un2amed

C cbetomip01:

Всем добра! Не знаю правильно ли сюда написал, но схожие симптомы. Подскажите может из-за аккума на ходу потухнутт машина совсем, точнее не на ходу а заведенная в пробке, даже реле не щелкало экран привёл зажигание тухнет, постоял минут 20, завелась, приехал к дому отошёл на пол часа и снова потухла машина, не аварийка ни ц.з. Ничего не работает, реле щёлкает только, через часа 3 пришёл все нормально заработало, запускается, но все сбросилось как будто акк отключил показала ошибку иммобилайзера вначале, через сканер нет ошибок, работает нормально, первые пару минут немного потряхивает двигатель. Напряжение аккума 12,4 машина стояла 2 недели.

Если есть сканер - я бы проехался с ним и посмотрел на графики напряжения, думаю там и понятно станет.

цитата:

Где сделан? Я когда выбирал, тоже остановился на этом.

На самом аккуме не нашел где это посмотреть, и как расшифровать код на аккуме инфы не нашел, чтобы определить завод, просто написано сделано в Европе. Повезло с датой изготовления - май 2020. Аккум поставил, померял напряжение, было 12.8 вольт, в инструкции написано что аккум надо заряжать, только если после покупки напряжение меньше 12.5 вольт, поэтому не стал с этим заморачиваться, просто поставил и поехал. В момент пуска напряжение проседает до 11.5, но думаю это нормально, если надо могу прикрепить график.
BMS сбросил без проблем по инструкции, главное быть терпеливым после нажатия всех кнопок, по ощущениям у меня только секунд через 30 замигал значок аккумулятора.
Также по поводу установке, в шапке инструкция что на 105 и 85 л.с. можно без снятия фильтра заменить аккум, а на 125 непонятно. Так вот у меня двиг 125, просто разобрав корпус для аккума снять не получилось, снимать весь фильтр, как в инструкции, тоже не хотелось, и, как мне кажется, пришло более легкое решение. Снял верхнюю крышку воздушного фильтра, которая сидит на 4 болтах(по моему на 6), вытащил сам фильтр, и аккумулятор был успешно снят, также к этому действу можно приобщить замену воздушного фильтра, у меня оказался довольно грязным, поэтому решил заодно поменять. Мне кажется это намного легче, чем снимать весь фильтр, отсоеденять трубку, сдергивать разъем. Надеюсь кому-то пригодится. К сожалению фото процесса не делал.

В итоге решил брать Exide Premium, так как он ближе всего по характеристикам, да и владелец магазина запчастей, где обычно все покупаю, сказал что по качеству он будет не хуже Варты или Боша, при том ,что дешевле. Оригинал тоже сказал что брать особо смысла нет, так как раньше оригинал был сделан в Европе, а теперь делают в России и сказал что в его магазине уже были нарекания на качество. Постараюсь доехать до машины на выходных и поставить.

цитата:

я бы понасиловал родную, перед тем как сдать в утиль, даже для того чтобы поделиться тут в теме.

Также если получится и найду зарядку, попробую сделать эксперимент с оригинальноый

Вчера подключился сканером посмотреть напряжение, изначально 12,2,а при повороте ключа проседает аж до 7,8 вольт, думаете есть смысл что-то делать ?
Сканером посмотрел, что родная батарея отслужила 3229 дней, чем я собственно очень доволен, ни разу не заряжал, ниче не делал, и это с учетом того, что 3 раза машина стояла в гараже по 4,5 месяца и потом отлично заводилась. Следовательно новый вопрос, что брать, чтобы также особо не париться об этом. По изучению форума понял что есть оригинал, такой же как стоял 1712276, но стоит 12300, что как то многовато. Также есть моторкрафт 2247687 , я так понимаю он не особо хуже, но стоит уже 7500, но все это под заказ. В наличии же есть VARTA Blue Dynamic 60 Ач 540 А за 5000 и Bosch Silver S4 004 60 Ач 540 А также за 5000, плюс скидка 700 р за сдачу старого. Я так понимаю они чуть короче стандартного, но это не страшно? Что брать в итоге, чтобы особо не заморачиваться года 3, есть ли смысл переплачивать за моторкрафт, или, тем более, оригинал за 12300 ? Так то скорее всего будет выгоднее взять 3 раза варту или бош по 4300 и этого хватит лет на 9, чем один оригинал, который не факт что прослужит также, как тот, что стоял в машине. Хватит варты или боша на 3 года и вообще какой из них лучше?
Сейчас еще поговорил с магазином, где обычно беру запчасти, у них есть Exide Premium 12В 61А/ч за 5750, по характеристикам ближе всех к родному и советуют именно его, по цене 5750.

ПыЖиК
Спасибо! Лучше тогда сдам в зачет нового, нет оборудования для диагностики АКБ

Друзья привет! Подскажите пожалуйста, недавно столкнулся с проблемой, приехал на море, палатки все дела, собираемся обратно - щелкает реле, а стартер не крутит. Кое как прикурили, доехал обратно без остановок. На следующий день на утро сажусь в машину, а уже даже реле не щелкает, панель мигает, ошибка типа срочно в сервис. АКБ родная 2012 года пробег 128 тыщ, соответственно вопрос, читаю что некоторые АКБ обслуживают, заряжают, я же со своей вообще ничего не делал, есть смысл обслуживать, пытаться зарядить - или сразу менять ?

man1978
Какая-то особая магия видимо получается с АКБ вообще никак не связанно это все..

man1978
Спасибо за информацию. Грешу все таки на плохой контакт где то, замерзает скорее всего, у нас сейчас потеплее стало и тьфу тьфу тьфу проблема больше не наблюдается.

man1978
Если поменяете аккумулятор расскажите пожалуйста об успехе операции ))

Тестовый режим мне не помог, режим включается, но ничего не дает. Но магнитола заработала, причем не знаю от чего. Вчера гонял по трассе часов 5, в конце дороги включаю - работает. Поэтому у меня 2 предположения, либо по трассе лучше заряжается АКБ и дело именнно в АКБ, либо какой то разъем плохо контачит, и в связи с морозами подмерзает, а так как долго ехал с печкой он оттаял.. буду наблюдать дальше...

И я встретил начало холодов с "Добро пожаловать", все как у всех, сегодня попробую тестовый режим, может поможет. Фордик 11 года, акб не менял, вроде остальное все нормально работает.

Есть какая нибудь инструкция по смене масла? Сколько вообще масла надо ? 4 литра хватит ? поиск не помог найти инструкцию по смене масла