Aleks7204

Не, Кашник не нужен, ключ на 15 и шестигранник помоему на 7, вставляешь шестигранник и держишь от проворачивания а ключиком затягиваешь, сначала отпусти затяжку на 1 - 1,5 оборота, легче пойдёт на затяг. Нижнюю часть с ямы протянул,верхнюю подтомкратил и так руки пролезли подтянуть. Удачи!

Igor889:

Провели мне "проверку качества". Что делали - подняли на подъемнике, осмотрели так же, с фонариком, покачали колеса.. все. Дальше принесли "люфтомер", стали мерить "общий люфт рулевого механизма", итог - 1.3-1.6 градусов, что-то в этом роде --- НОРМА (допускается до 10 градусов, и как мне сказал инженер по гарантии - это ГОСТ). По моей просьбе, сами не хотели делать, сказали что и двух процедур хватает для вердикта, повесили микрофоны на рейку, поехали кататься с инженером. Все. Сказали приходить завтра ( т.е. сегодня) за результатами =) Диагносту нужно прослушать шумы... Звонят сегодня, мол приезжайте, все готово. Я спросил, как там "шумы-стуки", расшифровали? Ответ, нет, так как у вас машина с ЭУР, мы не смогли найти новую "эталонную" машину с ЭУР, новых нет их выпуск закончен, все идут с ГУРом, сравнить не с чем... Вот и вся проверка качества авто . Так что, со стуками у кого эур, можно не обращаться. Стук это норма - Форд-Аметист Волгоград.

Всем доброго времени суток! ФФ3 хэтчбек 2011г. пробег 70000, тоже появился стук, при боковой раскачке и при заглушенном движке когда руля крутишь, ТАК ВОТ, методом тыка на собственной яме выяснил, стучат стойки стабилизатора, трохи подтянул- стук ушёл, но мне кажется не на долго, менять надо. Так что загоняйте на яму с помощником и пусть качает а вы рученькой по всем тягам пройдитесь, где отдаёт сильней там и болячка. А то что при повороте руля постукивает - так это банально шестерни рулевого механизма без должного усилия ЭУР или ГУР, на заведённом стук пропадает.