9219279380

цитата:

Добрый день С каких авто подходят к нам задние суппорты? Мой номер по вину 2080513

Я покупал б/у задние суппорты + скобы от Mazda 3, когда менял барабаны на диски. Были в очень хорошем состоянии. Около 5000 руб на одну сторону. Если интересно, то вот человек продает.

9 9219279380:

Победил на своем FF2 этот зазор с помощью покупки нового молдинга 1424993 (1900 руб). Когда снял старый молдинг, он распался на три отдельных куска прямо в руках, сгнил. Зачистил торец стекла от грязи и старого герметика, на который старый молдинг был приклеен к стеклу. Новый молдинг насаживался очень туго. Аккуратно с проводкой подогрева стекла по краям у кого она есть. После этого защелкнул верхнюю часть жабо с вент. решеткой (1437467) в новый молдинг. Встало плотно. Пока зазоров нет, посмотрим как будет дальше.

Примерно через полгода молдинг слез опять. Сначала по центру, а потом и по краям. Ездил несколько месяцев так. Сейчас заехал на СТО, где вставляют стекла, попросил приклеить на две полоски герметика в районе центра. Посмотрим, что будет в таком варианте через полгодика.

serg1983
Если что - Вибрация / биение руля не из-за балансировки! (сообщение #19479673)

vesely_tuschkan
Я без понятия. Приехал, сказал что обороты плавают, меня спросили есть ли катализатор, сказал, что есть. Они что то прошили. Все стало отлично.

Мне помогла прошивка (Паулюс). За 4 месяца ни разу не падали. По выработанной годами привычке все еще смотрю на тахометр, когда подкатываюсь на нейтралке к светофору

Состояние шаровой Lemforder. Палец ходит под собственным весом. Пыльник цел, ни трещин, ни дырок. Ржавчины не увидел. Внутри вместо смазки что то похожее на жирную грязь

Отзыв о рычагах и шаровой Lemforder. Сентябрь 2020 - поставил рычаги в сборе Lemforder 3804401 + 3804301. Через полтора года и ~12 тыс км пробега застучала правая шаровая, есть люфт. Левая пока в норме.
Заказал оригинал 1679388 на замену.

nevskii30:

Приветствую всех! Скажите, на ХХ на прогретой машине после поездки обороты держат 750 по тахометру. Мотор 1,8. Это нормально или низкие обороты?

Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода

Полгода ездил на новом дросселе Era 556239. Холостые обороты в движении начали плавать почти сразу после замены. Надоело, прошил новую прошивку, контакты брал в Чип-тюнинг от Паулюса в городах России

Неделю езжу пока ни разу стрелка не упала ниже 800 оборотов. Изменился алгоритм, по которому двигатель снижает обороты, когда выжимаешь сцепление. Раньше выжал, смотришь на тахометр, стрелка падает быстро, проходит 800-700 и падает до 500, потом подпрыгивает до 1100, начинаются качели, прекращающиеся только когда скорость машины упадет до 0. На стоящей машине никогда не плавали, но когда на неподвижной машине выжимал/отпускал сцепление, было видно как стрелка колеблется на +- 50 оборотов, была реакция на нажатие педали. После прошивки стрелка падает с такой же скоростью, но доходя до 1000 замедляется и либо останавливается, либо плавно опускается до 800, ниже еще ни разу не упала. Также исчезла реакция тахометра на нажатие педали сцепления, стоит как вкопанная на 800 или 900. Поезжу еще понаблюдаю.

Если кому то в СПб нужен мой старый рабочий дроссель на 1.8-2.0 (1537636), который я поменял на Era, пишите, отдам за 1000.

Helen01
Если на стоящей на месте заведенной машине нет никаких вибраций руля/кузова, то это значит, что с правой подушкой все нормально. Для успокоения можно погазовать на месте, поднимите обороты до 3-4 тыс. Если вибрации так и не появилось, то подушка нормально удерживает трясущийся двигатель.

Если вибрация появляется только после начала движения, когда колеса уже крутятся, то тут много разных вариантов. Самые очевидные вы уже перечислили:
тормозные диски
колесные диски
ступицы
рулевая рейка
резина (но на маленьких скоростях резина должна быть квадратная, чтобы дать эффект)
приводы (вибрация будет только при нажатом газе)

Рейку вы меняли на новую или б.у. ?

5 лет владею ФФ2 2006 1.8 МКПП, пробег 215000. Первый год то ли не обращал внимания, то ли не плавали обороты. Остальное время плавали регулярно. Раз в год на ТО мыл дроссель, было терпимо. Обратил внимание, что у меня амплитуда проседания/повышения оборотов зависела от влажности воздуха, в дождь и сырую погоду эффект был гораздо сильнее. Пару недель назад в небольшой дождь ехал в пробке, заметил начинающиеся качели стрелки тахометра, проваливание до 500 и сразу подброс до 1300. Раньше в такие моменты помогало нажать сцепление, но тут юмор был в том, что оно было уже нажато. Через минуту при очередном подкате с нажатым сцеплением к машине спереди стрелка упала в ноль. На приборке высветилось неисправность рулевого управления. Я так и не понял, глохла она на самом деле или нет. По звуку вроде нет. Руль крутился. Тормоза как обычно. Через секунд 10 стрелка прыгнула с 0 до 1500 и больше не падала.

Это стало последней каплей, решил купить новый дроссель + датчик абсолютного давления в коллекторе. Купил Era 556239 + Bosch 0 261 230 044, поставили на СТО. Первые пару дней обороты не опускались ниже 700, все было в норме. Сегодня на скорости 50-60 поставил нейтральную, отпустил все педали и смотрю как стрелка упала ниже 700 до 400-500 и затем ожидаемо подпрыгнула обратно до 1100-1200. Форд не победить даже новой заслонкой и датчиком

Может кому то поможет.

Была мелкая дрожь на руле на скоростях от 80 и выше. Отпускаешь руль и его туда сюда колбасит на ровной дороге. Причем проблема была плавающая, то есть, то нет. На трассе было очень некомфортно.

Что не помогло:
- балансировка колес
- правка колесных дисков
- новая летняя резина
- замена тормозных дисков
- замена передних ступиц
- замена передней подвески полностью (рычаги, стойки, пружины, опорные подшипники)

Что помогло. Поехал в известный сервис по рулевым рейкам на букву Р (Питер). Там посмотрели на рейку, сказали стучит. Рейку сняли, заменили в ней левую и правую втулки на выточенные ими под размер, поставили металлическую регулировочную гайку вместо пластиковой заводской, возможно еще что то сделали, уже не помню. Вышло 17 000 руб. После этого первые пару дней руль стал тугой, но сейчас уже все практически вернулось в норму. Самое главное ушла вибрация на руле на скорости.

S sandrey123:

Вы серьезно? Весь комплект под ключ стоит 6-7к на Авито. Ну макс придется поменять трос ручника, так как его все разламывают при демонтаже. Но это точно дешевле 10к за суппорта

Комплект под ключ за 6-7 тыс на Авито мне показывает ржавый хлам ) Я не буду перебирать суппорты, ездить на сточенных тормозных дисках и колодках т.д.

Купил на Авито б/у суппорты + скобы от Mazda в очень хорошем состоянии, 6600 за все. Плюс тормозные шланги тоже от Мазды б/у. Новый список выглядит у меня так:

Суппорт Mazda правый BPYK-26-61XB б/у, 2100 руб
Суппорт Mazda левый BPYK-26-71XB б/у, 2100 руб
Скоба Mazda BPYK-26-28XB б/у, 1200 руб Х 2
Тормозной шланг Mazda BP4L-43-980E б/у, 500 руб Х 2
Трос ручника TRW GCH 395 (exist выдает как аналог 1 707 757, каталог TRW тоже пишет о совместимости) новый, 2000 руб
Болты суппорта, 150 руб Х 4
Щиток тормозного диска б/у, 600 руб Х 2
Тормозные диски Galfer B1.G211-0155.1 новые, 1500 руб Х 2
Тормозные колодки комплект Galfer B1.G102-0727.2 новые, 1700 руб

Vortex:

На разборках, по частным объявлениям. Можно, конечно, по кодам собрать из новых комплектующих, но, думаю, ценна на круг желание отобьёт. Суппорт правый - 1 365 648 Суппорт левый - 1 365 653 Скоба суппорта - 1 468 866 х2 Болт крепления суппорта - 1 471 746 х4 Защитный кожух - 1 233 491 х2 Комплект тормозных колодок - 1 360 254 Трос стояночного тормоза разветвленный - 1 707 757 Шланг тормозной - 1 609 128 х2

Собираю сейчас детали для замены барабанов на диски. На Авито нашел самую важную часть - суппорты в сборе, восстановленный оригинал, год гарантии, 10000 за оба.

Остальное тоже все нашел по вашему списку, спасибо.

Сомнения только по поводу тормозных шлангов 1609128. Я этот Finis не смог найти нигде в elcats, тот выдает что угодно, только не 1609128. Как я понял, на схеме шланг обведен красным.

Он подойдёт на дорестайл 2006 года 1.8 седан с заводскими барабанами и без электро стояночного тормоза ?
Если да, то я наверно возьму замену, которую выдает exist по 1609128 - Brembo T 24 116. Он хоть вменяемые 700 руб стоит.

N NoVaBo:

Спасибо всем за отклики были кривые резина и новые диски.

То есть и резина кривая и новые тормозные диски были кривые ? Резина понятно видна на балансировке. А как диагностировали тормозные диски, индикатором биения не снимая со ступицы ?

У меня просто очень похожая фигня. Было биение в руль при торможении, плюс на маленькой скорости тормозило рывками. На СТО сказали надо менять тормозные диски, ок поменял. Рывки при торможении на 20 км/ч ушли. Но когда тормозишь со 120-130 до 90, то руль начинает туда сюда прыгать, если его отпустить. Продолжаешь тормозить, и потом около 60-70 это биение проходит. Колесные диски ровные, резина новая ровная. Что проверять, ступицы ?

9 9219279380:

У меня есть еще ощущение, что когда я покупал машину в 2016 году и поставил новую летнюю резину Conti, гула не было такого как сейчас. А последний год он прямо стал заметен. Высота протектора на шинах еще 4-5 мм. Думаю, может купить две новые шины Conti, поставить на переднюю ось, посмотреть что будет с гулом. Но это довольно дорогой эксперимент, 2 шины стоят 10-11 тыс руб.

Купил 4 новые ContiPremiumContact 6. Проехался. Эффект очень ощутим. Стало тише на всех скоростях от 0 до 120. Гул сдвинулся в низкочастотную зону. Разница между гладким и шершавым асфальтом менее выражена теперь. На городских 60-80 очень комфортно. Забавно, что теперь аэро шумы стали различаться уже от 80 км/ч, на старой резине я их начинал слышать от 100 где то.

S sandrey123:

Шум от шершавого асфальта полностью ушел, когда поставил резинки между металлической защитой и подрамником. Может и у Вас такая же ситуация?

У меня композитная защита. Ей, вроде, не надо изоляторов.

Поставил на задний подрамник кирпич от Volvo. Передний стянул 4 болтами через втулки-пальцы от ВАЗ. Под и над задними пружинами поставлены прокладки. Над передними пружинами поставлены прокладки. Втулки переднего подрамника от Volvo, задние от CMax. Все пружины и аморты новые. Резина ContiPremiumContact 5 - 205/55 R16, ей 5 лет и пробег на ней около 25 тыс км(зимой другая).

Если честно, на слух почти ничего не изменилось. Как был раздражающий гул на шершавом асфальте, так и остался. Может с прибором и было бы что то видно. По ощущениям самый большой эффект был от замены сайлентблоков переднего подрамника ( стало слышно аэродинамические шумы на 100+ км/ч). От всего остального не было ощутимого эффекта.

У меня есть еще ощущение, что когда я покупал машину в 2016 году и поставил новую летнюю резину Conti, гула не было такого как сейчас. А последний год он прямо стал заметен. Высота протектора на шинах еще 4-5 мм. Думаю, может купить две новые шины Conti, поставить на переднюю ось, посмотреть что будет с гулом. Но это довольно дорогой эксперимент, 2 шины стоят 10-11 тыс руб.

Rivendell
Если это так, то это очень качественное
восстановление. Очень ровная покраска, очень четкий инженерный номер выбит на металле. Мне, по большому счету, все равно что именно там за 4000, пока оно не прыгает по стеклу и не скрипит.

Если кому то нужны поводки от Фордхелп в Питере, пишите - отдам даром.

Последний год щетки (даже новый бескаркасный Bosch) оставляли полосы, а часто и просто начинали прыгать на взмахе вверх по стеклу с противным скрипом. Замена щеток не спасала. Заменил сами поводки на те, что с Avito от Fordhelp (пассажирский + водительский). Это улучшило ситуацию но не до конца. То ли усилие пружин там отличается от оригинала, то ли геометрия. На высоких скоростях 100+ щетки все равно продолжали прыгать и скрипеть. Задумался о покупке оригинальных поводков за 6000 каждый Но тут на Avito увидел в продаже комплект из обоих оригинальных новых поводков за 4000 руб, купил, поставил. На 140 щетки не прыгают. Посмотрим как будет дальше.