Falcrum

grin000000
судя по описанию - похоже на замену деталей без понимания и дефектовки, просто все подряд, что попадется под руку. Например задняя крышка на фокусах безпроблемная(в отличии от мазды) и я не слышал, чтобы она изнашивалась в области тефлоновых колец. Соответственно если менялся барабан 3-4 - то меняться он должен на новый со всеми сопутствующими деталями, а не на "исправный". Давать какие-то советы после такого ремонта безсмысленно, т.к. что там заменено и на какого качества деталей - непонятно. Мучайте человека, который вам ремонтировал коробку.
А, ну и замена блока управления - это вообще без комментариев.

grin000000
Что вы называете переборкой АКПП? Если манипуляции, описанные и сделанные вами с вашим товарищем происходили после переборки АКПП - то надо возвращаться к тем, кто делал ремонт.
И поясните, что значит "перебрали плотность сборку(барабан)".

O o.chipigin:

Добрый день, после ДТП коробка заблокировалась на D, клеммы аккумулятора сорвало, проводка повреждена, надо загрузить на эвакуатор, как перевести коробку в N или можно затянуть на эвакуатор и на D ? спасибо

возле селектора есть окошко, закрытое заглушкой. Нужно вытащить эту заглушку и под ней кнопка, нажимая на которую разблокируется селектор.

СынТерминатора
плюс к колоколам еще разные передаточные отношения в шестернях диффа, на сколько я знаю. Если все это переставить с вашей коробки - то тогда возможно. Но там мно мест, где нужно зазоры и т.п. выставлять. Так что я бы отремонтировал свою коробку, тем более там не сложно и если не фатально - то справитесь даже без съема коробки с авто.
С ходу могу скзаать что нужно будет менять барабан 3-4 передачи с соответствующим пакетом фрикционов. Остальное по результатам разборки. Скорее всего корпус втулить тоже придется.

rukivmasle
вы попробуйте не читать, а сначала записать в него данные. Так же попробуйте Форсканом прочитать - блок прям свежий, может из-за этого нюансы.

Vrace
дело не в фиксаторе резьбы, а втом что банально перепады температуры влияют на натяжение - стало жарче - хомут прослаб. Хомуты которые обжимные - у них есть эффект пружины.
Ну и масса обжимной части в разы меньше наболдашника с винтом.
Серый
пропускает влагу как раз из-за неравномерного обжатия - толщина пыльника небольшая и материал не может компенсировать. Другое дело поливочный шланг винтовым хомутом фиксировать - там проблем нет.

Vrace
Их не используют потмоу что:
- наболдашник может создавать дополнительный дисбаланс;
- винт действительно может выкручиваться и прослаблять хомут;
- не равномерное обжатие.

PS:при обжатии нормальных хомутов нормальным инструментом - никогда они сопливить не начнут.

venia4
так не может быть, чтобы падало в аварийный режим и не было ошибок.

Кочевник78
не могу...

Kamerin
тарелки клапанов обычно отрывает при проблемы с их седлами(большой износ в следствии пробега, перегрев и т.д.) В этой связи тут как минимум ремонт головки и седел всех клапанов, дальше гильзовка цилинра поврежденного(т.е. по сути всех цилиндров, потому что один нет смысла делать). Дальше поршни... В общем, мое мнение, если хотите езхдить дальше - оптимальнее по деньгам в нынешних реалиях - искать контракт.

ПыЖиК:

Народ, нужна кому диван-кровать-тахта Забрать нужно до субботы, можно в субботу рано утром. Частично разборная, собирается на любую сторону. Чистая. Строго самовывоз и самовынос, помочь некому будет.

Спасибо!

mih3evdeniz
Во-первых нужно понять, что значит "навернулся компрессор". Гнал ли он стружку? Первый ли вы владелец авто и знаете истоию обслуживания и ремонтов(например не ездил ли кто с разгерметезированной системой год или нет?)
В целом, хотите по хорошему - замена компрессора, радиатора, фильтра-осушителя и фильтра в трубке у моторного щита. Все остальное промыть нефразом и заправить новым фреоном.

если у вас 1.6 от 2.0 АКПП не подойдет, там разные колоколы и дифы - это как минимум нужно переставлять со своей+проверять зазоры после этого.

dev.drozd
Для начала нужно прочитать ошибки. Дальше скорее всего разборка АКПП и замена изношенных деталей. При таких симптомах они там явно видны будут. И не много не понятно - при движении с постоянной скоростью по трассе, коробка сама начинает пинаться? Или все же при сбросе/добавлении газа.
Dimon64
ничего в этом агрегате сложного нет, коробка 4F27E проста как никакая другая. Да и ремонтируется в 70% случаев без снятия с авто.

PodPit
возможно кабель говно купили.

civil2025
если на стоячей - то не диф. На стоячей маслонасос может гудеть. Гадать нет смысла - попробуйте заменить масло. Если никаких других симптомов нет - ездите пока не сломается=)

civil2025
Не совсем внятно описано поведение(гул на стоячей или в движении?). В целом, если хорошо побуксовать - можно убить диф, и он тоже может дать некий гул в таком случае.

Offmax
не плохо, на пол года хватит

lebedevandrey3
он может быть полезен тем, что там устанавливается последняя прошивка. На сколько помню, FX со старой прошивкой можно обновлять только оригинальным CD. Ну при условиии что там не только польский, а еще и английский есть) Ну и соответственно карты загрузить можно будет простым копированием на SD

Offmax
Это уже лучше, но еще нужно подобрать угол установки, чтобы грубо говоря, на стоячей машини он находился в среднем положении) Иначе ошибка, когда рычаг уйдет за диапазон - проходил я все это. А дальше через пол года они сдыхают из-за низкого качества. В общем плюнул на все это и купил оригинальный за бешенные бабки.