DNKDNKОчень прошу Вас немного успокоиться и попробовать посмотреть на сие изобретение с другой стороны предварительно ответив на несколько вопросов...
1.Как Вы относитесь к понятию ТЮНИНГ (двигателя, подвески, тормозной системы)?
2.Что Вы ожидали от приобретения иномарки с 2-х литровым двигателем (тип коробки не важен)?
3. Считаете ли Вы, что получили автомобиль, соответствующий по характеристикам заявленным производителем?
4. Как часто Вы меняете масло в двигателе? Как предписывает производитель?
5. на сколько велика для Вас сумма в 4000р., для того, чтобы незначительно, но все же улучшить характеристики автомобиля?
6. На сколько может быть авторитетным для Вас мнение людей профессионально занятых в автоспорте?
О себе скажу следующее - Образование высшее военное, водительский стаж 14 лет (непрерывный 9), Фанат автомобилей как таковых!
Кроме надежности авто и почти полного отсутсвия проблем с чем бы то ни было, не получил...:
- Паспортный разгон до 100 км/ч за 9,2 с. (хоть я и не гонщик, но где он!!!), из 10 выехать очень сложно, но с надрывом и можно (Проверенно на испытаниях с помощью некоего изм. комплекса экспертами ЗР и Авторевю ( в последнем не уверен) )
- Эластичность 2,0L двигателя, которая по логике должна быть!!!, (после 13 автомобилей, которыми довелось управлять, никогда не думал, что буду дергаться при трогании и при переключениях передач, хотя часто переключаюсь с перегазовками)
С "Мулькой" езжу неделю, до установки, год читая тему, взвешивал "за" и "против", параллельно пытался найти вариант незначительного, бюджетного доведения означенных характеристик до заводских... Как думаете, много вариантов???
По факту - на данный момент Один...(для атмосферных двигателей) - и он же самый безболезненный ИМХО и бюджетный.
У вас AT - попробуйте, будете приятно удивлены, такие кробки разрабатывают с запасом - не угробите...
P.S. Всегда можно найти компромисные решения возникающих споров. Ведь всемы единомышленники в какойто степени благодаря FF2.