Lenin-wWw писал про трубки, которые от бачка на радиатор и ГБЦ, какие там колечки?

Тогда сорри Прошу модератора подчистить за мной мусор...

2 25rus:

Во владике нет ни одной разборки фокусов, скажу больше нет ни одной машины в разбор.Бужу стать силиконовую трубку, результаты потом сброшу.

А зачем вам именно трубка? Поменяйте или колечко в быстросъеме или обрежьте старую трубку и посадите ее на хомуты.
Колечки у вас 100% продаются, они универсальные. В магазинах типа "Резинотехника", "Резинотехнические изделия".
18.3x2.4 (18.3 - внутренний диаметр).

Profi68:

я не хотел менять лампочки на диодные. я про замену линз с разбором фары

Не нужно это, на ресте нормальный ксенон и нормальные отражатели (металл). Поменяйте лампочки и катайтесь дальше.

Profi68:

а кто знает... машине 9 лет почти, всё что угодно могло произойти. теперь буду на работе 9го, машина будет стоять в тёплом паркинге, или само "просохнет", или буду снимать, смотреть. датчик поворота вряд ли влияет, потому что левая нормально светит

Вы последние страницы этой темы не читали, да?
На ресте популярная проблема - ломается провод внутри фары и появляются описанные вами проблемы. Нужно ремонтировать провод. Ну а для начала диагностику подключить и прочитать ошибку.

Vortex:

А это не одно и тоже? Клапан выпуска паров из адсорбера.

Не одно и то же
Я так понял, что клапан вентиляции нужен, чтобы в баке не возникало разряжение. На некоторых других машинах он есть, в паре с клапаном продувки. У нас как-будто бы атмосфера с баком соединена напрямую, через угольный фильтр.

Я почему спросил то. При диагностике топливной системы (есть такой пунктик в PCM) через UCDS вижу, что состояние именно canister vent valve = failed. Симптомов то вроде нет, и клапан под капотом я менял, он не влияет на это, но хочу понять почему так происходит. Возможно сама вентиляция забита, но что-бы что-то мониторить, нужно же подвести сигналы, а у нас на адсорбере вроде нет никаких разъемов и значит сенсоров и э\м клапанов тоже.
Скриншот попозже скину.

Подскажите пожалуйста, адсорбер на фокусах не имеет электромагнитного клапана вентиляции? Только клапан продувки, размещенный под капотом?

O ozzz84_84:

Сделал гильзовку , теперь накрылась фазики, шумят! Буду после нового ставить коллектор и менять фазавращатели((. Чот устал уже от авто, буду продавать к лету наверное Сделал гильзовку , теперь накрылась фазики)), шумят и чуть вибрация, точнее шумели и до гильзовки! Буду после нового ставить коллектор и менять фазавращатели((. Чот устал уже от авто, буду продавать к лету наверное

Запишите пожалуйста видео с шумом фазиков. Точно они шумят? До этого никто о такой проблеме не писал.

Вот такая информация вам.

M muxalblh:

Да я уверен что не оригинал, скорее всего Китай. На Китае сейчас все ездят, тут вопрос почему ведёт блок и что можно сделать?

А вы изменения в ПТС не вносили? Там же вроде бы ГТД нужна для этого, а в ней указана страна из которой ввезли запчасть/агрегат.

firesanek:

Судя по этикетке форд это китай

А на европейских какая наклейка должна быть?

Что за нагар такой интересный? Присутствует на 1, 2, 3 поршне и сосредоточен не у края, а ближе к центру. На 4 почти нет такого.
Предполагаю, что это еще со времен стандартного коллектора, накидало масло, оно спеклось и не сгорело. Но что-то сомнительно.

M muxalblh:

Добрый день! Нужна помощь. Установил новый модернизированный шорт блок.

Скадите пожалуйста, шортблок китайский или европейский?

Вчера тоже менял колечко входного патрубка печки.
Перед заменой замыл разъем химией, щеточкой и водой.
Затем из фанеры изготовил ключик. И с его помощью благополучно отщелкнул серый фиксатор разъема ABA-Twist. Сложно было отделить серую часть штуцера от черной. В попытках это сделать слегка переусердствовал и надломил одно из внутренник ушек-фиксаторов.
Ах да, пытался переставить серую часть с китайской копии, но она садится на оригинальную черную часть не очень плотно, болтается. Поэтому решил поставить оригинальную серую часть, пусть и с треснувшим ушком.

Подскажите пожалуйста артикул вот этого разъема.
Я когда пытался снять трубку системы EVAP потерял зеленый фиксатор, он улетел вниз, в черную дыру. Вроде ни на что это не влияет, работает все исправно, но хочется исправить этот мелкий косячок.

У меня такое было, когла я патрубок скидывал при замене коллектора на модернизированный, а потом хомут не дотянул при обратной сборке.
Вам нужно патрубок скинуть, проверить наличие масла в коллекторе, если оно есть, то откачать и потом патрубок посильнее затянуть. Ну и маслице это замыть, чтобы красиво всё было

У оригинала, произведенного в Европе такие же кривые швы. У меня такой, брал еще зимой 2022.

all504:

Всем привет. Имеется фф3+ с климатом. Периодически, спонтанно, после простоя сбрасывается установленная на климате температура и климат включается в авто режиме (22 градуса + кондей). Бывает такое как после ночной стоянки, так и после несколько дневной.. В какую сторону искать? Ощущение что или модуль HVAC сам перезагружается или авто полностью обесточивает модуль во время стоянки.

У меня такое тоже бывает (тоже ff3рест). Редко, примерно 1-2 раза в год. От погоды не зависит. Проблем с зарядом АКБ тоже нет.
До установки сигнализации вроде бы тоже происходило, так что вряд ли с этим связано. Скорее какой-то софтовый баг.

A Alex71193:

Я ровно так из-за компаса откатывался. Синкапдейтером нужную сборку сделал, где инстал мод, разумеется, реформат.

Можно же патч поставить и компас и часы починятся. Со звуком ничего не изменилось вроде, откуда такие заключения?

Гадать можно много, но наиболее вероятная причина - уход ОЖ в цилиндр.
Все перечисленные выше подтеки исключаются при визуальном осмотре с фонариком за 5 минут.