veselax

M mctaurus:

Через полтора года после установки стекла Benson перестала работать часть стекла напротив пасажира. Водительская сторона и узкая полоска с правого края работают. Как думаете, есть шанс шлейф восстанвить, или забиваем на это?

Есть вариант, что перегорел соответствующий предохранитель. Левая и правая сторона стекла "сидит на своём" предохранителе.
А вот почему он перегорел, это вопрос другой

К сведению покупателей.
На днях обнаружил, что один из задних амортизаторов Ford 1919324 потёк, да так, что загадил всю заднюю арку маслом. С момента установки до момента обнаружения неисправности прошло, примерно, 50к км. Второй еще живой. Машину редко загружаю, в ямы не влетал, езжу по асфальту.

Андрей71:

Провода бош дороже оригинала,да еще писали,что соскакивают с катушки.Почему выбрали их?

Середина апреля, ничего не соскочило, всё работает на ура. Хороший рабочий комплект. "Закончатся" свечи Bosch, попробую свечи Motorcraft, хоть и выглядят они убого.

Vrace:

Вообще катушки проверяют по сопротивлению, а трещины показывают исправны они или нет

да, я читал об этом, но мерить не стал, так как из трёх деталей, две были заведомо исправны, померил сопротивление проводов (новых и старых) и успокоился. Сопротивление старых, было как тут граждане писали, в норме, но я сам видел искры, которые скакали с четвертого провода на катушку и куда то на двигатель. Чтобы искать трещины, надо хотя бы иметь представление, как она должна выглядеть . Может мой вариант и не оптимальный, но он сработал.
Скорее всего, дело в пробое изоляции.

я её тщательно отмыл в спирте, снаружи не нашел никаких повреждений, но они (трещины) не обязательно должны быть видно невооруженным взглядом. Достаточно микроскопической, чтобы вывести её из строя. Старая катушка лежит передо мной, могу измерить. Из дефектов, 4-ый контакт был сильно темнее остальных. Возможно,
его повредил мертвый провод.Катушка работает в условиях высоких температур и вибрации, может лаковый слой на проводе повредился от времени, всё таки почти 11 лет она прожила, плюс, при замене свечей и проводов катушка начинала сбоить именно в сырую погоду при большой влажности. Значит трещина где то есть, просто я её не нашел.

Я покатаюсь, если что-то пойдет не так, то отпишусь. Наконечники у Bosch проводов немного длиннее, чему у оригинальных, поэтому не плотно "запечатываю" свечные колодца, но сидят хорошо. Это единственное, что удивило. Про 1682155 я узнал после того, как купил провода Bosch. А собирать солянку и потом ломать голову,
что в этой солянке работает не так, мне не хотелось.

После покупки свечей Motorcraft ( которые "Motorcraft качество оригинала ( на фоне логотипа Ford )", у меня возникли сомнения, что провода будут приличного качества. Мне бы не хотелось оказаться где то далеко от города с неисправной системой зажигания . У меня ничего не соскакивает, пока что Все село плотно. Разница в цене не очень большая. Тем более, что 1682155 это стремный Motorcraft .

Фокус 2, 1.6, 100 лс, 2010, пробег 238к
Сегодня поменял катушку зажигания, машина поехала как надо ( с учетом износа).
Рабочий комплект:
свечи Bosch 0242236633, сделано в России
провода Bosch 0986357208, сделано в Польше
катушка 0221503485, сделано в Словении с комплектом установочных винтов ( заводская катушка Bosch была сделана в Германии ).

Нормальный, условно бюджетный комплект.

Старая катушка после тщательной промывки спиртом, опять заработала, но у неё потемневший 4 контакт, при разгоне провалов нет, но и резвости нет и машину немного потряхивает, на руле ощущается. Когда менял предыдущий комплект свечей, три были одинаковые, одна отличалась. Видимо, катушка тихо умирала, но провода её опередили. И катушка и провода стояли еще с завода.

Ради интереса написал в представительство фирмы Bosch, они предложили по моему VIN:
"Компания Bosch рекомендует использовать для автомобиля, с предоставленным Вами VIN-номером, свечи зажигания с артикулом 0 242 229 739" и "Оригинальный номр свечи зажигания Ford 1493602 или 5M5G-1205BC. Данному номеру соответствует свеча Bosch 0 242 229 740, поставляемая на конвейер автопроизводителя, или 0 242 229 739, поставляемая на вторичный рынок." обычную свечу не предлагают.

Давайте не будем, но Вы как то резко судите о людях.
Зачастую те, кто работает в сервисах, не знают, что такое поверенный инструмент, во вторых, профильных училищах не учат откручивать
правильно гайки на "определенных узлах". Уж извините, не выдержал. Уж не знаю, как Вы, а я зашел на этот раздел лишь подтвердить свои подозрения о неисправностях и правильности подбора деталей, а не порассуждать о зазорах и тд и тп

Только решил дополнить своё сообщение ( пока курил, много думал ), а тут и Ваше новое сообщение появилось.
На свечах 2050957 (Motorcraft), кстати, на боковом электроде выреза нет, ровная поверхность, а на свечах Bosch 0242236633 то что я намерял плоским щупом + вырез и даёт примерно 1,3. И Бошу проще инструкцию писать для тех кто подгибает боковой электрод, если есть такие люди в природе .
А то получится, что устанавливать свечи Бош допускается человек с высшим техническим образованием, вооруженный поверенным круглым щупом и тд

Да и допуски, скорее всего, у Боша на расстояние между электродами предусмотрены +/- .

Vortex
Да я ничего не изучаю, написал для тех кому это может быть интересно. Появилась проблема с зажиганием и я её решаю , почти уже решил.

Vortex:

Мне по барабану, что там в шапке - это не моя тема. Я данной шапкой не пользуюсь. Полную информацию о свече можно получить из ее маркировки по аналогии, как VIN расшифровать. Если кто-то не в состоянии этого сделать, читайти характеристики на различных "заборах".

У меня упаковка от 0242236633 свечей осталась, на ней указан зазор 1,2. Свечи изготовлены в России.
Могу фотографию скинуть со всех сторон, а с торца коробки надпись HR7MEV.

veselax
Продолжение темы. Вчера поменял свечи, сегодня с утра завел, опять задергалась, под капотом какой то треск раздался. Заглушил, открыл капот, ничего подозрительного не обнаружил. Завёл, затряслась, поехал, периодические провалы в тяге, по мере прогрева проблема ушла. Аналогичная ситуация у меня была когда "родные" провода приказали долго жить, а именно 4-ый ( короткий ). Только в тот момент периодически загорался значок двигателя. Проблема пропадала по мере прогрева двигателя. Вечером наблюдал на заведенном моторе "огни святого Эльма", как раз на 4-ом проводе. Когда менял свечи на Bosch , было сухо, дерганье с ошибкой проявлялось в сырую погоду при большой влажности. Сегодня снял катушку, посмотрел внимательно электроды, четвертый выглядит потемневшим относительно остальных. Трещин и следов пробоя
на корпусе нет. Итог, замена свечей, замена проводов ( старые оригинальные отходили, почти, 200к км и по прежнему мягкие, контакты чистые ). Катушка, тоже, оригинальная. Буду менять старую оригинальную катушку на катушку фирмы Bosch.

Напишу для тех, кто собирает статистику по свечам.
Машина ff2 двигатель 1,6л 100 лс. Всегда использовал свечи Ford 1787829.
Когда в последний раз попытался их заказать, то пришли свечи 2050957 (Motocraft). Ездил на "родных" проводах более или менее сносно, когда "родные" пришли в негодность и я их поменял на провода фирмы Bosch 0986357208. Работа двигателя изменилось в худшую сторону ( субъективно). Купил свечи Bosch 0242236633, сегодня поменял, работа двигателя изменилась в лучшую сторону. Мне показалось, что машина стала более приёмистой и даже звук работы двигателя поменялся. Но это опять же субъективно.
Зазоры в свечах разные.
Bosch 0242236633, заявленный зазор 1,2, по факту 1,16.
Motocraft 2050957 заявленный зазор не знаю, по факту 1,26 Походили они очень мало, поэтому центральный электрод, как новый.
Погрешность щупов фирмы MIOL учёл проверкой их микрометром ( некоторые соответствуют заявленному размеру, некоторые имеют погрешность +0,01.

RichardGere:

В итоге установил ZZVF ZV1704580. С одним нюансом. У нее где тяга цепляется к моторчику есть шарнирный элемент, он сверху прикрыт пластиковым колпачком. Этот колпачок у меня цеплял кузов под стеклом. Сравнил высоту "конструкции" с другой трапецией - она была ниже. В итоге сточил колпачок напильником пока перестало тереться о кузов.

у меня примерно такая же проблема была, о её решении я написал выше.

RichardGere:

У меня трапеция от STARTVOLT сдохла за месяц с момента установки. При этом за этот месяц стеклоочистителем пользовались редко. Тупо тяги водительского дворника лопнула на ходу... Буду заказывать ZZVF ZV1704580.

А оригинальную тягу Вы выкинули?

Доброго времени суток!
Внесу свою лепту в рассказы о ремонте трапеции дворников. Весь процесс, как под копирку написан, так что не буду оригинальным.

Стали зависать дворники, думал с липы смолы накапало и надо лишь разобрать и почистить. Разобрал и снял трапецию, трапеция чистая.
Как проверить кто виновен, мотор с редуктором или сама трапеция: отсоединяем тягу от мотора к трапеции. Самая длинная.Подключаем разъём. Включаем подрулевой переключатель. Работает мотор. Значит проблема в самой трапеции. Снимаем тягу соединяющую части трапеции. Крутим "пальцы", на которые насаживаются поводки дворников. С водительской стороны крутится от руки , а с пассажирской стороны не вращается от слова совсем. Значит нашли засранца. Пытаемся выбить палец ( предварительно сняв стопорную шайбу, какие то прокладки и резиновое кольцо ). Ломаем алюминиевую основу в районе центрального места под крепление к кузову. Ругаемся матом. Ищем посредством мобильного интернета аналог трапеции, чтобы недорого и в наличии. Я нашел в Евроавто: оригинальный номер: VWA1079, производитель: STARTVOLT, цена 1700 руб + 80 руб смазка для шруса. Для того, чтобы доехать ( собирался дождь), собрал трапецию обратно. На удивление, встала она в местах крепежа плотно, не выпадала. Отсоединил тягу приводящую в движение дворник со стороны пассажира и поехал с одним дворником в магазин. Купил, приехал домой и начал собирать обратно. У меня возникла проблема с перестановкой мотора с редуктором на новую трапецию. Из трёх винтов, два открутились нормально, у одного оторвалась голова. Замачивайте их WD40 качественно и не торопитесь. Короткую тягу идущую непосредственно от мотора, снимать не стал, чтобы не сломать. Таким образом , на новую трапецию переехал мотор с короткой тягой и с двумя винтами крепления вместо трёх. Подключил разъём питания, подёргал подрулевой, вся конструкция заработала. Установил в машину, подёргал подрулевой, вся конструкция заработала, но длинная тяга тёрлась об центральное крепление трапеции к кузову. Заменил новую длинную тягу на старую. Всё заработало на УРА. Все шарниры разобрал, набил смазкой для ШРУСА, собрал, удалил выступающие остатки. Цена вопроса, 1700 руб трапеция, 80 руб смазка для ШРУСА, половина пачки сигарет, чашка кофе.

Коробка iB5. Вот, что пишет журнал "За рулём" по этому поводу.
Описание - https://wiki.zr.ru/134-2_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%B...ocus_II
Возможные неисправности - https://wiki.zr.ru/61-6_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE...ocus_II
Регулировка привода управления коробкой передач -
https://wiki.zr.ru/136-1_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%B...ocus_II

то есть никакой фиксатор там не снимают, гайку не подкладывают и тд.

Может всё дело в тросе, который вытягивается от времени и загрязняется, например.

Rics:

veselax Вот от об этом выше я и говорил.

беда в том, что никто это не читает, включая меня второй раз я накалываюсь на этом

Фирма Lesjöfors, любезно предоставила нам технический бюллетень на русском языке по установке передних пружин.
Передние винтовые пружины. Руководство по установке.

https://www.lesjofors-automotive.com/ru-springs-...609.pdf