yurist2000

может кто знает гне же у него датчик скорости стоит ехал отключился спидометр потом опять заработал хочу глянуть может проводочек какой шалит

в экзисте сняли заказ из-за отсутствия в новороссийске нет в краснодаре еще не знаю

столкнулся с поломкой колесных шпилек и еще больше с их проблеммой их найти вопрос вот в чем естьли возможность их замены на другие от других марок машин производителей

автовладелец

а не левинькое ли у вас маслице залито?

ну так что великие гуру никто не поможет добрым советом?(((

serkiz-937

ознакомтесь http://www.toyota-club.nm.ru/files/remont/...-26_zhelezo.htm


Если у вас двигатель с гидрокомпенсаторами клапанных зазоров, то снижение компрессии может быть обусловлено неисправностью этих гидрокомпенсаторов, в результате чего какие-нибудь клапаны просто не закрываются. Никаких посторонних стуков клапанный механизм при этом не издает, т.к. компенсаторы-то "набиты" маслом, на более, чем надо.
Слово "снижение" здесь употреблено не совсем точно. Когда измеряется компрессия исправного цилиндра, требуемые 12 кг/кв.см набиваются обычно за 3-4 такта сжатия.
Если же неисправен компенсатор, то при первом такте сжатия стрелка манометра компрессометра может прыгнуть, например, на 8 кг/кв.см, а при втором такте сжатия, когда она обычно прыгает на 11 кг/кв.см, она останется на месте, т.е. вроде бы налицо недостаточная компрессия, хотя сжатия смеси во втором такте сжатия просто не было, значит, компрессия равнялась нулю, т.к. какой-то клапан просто не закрылся, а манометр компрессометра

втомто и дело что не помогает

ну так и всеже кто чем может помочь?

а МККП для чего снимать?

CD
может ошибся в терминологии ))) имелось ввиду как правильно выставить зажигание по меткам а если более точно нучно ли снмать цепь?

суть вопроса такова: однажды заметил что при работе двигателя несовсем устойчиво работает холостой ход и есть хлопки в выхлопной системе при диагностике двигателя было установленно, что в первом цилиндре компрессия упала до 11 в остальныз 14 сервесмены причину установить не смогли носказали что возможно из-за клапанов. несложным поиском в инете и прочтением технической литературы по ДВС мною было установлено несколько причин падения компрессии с указанными причинами 1. прогар клапана, 2. выход из строя гидрокомпенсаторов. С этой неисправностью катаюсь приблизительно год изменеий в худшую сторону не замечено следую логике пришол к выводу что всетаки прична в гидрокомпенсаторах 10го цилиндра. Теперь сам вопрос что необходимо для замены (кроме гидриков и умелых рук) а так же у кого есть схема разборки (сборки) двигателя Дюратек 1,6 и как выставить правиль зажигание после замены гидриков

klimOFF1
залей лучше ликви моли

а грязь не попрет? бензин в основном 92 Лукойл

вопрос: пробег 90 тыков один раз промывал на стенде больше ничего не чистил и не промывал регульрная смена всех фильтров каждые 12-15 тыков возможно ли залить ликвимоливскуюпромывку или не стоит?

зкакзал хобот в Existе от ST170 код запчасти 4359190 так как коробка воздушного фильтра в пятиугольником )) теперь вопрос как мой 1,6 себя поведет и если кто заказывал подскажите что в комплект входит

а еще вопрос к знатокам, из-за поломки гидрокомпенсатора может возникнуть такой трабл или нет???

87 тыков отъездил на фордовском масле 5-30 сейчас сменил на ликви моли http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Leicht...cial_5W-30.html в коробку бухнул тоже ликви http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Hochle...5)__75W-90.html

Bladeushka
Если не трудно напиши результат осмотра

SEISHN
компрессия должна быть одинакова))) в идеале

насчет хлопков из глушителя тоже хлопает с переменным успехом )) завел греется хло-хлоп и так работает загнал на диагностику 1 цилиндр показал компрессию 11 в остальных 14 сказали надодобы головку скидывать клапана смотреть ))) вот такие дела удовольствие 35 тыщ))