slavanff2

wingedawe
Очень интересно, мне как раз нужно менять пыльники, а то потрескались все

Schuma
До этого у меня тоже стояли trw, но со старыми пыльниками, ходили довольно долго, около 100 тысяч

Добавлю свои 5 копеек по нынешним шаровым TRW JBJ 740, основываясь на печальном опыте. Обе шаровые вышли из строя довольно быстро. На одной пыльник слетел с буртика пальца шаровой вниз и в шарнир спокойно попадала грязь, а на второй порвался пыльник. Я решил разобраться в чем дело и пришел к выводу, что верхняя часть пыльника слишком сильно зажимается между кулаком и стопорным кольцом пыльника, в следствии чего пыльник при поворотах руля начинает тянуть из стороны в сторону и в итоге либо он рвется, либо как во втором случае перескочил через буртик. Такое ощущение, что будь палец на 1-2 мм подлиннее, то все было бы хорошо.

ВладимирВарвин
Даже фильтр грубой очистки в комплекте идет, а выше это инфа 18-19 года

ВладимирВарвин
Дак поддон же теперь идёт в комплекте, что там может ещё не совпадать?

Всем привет, в закрепе инфы не нашел, поэтому решил поделиться, думаю будет актуально. Заказал фильтр тонкой очистки Krauf KR9999F. Вот что идёт в комплекте

вован2
800 оборотов на холостом это норма, а вот 950 это я б сказал уже слегка повышенные, у меня 950 держится на хх, когда движок ещё не прогрелся, примерно при температуре 70-75 градусов.

H hut8856:

здравствуйте, форумчане! плавают или даже скачут обороты при запуске холодного двигателя. на улице - 18°С. колебание длится 2-3 секунды. потом на прогревочные выходят. летом и на прогретом двигателе всё нормально. помогите разобраться. есть запись с car scanner. в каком формате прикрепить сюда. не знаю.

Я думаю ответ на эту проблему лучше поискать в теме дабл старт Не заводится с первого раза, дабл (Double start) а так вариантов может быть много, например слабое давление в топливной магистрали, глюк прошивки, грязный датчик MAP и др

вован2
Привет, да, проблема была в дроссельной заслонке, я брал б/у от Мондео 2.3л, а она оказалась с китайским датчиком положения д/з, ну видимо накрылся этот датчик, хотел махнуть крышку с датчиком от обычной д/з, но на китайской вал оказался короче, вообщем не стал заморачиваться, нашел другую б/у д/з, но уже оригинал, поставил, сейчас все норм

Смысл то ещё в том, что при 89 градусах машина просто несётся а при 99 градусах начинает тупить

Тут вопрос ещё в чем, в том, что лентяй срабатывает на 99 работает условно 15-20 сек в этот момент температура падает до 98, выключается, температура опять через 20 сек поднимается до 99, снова включается вентилятор и так может продолжаться долго

Всем привет, имею фф2 1.8, 2006 года, обычная рабочая температура авто где то 89 градусов, но стоит остановиться и постоять, машина перегревается до 99 градусов, срабатывает вентилятор, скидывает температуру до 98 и выключается, и все это дело превращается в замкнутый круг, 99 включился, 98 выключился. Это норма или что то все таки на так?

Vortex
Понял, спасибо, буду пробовать копать в сторону прошивки

Vortex
Болели) ещё как болели, я когда купил машину, реально не знал, что и делать, на сток европейской прошивке обороты так плавали, что даже машина глохла, когда прошился на русскую проблемы ушли, но потом со временем появился масложор, пришлось удалить кат и в итоге я на евро 2

Vortex
Нет, это русская прошивка на 1.8 блок esu -131, есть ещё такая же, вероятно более поздняя на конце КВ. По ссылке прошивки указаны для 1.8 только для блока esu-411/418

Vortex
8М51-12А650-КА, машина немецкой сборки

4honte
Кстати да, вскрыл, попробовал пододвинуть движок, люфт стал намного меньше, но все таки остался

Vortex
Круиз с завода, датчик сцепления поменял, думал в нем дело, а нет, а датчик положения дз может как то на это влиять?

solex06
Прошивка s-line max блок esu-131, брал у одного чела с драйв2, он занимался прошивкой фокусов, хз возможно до сих пор занимается, просто непонятно, получается я около года отьездил на этой прошивке, все норм было и тут вдруг только проявилось...

u041348
Да 1.8, но прошивка не стоковая, а под евро 2, на этой прошивке езжу около года, началось вот совсем недавно, возможно что то вышло из строя, дроссель чистый, irmc клапана прозванивал, каждый по 40 Ом