plm

Я сделал примерно так же, но:
- приклепал не уголки, а Н-образный алюминиевый профиль, он гораздо прочнее при той же высоте
- концы не заделывал внутрь, они и снаружи неплохо лежат.
- профиля два, один по переднему краю как у димочкина, а второй почти по пластиковым отливкам держателей.
В результате класть можно даже довольно тяжелые вещи. Алюминиевые заклепки в глаза не бросаются.

Фанера "течет", тем более на такой длине. Через год сфотографируешь - видно будет, что полка вниз прогнулась...

И лампочку так оставлять нельзя... Стечет когда-нибудь вниз вместе с плафоном. И еще я думаю, ее надо выше переставлять, а то сумку справа бросил - она уже весь свет перекрывает. Я вот хочу лампочку воткнуть в нижнюю часть прилива, что держит полку.

Topa:

23.DIST TO EMPTY=154 MILES - пробег до пустого бака, мили 24.RAFE=36.2 MPG - ?

RAFE - это, скорее всего, какая-то Fuel Economy измеренная в Miles Per Gallon, то бишь в милях на галлон (см. http://bilet.pp.ru/perevod_mpg_v_litry_na_100km.php).

Ну и чем история закончилась?

1) Да, у меня Сонька при включении выставляет громкость в 5 если при выключении он был ниже. Если был выше - то как было оставляет. Это, видать, фича, а не бага.

Я просто при ковырянии с Aux частично (справа) снимал нижний пластик вокруг рукоятки, и это было причиной моих глюков с блокиратором - че-то там не контачило, потому что разъем как раз на этом пластике висит. Но у меня оно честно не показывало Р на экране, если не отдавало ключ. Мастер тогда мне сказал что повернуть ключ в позицию "0", чтоб его вытащить, не дает некий электромагнит. Если буковка Р есть, значит этот электромагнит виноват.

Skiv
А какую передачу перед выключением зажигания экранчик показывает? Короче, у меня этот блокиратор отваливался однажды, он расположен где-то под пластиком вокруг рукоятки передач. И экранчик показывает точно то, что думает себе Макс. То есть нет буквы Р - ключ не отдаст.
Кстати, разъем Aux не доставал из-за бардачка?

На нейтрали... Не, тоже не отдает. Перезагрузить мозги попробую после командировки.

CD, это уж совсем радикально. Если отключение АКБ поможет, то и выдергивание какого-нибудь предохранителя тоже должно...

Вот, вдруг оно сдохло. Поиск ничего не показал, похоже, с этим еще никто не сталкивался.
С-Max февраля этого года, прошел 1300 км всего.
Сначала я заметил, что маленькая буковка P слева на экранчике моргает, когда коробка в любом другом положении, кроме Park. Больше ничего подозрительного не было. Машина стояла некоторое время во дворе.
Потом С-Max дождался позднего вечера и после короткой поездки отказался отдавать ключ зажигания. Теперь маленькая буковка P моргает только когда коробка в положении Park, большой буквы P (во весь экранчик) с тех пор я больше не видел... Повернуть ключ полностью в положение 0 не удается, соответственно вытащить его невозможно. Коробка машину в положении P держит как обычно. Руль не фиксируется.
Похоже, сдох концевик, который должен активироваться при постановке коробки в P. Записали меня на ремонт по гарантии аж на 18-е число. Электрик сказал, что концевиков там два...
Дык вот, закрываю я сейчас машину вторым ключом, а первый всегда в замке зажигания. Хочется понять, можно ли как-то вытащить ключ? Например, предохранитель какой вытащить - ведь коробка и замок связаны наверно только электрически, потому что физически-то рычаг до положения P доходит. Может, где полусекретная кнопка есть? (Типа как для снятия со стояночного тормоза и паркинга без ключа и электричества). Или просто замкнуть (или разомкнуть) этот чертов концевик? Но для этого надо знать, где он... В принципе, я и облицовку кой-какую снять могу, уж очень стремно машину с ключом оставлять во дворе... Или кусочек сервисного мануала на эту тему есть у кого?

цитата:

Вообще странно, я всегда полагал что если включена первая скорость (ну или Д на автомате) то назад по определению не может откатываться...

IMHO, сейчас есть машины которые в принципе назад не откатываются, пока заднюю передачу не включишь. Как с автоматом, так и с палкой. Но об этом продавцы так орут и так этим гордятся... В общем, если б оно не должно было откатываться, ты б узнал

Дык у них же заголовок сайта - Лизинговая Компания Розничного Кредитования. Так что все правильно, лизинг. Клиент говорит, чего хочет, компания это покупает себе и по доверенности дает попользоваться клиенту. А вот что потом, после окончания срока лизинга, будет, - это вопрос, могут и клиенту машину продать за 1 рубль, могут и себе забрать. Как договор составлен.

Не знаю, как здесь, а в Кливленде среди русских, побивших свою машину, популярны были муляжи подушек. Разной степени крутости - от просто куска пластика правильного внешнего вида до куска пластика с электроникой, правильно отзывающейся на запрос компа "а как у нас себя подушка чувствует?" Официально конечно ничего подобного в природе не существует. А неофициально - сииильно дешевле полноценной подушки.

цитата:

Я понимаю, что углеволокно - штука надежная. Но вот обрыв провода, подающего питание на него, вполне возможен. В месте соединения провода с углеволокном. Это слабое место таких ковриков. Да впрочем и любых.

Я в детстве в УПК паял провода к таким углеволоконным коврикам. Нечему там ломаться, если правильно сделано. Край углеполотна подворачивается и к нему пристрачивается обычными нитками кусок как бы оплетки-экрана от толстого кабеля. Конец этой оплетки выводится в мягкой трубочке подальше. Оставшаяся голой оплетка обшивается полосой ткани. Ничего жесткого нет, ломаться нечему...

А вот еще вопрос появился. Попался мне тут на глаза мануал от моей магнитолы, и я увидел что у нее в разъеме есть провод идущий на замок зажигания. Это значит что она должна как-то на выключение двигателя реагировать? А как? У меня с установки ей абсолютно пофиг, работает двигатель или нет, включили его или выключили...

Желательно поподробнее, чтоб я знал чего требовать исправлять.

Не знаю кто как, я купил потому что она была в наличии когда я приехал. Точнее, было их там две - такая и без MP3. Разница в цене небольшая, я и купил эту. В общем, играет и ладно. Единственное, что меня раздражает - идиотское управление. Нет, логика там есть когда разберешься, но многие клавиши надо держать по 2 секунды чтоб реализовать вторую функцию этой клавиши. А в машине надо быстро, тынц и никаких двух секунд. Короче, у меня впечатление, что это домашний аппарат не слишком удачно подогнанный под автомобильный.

По уму надо было бы купить магнитолу отдельно на Горбушке где-нить, потом поставить у дилера - дешевле было б.

В общем, всем спасибо, решил проблему.
1. Через бардачок залезть - умная мысль оказалась, мне в голову не пришла. Я думал, магнитола прикручиваться должна более цивильно.
2. Задняя опора (пластиковая), действительно, мешала вытащить магнитолу. Я об существовании опоры вообще не знал. Открутил ее ключом на 8 через бардачок. Не раз вспомнил анекдот про сборку самолета и мужика со сломанной рукой. Понял, почему у меня весь салон (по моему, потолок тоже) в отпечатках кроссовок после усановки магнитолы
3. Защелки на рамке по бокам, но почему-то защелкиваться обратно не хотели. Подогнул их - защелкнулись на раз.
4. Рамка держится крайне фигово. У нее множество отгибающихся лепестков, но зацепиться им в Фокусе абсолютно не за что, ни одному. В общем, сильно рванув магнитолу на себя можно ее достать вместе с рамкой, но без куска опоры. А уж открыв бардачок и подавно...

А на фокусировку - че-то привычки нет... Да и времени.

Стук у меня наблюдается в самом конце торможения (т.е. в момент полной остановки) если до того катался по лужам.

цитата:

plm про задние окна известная фича...

А почему ее тогда в списке известных недостатков ФФ нет?!

Nick@
Да вроде я ее туда как следует засовывал... Раз 15... Похоже, надо ее достать и убедиться, что эти защелки вообще работают.

stark2004
Вставлял съемники и полностью, и неполностью, и так, и сяк. Съемники, кстати, по бокам, а такое ощущение (при покачивании) что держится эта фигня снизу и сверху ровно по центру. Держится не проводами - упор жесткий, как минимум пластмассовый.

Насчет ощупывания через бардачок - это мысль хорошая, спасибо.