mr_loui

F FF090:

Здравствуйте! Проблема: появился хруст при быстром старте с места, на поворотах газуя, при преодолении препятствия и тд. Правильно ли определяю причину - Шрус? Или нет? На 50й секунде очень точно проявилось: Спасибо!

Точно такая-же проблема, но двигатель 1.6 100лс, АКПП.

В автосервисе знакомом предложили начать устранение этой проблемы с замены правого рычага (биение шло справа в ноги) и нижней подушки. Заменил все три подушки, звук стал появляться гораздо реже и тише. Но полностью от него не избавился. Теперь, как доеду до подъемника, хочу посмотреть состояние креплений, как указано в:

N name1ess_0ne:

Решил свою проблему с хрустом/скрежетом при резком ускорении/переключении на пониженную, короче при сильной нагрузке на двигатель. Кто-то уже писал о схожей проблеме и решении. У меня также дело было в усиках крепления выпускного катколлектора в районе гофры.

Еще нашел такой вариант в теме про стуки в подвеске:

-Ал-:

Про стуки в шаровых, стойках стабилизатора, амортизаторах, сайлентблоках, рулевых тягах - знают все механики и они легко диагностируются. Но в Фокусе (на других машинах подобного не встречал) есть одно место, которое может вызывать стук и выявить его не просто. Поясню по схеме: Подрамник (по другому: "балка переднего моста") крепится впереди через пластмассовые втулки ("изоляторы", "сайлентблоки"). Сама втулка привинчина к лонжерону болтом, а на неё напрессовано ухо подрамника. Так вот эта посадка может со временем прослабляться и подрамник начинает смещаться по втулке вызывая громкие щелчки при проезде косых неровностей, когда кузов работает на изгиб. Заметный люфт ещё не появляется, я звук уже есть - поэтому и выявить его трудно. Только при большой нагрузке подрамник (красная деталь) перемещяясь с усилием по изолятору (желтая деталь) дает громкий щелчок. Когда дергаешь руками - ничего не чувствуется. Проявляется в первую очереди в морозную погоду. Лечится заменой этих втулок (изоляторов) # 1355621... Работа достаточно трудоемкая, но, как Сергей Неизвестный вполне выпонимая в гараже с ямой. Если поймать неисправность в начале, когда ещё не сильно болтается, то можно попробовать устранить "малой кровью" (у меня получилось!), просто накапав в зазор анаэробного клея (идеально использовать Loctite® 603, но можно и ЛЮБОЙ другой, применяемый для фиксации резьбы, например я использовал parmatex PX # 29000). Для этого надо: 1)ослабить (НЕ ВЫНИМАТЬ) все болты крепления подрамника КРОМЕ того, который приклеиваете, (их всего четыре) 2)монтажкой сдвинуть подрамник вниз по втулке (возможно он сдвинется под своим весом), 3)в образовавшийся зазор здесь фото x , сверху уха подрамника, накапать клей на изолятор, а потом 4)домкратом поджать подрамник вверх до упора и оставить на полчаса сохнуть. (полную прочность клей набирает через сутки при комнатной температуре).