Keks_007

ergoproxy96
У меня тож была проблема с проседающими оборотами и даже в мороз после запуска могла заглохнуть. Но смесь наоборот была переобогащенная - коррекции были в минус 25% и появлялась ошибка иногда переобогащенная смесь. После замены на клапан от уаза вроде, как бабка отшептала

В общем, поставил себе банку от Polmostrow, 08689. Focus 3 2.0, хетчбек. По первым впечатлениям в печали. Во первых, установить как предполагает производитель этого глушителя через стяжку/хомут не получится, место соединения получается прям под подрамником и где подвес трубы к кузову. Пришлось резать и ставить только банку. Это усложнило и удорожало процесс) Варили прямо на машине, неудобно, отсюда бесячие корявые швы, но это уже вина мастера, может можно было и проще сделать, хз. Сама банка меньше по объему и короче на 4 см чем оригинальная, на повесы конечно повесилась, но все подгонялись по месту. Хвост переставили с штатного. Звук после прогнившего оригинального вроде норм, но мастер сказал можно было штатный восстановить. Еслиб знал, лучше б сделал так. Теперь ещё термоэкран закрепить надо, уже тоже отгнили шпильки.

FICUS 1:

всё верно, целиковый, одно соединение после выпускного коллектора и всё.

целиком он не снимется/поставится получается, задняя подвеска мешать будет, так? просто нужно менять заднюю банку, нашел вариант целиковый - вся магистраль, но целиком пересылать неудобно, и если его нужно будет все равно резать чтоб установить без снятия подвески, то думаю разрезать еще до отправки.

День добрый, подскажите, выпуск на Фокусе ж целиковый, без отрезания получается задняя банка никак не снимется?

Клубни, такая запара случилась. Неделю назад проверял уровень антифриза и долил немного, а потом забыл закрутить крышку бачка и проездил так километров 150. Осенило-вспомнил сегодня по дороге. Остановился, крышка благо так и лежала на вентиляционной решетке и не потерялась, антифриза ниже минимума. Закрутил, поехал дальше до дома.
Приехал к дому, хотел долить до уровня, открутил на горячую - антифриз пошел через край и так и остался, доливать не стал. Пришел к машине через час, в бачке почти пусто. Перегрева не было, неужели за время езды без крышки его так много выкинуло из бачка...и все ли долго быть норм после такой истории?

Все таки, подскажите, если при попытке адаптации что то идёт не так - не проходит, или досрочно завершается, что будет далее? Где то читал, что при установке нового ТСМ есть возможность ехать Без адаптации- адаптируется в процессе езды, значит и при неудачной должна будет ехать или нет? А то клубный адаптер лежит, все хочу воспользоваться, да чето стрёмно)

А никто не проверял зависит ли наличие стиралки на горячую от того как делается адаптация? То есть если сделать адаптацию сцепления после хорошего прогрева по пробкам, чтоб сцепление было разогретое - точки схватывания будут одни, а при адаптации на холодном сцеплении - другие. Поэтому в дальнейшем ТСМ не учитывает термическое расширение сцеплений и с разной температурой работает по-разному. Хотя по идее в алгоритме работы должен быть заложен параметр изменения режима работы при нагреве.

Сегодня обнаружил нерабочий клаксон, полез читать ошибки и наткнулся на ошибку p0480, предварительно генерированный dtc, отсутствует на момент запроса. Думал, все, капец, вентилятор не работает. Проверил, на улице минусовая температура, грел, грел, вентилятор штатно включился согласно желанию блока управления. А что тогда ошибка висит? После сброса пропадает до следующего запуска. Чек не горит.

зашибись мастера работают, вместо копеечного датчика блок двигателя приговаривают)

а через Forscan можно вычислить какой ревизии ТСМ стоит? или надо на бирку под капот лезть смотреть? Интересно что в свое время мне диллер поставил

Сколько демагогии тут про сцепление. А суть в том, что стиралит она не из-за неисправности, а из-за недоработанной технологии или конструкции. В некоторых обстоятельствах ТСМ просто неправильно регулирует прижим потому что не может предугадать все условия(нагрев, трогание в гору, загрузка в машине, то как вы жмете на педаль и бросаете и тд). От этого толчки и пинки - как если бы трогался ученик. Физически при этом зачастую с сцеплением все нормально. А те, кто менял на 35000 по сути выбросили новую сцепу(если конечно не текли сальники). Ну и еще могут клинить вилки, но тут уже серьезнее стиралки проявления будут

F furiwatashi:

у меня та же хрень. не всегда и не везде появляется, чаще в жару. рест, эур. на драйве видел что рейку по гарантии меняли от этого стука.

У меня это оказалась шаровая опора. Я на нее не думал изначально потому что тысяч 20 назад уже менял, оказалось она уже снова приехала...вот такое вот качество.

pimp11
Не, у меня только на кочках, при сильно вывернутом руле влево. Сложно поймать момент, нужна какая то особенная кочка, чтоб заметить)

Keks_007:

Появился стук при вывернутом влево руле от правого колеса при проезде кочек. Вывесил на домкрат, пошатал колесо. Есть небольшой горизонтальный люфт колеса. Одному неудобно одновременно за наконечник держаться, но по ощущениям вроде не он. Это может быть рулевая тяга? Или может это вообще рейка...думал все очевидно, оказалось не все так просто

В общем заменил и рулевые тяги, и наконечники.. стук по ощущениям остался...куда дальше копать?

цитата:

Третьего не дано

Синхронизаторы еще)

V valeo379:

Ноябрь 2019 замена ТСМ, апрель 2020 замена комплекта сцепления. Пробег ТСМ - 20 т. км, сцепления 15. Сегодня на ходу пропали четные (пинки появились) на стоянке - задняя. Заглушил обматюкал, покурил - завёл все в норме. Шо опять? (С)

Может просто глюканула. Бывает у всей техники. Если повторится - то уже тенденция и все грустно...

Р ромычъ:

Всем привет! Подскажите что умирает в коробке? При ускорении, при переключении на 2ю передачу иногда происходит как будто "проскальзывание, лязгающий такой звук", на других передачах всё норм, пробег 170 тыс, сцепу и тсм менял 20 тыс назад, но этот звук присутствовал и до замены, сейчас просто становится всё чаще.

У меня вчера в первый раз при отьезде с перекрестка как зажужжало, я аж испугался такой "вжух". Пропал на секунд 30 режим S, затем все само на ходу появилось. Ошибок никаких не висит. Хз, пора готовить 70 тыс. наверное...Пробег 100 тысяч. Менялся только ТСМ

furiwatashi
ну здесь копать явно в сторону ревизии рейки. Тем более если руль закусывает- ездить небезопасно..

Появился стук при вывернутом влево руле от правого колеса при проезде кочек. Вывесил на домкрат, пошатал колесо. Есть небольшой горизонтальный люфт колеса. Одному неудобно одновременно за наконечник держаться, но по ощущениям вроде не он. Это может быть рулевая тяга? Или может это вообще рейка...думал все очевидно, оказалось не все так просто

pimp11
Все махинации с кулером скорее мертвому припарка и самовнушение. Блок мрет, ездить с ним - это домучивать его, коробку и себя. Менять в любом случае.