Silvice

Продается еще? В личку напишите, обговорим детали покупки.

serega-ktgt
Не помню уже. Но в любом случае, если даже не себе поставил, то болт из комплекта уже катается где-то на другом Фокусе))

serega-ktgt
У меня один в один комплект был. Сам ставил. Проехал уже почти 2 года, 30тыс.км.

S-63111
Обычно с этой ошибкой или ТНВД течет, или кислородник.

ishmael
В своё время по бросовой цене купил аж 2 комплекта таких Фрикс Премиум (один до сих пор в гараже валяется). Позарился на рекламу "драйвовчан". Проездил на них примерно 2 года, ставил их на новые диски от ОттоЗиммерман - крайне не понравились, те же оригиналы и обычные АТЕ, что были до этого лучше себя вели. Фриксы - скрипели постоянно в "дождливую" погоду, хотя по мере прогрева писк уходил. Правая сторона как и на обычных колодках стерлась примерно за 25-30 тысяч, хотя многие говорят, что керамика живет в раза 2 больше обычных. Сейчас катаюсь на АТЕ Керамик + АТЕ Повердиск, Фриксы по моим субъективным ощущениям и АТЕ Керамике уступают.

JSV814
Я когда неисправный модуль ТСМ пытался своими руками восстановить такие же ошибки получил))) изначально были другие. Самое интересное - вернул исправаный модуль ТСМ на место - ошибки не исчезли и также буксовала между 1 и 2 и не работала задняя. Вернуться в нормальное состояние помогла адаптация механизма переключения передач.

Aleksandr69reg
Не стоит забывать, что идет в оригинале испанский Лемф. А если заказать что-то на Форд под артикулом Лемфёрдера, то приходит в большинстве своем продукция из Турции/Китая.

kuznec2808:

Подскажите кому нибудь попадался комплек грм KTB764 Dayco с китайским ремнем. На упаковке made in Itali , штрих код страна производител Италия. Ремень made in P.R.C.

Мне попадался. Уже как год с ним езжу. Проехал тысяч 15 на этом комплекте. Всё нормально.
PS: покупал комплект ремня, если не ошибаюсь в конце 2020 года, поставил в июне 2021 года, если ничего не путаю. Сейчас насколько я знаю в комплектах ремни идут made in Italy.

G gogola:

Добрый день. подскаяжите пожалуйста есть такие две ошибки: P0131 это лямбда и P0010. они могут быть связаны друг с другом? или P0010 это уже другая ошибка?

2 разные - одна по кислородному датчику, вторая по клапану муфты VCT

G Gasley:

Ребятушки, привет! Поменял коробку с 3.82 на 4.06, можно ли прошить двигатель (105 Л.С. 1 кат) на соответствующую прошивку? Например была BV61-BNC перешить ее на BV61-CNF?

Не только можно прошить, но и нужно. Если этого не сделать, авто в передачи "не будет попадать", подсказки не будут соответствовать действительности, круиз будет отключаться самопроизвольно. И насколько помню даже висеть нестираемая/нестираемые ошибки, связанные с неправильной конфигурацией.

Backuper
На S в ручном режиме, автоматически переключается только "вниз". Но это логично - есть вероятность, что авто заглохнет, если человек забудет переключить на более низкую передачу.

brooklyn88
Система Евап есть на 1.6. Но обычно на этих движках эта система очень хорошо себя чувствует даже на больших пробегах. В вашем случае я бы съездил на нормальную диагностику. Может быть всё, что угодно начиная от умирающего бензонасоса, заканчивая пресловутым жгутом проводки от МАФ до блока управления двигателем.

Vortex:

Если в Форскане нет указанного PID-a для 1.6 - это не значит, что нет коррекции. Помнится для 2.0 Экобуста в Форскане не было давления топлива. Это не означает, что у него нет топливных насосов.

Ну давайте тогда не утверждать, что коррекция по вторым лямбдам на 1.6(EMS2204) есть. Если никаких доказательств обратного нет.

Ну так я и спрашиваю название PIDa для 1.6? Его нет там, потому что в 1.6 не ведется коррекция по вторым лямбдам в отличие от 2.0.

Vortex
Бегло поискал, по 1.6 никаких графиков не нашел. По 2.0 только что-то было.

Vortex
так как параметры называются? LONGFT1, LONGFT2 - собираются по первым датчикам если что.

Vortex
Нет там никаких корректировок подачи топлива по вторым лямбдам. Но конечно сам метод решения проблемы не одобряю. Года 3 назад такая же дилемма была или менять второй кислородник, или шиться. Выбрал - первое. До сих пор никаких проблем.

K Kostya2013:

rarretet Я езжу на Евро 2 и с катами больше 3 лет. Причем оба задних датчика подключены и работают.

+1. На полностью исправном ФФ3 2.0 на пробеге 70000км поставили Моторсофт Е2. Через года 3-4 человек решил удалить каталический нейтрализатор ведь отключен мониторинг и это несмотря на то, что вероятность выхода из строя на таких авто, на таких пробегах равен 0. В итоге - достали, он девственно-чистый, никаких намеков на разрушение.

rarretet
Да конечно можно. Они все по характеристикам одинаковые. Я даже задние ставил на место передних, отламывая направляющие усики. Всё работало.

Vortex:

Серый Ну, значит проблема не просто в Valeo, а в конкретной партии. Ну, явно нездоровый износ колец. Для такого износа должна быть прична - искрение, недостаточный прижим щетки, пыль, грязь, жесткий материал щетки и т.д. и т.п. При нормальной эксплуатации щетки в ноль уйдут, а на кольцах износа практически не будет. Тем более черного налета - это явно горела дуга и кольцо просто выжигало. На счет скорости вращения тоже важный момент - передаточное отношения шкива. Трассовый режим.

Если ты про большой износ щеток на фото bizz41, то согласен - это ненормально, но и щетки там уже неродные стояли (может какие-нибудь дешевые от шуруповерта попались), можно и на них грешить. Я как-то разбирал моторчик муфты Халдекса от Куги первого поколения, так там щетки от искрения/недостаточного прижима (или еще каких-то причин) вклеились в пластик и перестали ходить, хотя с виду всё было оригинальным и щетки казались не до конца изношенными. Факторов повышенного износа может быть много, но факт, остается фактом на ФФ3 Valeo без обслуживания ходит меньше, чем Denso.

Серый:

Да ладно вам у валео 150 тыс отходил и поменял я его не из за поломки,а просто поставил 150амперный но одно кольцо было хорошо стерто и всё это с электрорейкой и феном

Ну на 100тысячах, когда я снимал также только одно кольцо было стерто нехило, но я решил менять всё - раз уж снял генератор. Да и как никак у меня статистика из машин 5-6 имеется. И они все были с движком 1.6: все машины с ПШ были с пробегом 120-160тысяч, с механикой 150-200. Еще на износ щеточного узла я думаю носит агрессивность езды хозяина - я почти всегда езжу педаль в пол (поэтому к 100 тысячам и умер щеточный узел), есть хороший знакомый - у него тоже 1.6ПШ - пробег 180тысяч, в генератор не лазил, но он и ездит как пенсионер. На 2.0 движке я лишь раз провод отгнивший восстанавливал к генератору - машина была с пробегом около 200тыс..