Toejam

цитата:

Из минусов - перегревается в пробках при нагруженном авто и начинает бить при плавном трогании с места. Решается газом до 1,5-2к оборотов и уверенным включением сцепления

Дополню своё же сообщение. Предложенный мною комплект абсолютно правильно работает, ничего не перегревается и не бьёт. Работает в разы лучше оригинального! Причина "биения" была в новой нижней задней подушке двигателя от фирмы LEMFRDER. Она после прогрева двигателя сильно размягчается и не выполняет свою роль.
Наверное, есть смысл добавить в шапку информацию о комплекте сцепления из моего сообщения 2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145 (сообщение #19432279)

Pixel.357:

Зачем вам убивать её?

Без упоминания ника даже и не увидел ваше сообщение. Уточните пожалуйста, чем конкретно я убиваю мкпп? На мой взгляд, оригинальный комплект оказывает влияние на износ ровно такой же, либо больше, в силу своих конструктивных недостатков.

M mdclan:

В смысле ?

2.0-литровый бензиновый двигатель Ford AODA или 2.0 Duratec HE собирали с 2003 по 2011 год и ставили на второе поколение известной модели Focus и аналогичный ему компактвэн C-MAX. Существовала модификация такого силового агрегата с индексом AODB под другие эконормы.

mdclan, да. У меня как раз дорестайл 2007 года AODA 2.0 MTX75

Проведу эксперимент. Снова поставлю TRW, но на этот раз нанесу смазку на место прилегания пыльника к кулаку. Посмотрим, насколько хватит

4 4honte:

Заменил на Delhi

4 4honte:

В прошлые выходные проверял - пыльник цел.

Что с развалом? Разница в управляемости есть?

3-й раз за два года меняю шаровые обе сразу. С завода стояли TRW, их же ставил ещё 2 раза (высверливал заводские). В одних и тех же местах рвутся пыльники. То есть ближе к нижнему кольцу, где резина изгибается в обратную сторону от основания, к изгибу, когда вставляем шаровую в кулак. Получается своеобразный "гриб". Сначала думал, что шаровые у меня 18, в кулак 21, поэтому в кулак лезет больше, чем надо. Но нет, замеры штангелем показали, что всё верно. Да и железный отбойник не прикасается к пыльникам никак.

Кто-нибудь ставил другие фирмы, как обстоят дела с пыльниками?
Поиск по форуму ни к чему не привёл. Увидел только, что Lemforder ставит пыльники от TRW.

Возникла мысль, может быть резина прилипает к кулаку из-за примесей в дорожной грязи и его просто проворачивает разрывая? Наличие смазки в местах соприкосновения пыльник-кулак при установке шаровой теоретически должно помочь. Кто что думает по этому поводу?

На свой страх и риск купил комплект "Митсуко для 04-07 Ford Focus 2.3 л" с Ebay в августе 2017 года за 17к.
В комплект вошёл маховик, диск, корзина, выжимной и направляшка для фиксации диска. Выжимной железный, но не подошёл по выходу трубок. Поставил родной новый. Они полностью одинаковы по размерам и посадочному месту. Поэтому родной совместим с комплектом.

Итог: всё подошло, как оно тут и было. Ничего существенного переделывать не надо. Проставок точить не надо. Только болты подрезать, как для маховика от 1.8. Как говорится, поставил и поехал! Проехал уже больше 100к на данном комплекте. Из минусов - перегревается в пробках при нагруженном авто и начинает бить при плавном трогании с места. Решается газом до 1,5-2к оборотов и уверенным включением сцепления Ход очень маленький, типа "вкл/выкл". Испытывал в разных режимах. Даже гонялся. Не буксует. Из снега позволяет выбраться раскачкой. Запаха гари не было. Считаю этот вариант окончательным из всех возможных.

На Ebay ссылки не постоянны - рекомендую искать по названию CLUTCH KIT WITH UPGRADE TO SOLID FLYWHEEL MITSUKO FOR 04-07 FORD FOCUS 2.3L
И фото приобретённого комплекта

Дополнение к данному сообщению - 2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145 (сообщение #19579746)

Замена термостата решила проблему непрогрева!
На улице -17, скорость 90-100 км/ч. Климат на 22 градуса. Лобовое, лицо, ноги. Третья скорость вентилятора:
Температура двигателя 93-95 градусов, в салоне - лето!
DmitryST, ещё раз огромная Вам благодарность!

DmitryST, огромное спасибо Вам! Буду менять термостат.

DmitryST, спасибо, понял. Тогда хотелось бы сразу уточнить. При исправном термостате поток воздуха должен влиять на температуру двигателя, когда термостат закрыт? Иными словами, есть ли смысл закрывать радиатор? Или сам двигатель от потока воздуха тоже охлаждается?

Здравствуйте. Искал по всей ветке, читал много страниц, но так и не нашёл похожего случая.
Фокус 2 2007 года 2 литра. Купил почти год назад.
Пока на улице было около 0 - двигатель относительно долго (10 минут) прогревался до рабочей температуры.
Пришли холода, -15. Двигатель прогревается до 75-84 градусов, печка на первой скорости, установлено 22 градуса. В салоне не сказать, что тепло.
Недавно промыл систему охлаждения и залил новый антифриз. Впереди заклеил бампер шумкой со стороны радиатора. Оставил по краям совсем мелкие щели, чтобы вентилятор всё же немного гнал воздух, стоя в пробке (ну вдруг прогреется).

Похолодало, будь -20 или -30, двигатель не нагревается даже до 75 градусов! В салоне от силы градусов 10 и выше не бывает. Печка на первой скорости, установлено 22 градуса. После 10 минутного прогрева замерил пирометром температуру наружнего радиатора (подозревая термостат) - он -15 -25 (на 5 градусов теплее, чем температура на улице).
Выезжаю на оживлённый участок дороги, разгоняюсь, и температура двигателя падает до 60-70 градусов (зависит от оборотов). Радиатор также почти уличной температуры.

Направьте пожалуйста, в какую сторону думать?

B briz19:

Toejam хэч-825 ник.

Нашёл. Спасибо. Как оказалось, человек заказывал exedy, в объявлении - valeo, а пришло sachs. Забавно. Но, ко сожалению, это не то, что нужно...

B briz19:

Toejam посмотри в разделе продам. сегодня натыкался на комплект exedy.

Не подскажете, примерно по каким словам можно искать? Страниц там много и глаза разбегаются, если так листать. Нашёл только старое объявление, где мотор в комплекте с коробкой продают...

S SuperSlavka:

а что?!)

Думал, мало ли кто на форуме торгует б/у комплектами сцепления, в частности EXEDY. Вот тоже хотел приобрести. 40к за новый жаба давит...

Уважаемый SuperSlavka, не подскажете, где или у кого вы брали комплект exedy? Это было конечно 2 года назад, но вдруг...

yTk_Svd:

Задавайте вопрос, подскажу, что интересует. Этот комплект точно подойдет на 2.0л и МТХ75, и это отнюдь не вопрос. Производитель отличный, доставка и покупка на Ебей проверенный вариант с гарантией.

Вчера разговаривал с товарищем, который много лет работал в автосервисах и повидал разные форды. Говорит, что от C-Max может подойти, но насчёт Mondeo не уверен.
По вашей ссылке на ebay, в доставке не указана Россия. Даже если я решусь заказать, то как мне это сделать? И как быть с выжимным?

yTk_Svd:

Я привык работать головой, в связи с чем пошел гораздо дальше. Даже по официальным каталогам для Мондео 3 (2000-2007 2.0 MTX75, CJBA, CJBB) существовало 2 комплекта переоборудования с двух-массового на одно-массовый, от фирмы NATIONAL до 10.2002 - CK10028F, после 11.2002 - CK10052F В теории, именно эти комплекты (маховик, диск, корзина) и должны идеально встать на наш двухлитровый форд... Осталось лишь человеку с достатком купить (например тут - в пределах 20тр) или (тут ) И сделать доброе дело для всех, убедившись воочию. Спасибо!

Печальные новости. Пробил в магазине у своих: нигде не пробивается ни один из указанных комплектов. По артикулам нет вообще никакой информации. Сам гуглил - тоже мало чего полезного. С ebay так и не могу разобраться.
Буду дальше изучать exedy...

Vortex:

Да, ST, а не RS (ссылка в шапке есть), от которой ставят сцепление, как раз на 1,8. Суть в том, что у нее связка Duratec HE 2,0 и IB5. Машинка, правда, гораздо легче, возможно, это влияет. Короче, IB5 заряжают сцеплением от СТ, меняют палец сателлитов на и всё. В целом коробка, как коробка.

Дело в том, что в нашем случае коробка не IB5, а MTX75. Они разные. Сцепление тоже отличается. Или я что-то не так понял из ваших сообщений... Будь всё так просто - уже давно бы начали ставить комплект от IB5.

T Toejam:

Комплект от 1.8 рассчитан на меньший крутящий момент. Площадь сцепления тоже меньше. Кто-то писал, что сорвало накладку с диска сцепления, после установки на двухлитровый...

Прошу прощения. Забыл добавить: ещё одна проблема при установке этого комплекта - выжимной не достаёт до лепестков корзины, из-за чего выходит из строя

Vortex:

А, как же Fiesta RS с 2.0 и IB5?

Случаем, не Fiesta ST 2.0? Не буду врать: я ничего не знаю про Fiesta RS с 2.0. А про коробку IB5 здесь неоднократно писали, что разваливается в прямом смысле, с двигателем Duratec 1.8. Поэтому её меняют на MTX75. Какое там сцепление и как оно там работает - даже не представляю

S SizYr:

Toejam я вот опять не пойму зачем брать тот комплект, о котором вы говорите, если можно купить комплект от 1.8 как писал человек?!

Комплект от 1.8 рассчитан на меньший крутящий момент. Площадь сцепления тоже меньше. Кто-то писал, что сорвало накладку с диска сцепления, после установки на двухлитровый...