dmi9545

serg FFF3Zondar

Есть инфа про восстановленные рейки Reikanen
Компания Reikanen (Россия) - специалист в области рулевого управления. Предлагает оригинальные рулевые рейки, восстановленные на собственном производстве. Преимущества: качество, т.к. компания занимается рулевым управлением более 12 лет. Рулевые рейки закупаются в Германии и восстанавливаются на специальном оборудовании с применением передовых технологий. Используют только оригинальные комплектующие ведущих мировых производителей рулевых реек (ZF, TRW, Koyo и др.). Мне кажется, что можно им доверять.

Zondar
Привет! Я так понял тебе поставили восстановленную рейку? Я то-же думал на эту тему. В интернет-магазинах автозапчастей фирма Reikanen официально продает восстановленные оригинальные рейки в два раза дешевле. Правда в сети не нашел не одного отзыва. Что говорят официалы, на сколько она надежна? Во сколько обошлась замена?

Zondar
Удачи. У меня пока тоже без вариантов.

chapai555
Проверить конечно нужно, но как показывает практика, здесь все гораздо серьезней. Мне кажется, что это неисправность модуля управления. А тут, или замена рейки на новую, или найти рейку на разборе с исправным мотором. Хотя где-то в сети встречалось, что помогла перепрошивка. Если официал рядом, можно заехать. В крупных городах есть сервисы, которые специализируются на ремонте реек, но и Кулибиных у нас никто не отменял.

serg FFF3
Zondar
На разборах полно реек, цены от 9000р, можно найти убитую рейку с исправным мотором еще дешевле. Но нет полной уверенности, что это мотор или модуль управления. Вот если бы найти возможность поставить заведомо исправный мотор и проверить в деле. Ради любопытства отправил запрос по мотору на CARPIS.ru, жду ответа...

Macka
Та-же ошибка. Зайди на ветку: Усилитель рулевого механизма. ГУР, ЭУР, ЭГУР. стр. 15... Давно проблемма обсуждается.

Zondar
Мои надежды, что косяк можно восстановить самому то-же умирают. Видимо надо готовиться к замене рейки. Вот нашел цены, которые весьма различаются. . Подкоплю и тоже поеду.

Zondar
Мне то-же не близко - 400 км, попробую найти спецов по чип-тюнингу, мне кажется что-то с мозгами этого модуля ЭУР

Zondar
Может быть. Этот датчик то-же калибруется, но надо подключать фордовский IDS. Мне кажется без официалов не обойтись

У меня тоже без изменений. Еще раз проверил все цепи, все в норме, разъемы идеальные. Кто-нибудь делал перепрошивку этого гребаного модуля, слышал что иногда помогает.

Интересно, ЭУР работает только при заведенном ДВС или достаточно включить зажигание. Может кто-нибудь проверял?

Zondar
Были, но какие не помню. Горе-диагност благополучно их стер. Он вообще хотел чтобы я ключи оставил и погулял пока... Хочу замерить ток на АБ при включенном зажигании, все таки 18 А.

Zondar
Привет! А тебе снимали характеристики мотора? У меня еще есть вот такая осциллограмма , на ней тоже видно, что мотор крутится, а угол 5773.50 не меняется.

serg FFF3
Привет! На моих характеристиках (см. картинку выше по ветке) при неподвижном руле отображаюся обороты двигателя 200 об/мин и потребляемый ток -18,8 А. Выходит двигатель крутится, а руль тугой. Двигатель связан с рейкой через ремень, у тебя смотрели - ремень на месте?

Zondar

Zondar
Если будешь снимать рейку вот ссылка на сайт - там подробно описан весь процесс с фото

Zondar
Мне кажется ошибка U0001 тянет за собой U0140. В сети есть информация, что на 2 фокусе ошибку U0001 иногда исправляли съемом приборной панели и пропайкой контактов ее разъема - слабое место. А куда делась ошибка U3000?

Zondar
Модуль ВСМ - главный модуль конфигурации авто, через него осуществляется связь всех систем от датчиков, переключателей, выключателей и тд. непосредственно с исполнительными механизмами, короче шлюз, в том числе для CAN шин. Находится он под передней панелью за вещевым ящиком. Там куча разъемов и предохранителей, в том числе предохранитель F72, который отвечает за ЭУР. Если ошибки в разделе датчика угла поворота руля, то мне кажется нарушена связь между этим датчиком и ВСМ. К датчику на руле подобраться непросто, а вот проверить разъемы и предохранитель можно. Вечером еще раз попробую. Кстати, может рейку снимать необязательно, надо просто подобраться к разъемам на модуле ЭУР - он на движке. Я хотел вытащить разъемы и почистить контакты - получилось только пошевелить - не помогло.

Доброго дня всем! Кто и как решает проблемму замерзшего ЭУРа? Видимо без официалов здесь не обойтись, мои предлагают приехать к ним на диагностику. Может кто уже ездил - отпишитесь, интересуют перспективы. Хотя, если авто уже не на гарантии скорей всего приговорят рейку. Замена диллеру выгодна - и на саму рейку можно накрутить (со своей же не поедешь) и за замену не хилую копеечку можно срубить. Всем удачи!

serg FFF3
На моем скрине угол поворота руля SW_ANGLE 5773.50 ° показывает датчик угла поворота рулевого колеса, который находится на рулевой колонке между переключателями и рулевым колесом и через CAN передает информацию о положении рулевого колеса в модуль ЭУРа (EPAS), который находится на рулевой рейке вместе с двигателем. Этот модуль управляет электродвигателем ЭУРа. Все характеристики сняты при положении руля в нуле, при вращении руля изменялся только момент SSHFT_TO_S2, Нм и незначительно ток и обороты двигателя. Может быть при неподвижном руле двигатель крутится в холостую, отсюда и обороты и ток холостого хода.