1979sergei

N no520:

Спасибо за инфу! А от дореста подходят моторчики, нет информации?

Судя по фоткам платы, думаю подойдут, но точно сказать не могу, не проверял.

N no520:

... как моторчик припаян, со стороны выходного вала стрелки, там несколько контактов распаяно? Больше ничего моторчик не держит? И по выставлению стрелок есть небольшой вопрос, точное положение настраивается через очень "точную посадку" стрелки на вал, или достаточно насадить стрелку в примерном положении и потом точно выставить поворотом стрелки?

Пайка со стороны стрелок (4 контакта). Убрать припой оплеткой и выдавить контакты моторчика и направляющие (2 белых пластиковых штырька). Стрелки я насаживал на подключенной приборке в режиме тестирования ориентируясь по показаниям дисплея, но с первого раза хрен получится попасть, наживил ровно, начинаешь насаживать дальше, а стрелка сдвигается в сторону, а их 4 штуки. У меня настройка стрелок заняла на много больше времени, чем ремонт.

Falcrum:

сдается мне, что клюевое в ремонте спрятано в этом абзаце . Греть проц феном, кстати, не правильно. По хорошему нужно его полностью снимать и ставить занова на новый припой, пропаивая каждую ножку. Думаю проблемы с приборкой у вас еще вернутся, хотя конечно же, я вам таког оне желаю.

Возможно так и есть, но пока проблема была только с тахометром. Была проблемма в плохой пайке или в моторчике, я не знаю, но точно не проц, т.к. в этот раз я его не трогал.
То, что феном паять проц не правильно, я знаю, но т.к. микроскопа нет, то не стал его снимать. Ну а если опять начнутся проблемы с приборкой, то буду уже делать по феншую, с демонтажем проца. Может к тому времени микроскопом уже обзаведусь, а если не, то куплю специально для приборки.

vavazi
karlon3
Спасибо за помощь. Опыты увенчались успехом. Моторчик от приборки FF3 (РП32) замечательно прижился на приборке FF2.

Сам отвечу на свой вопрос. Может быть эта информация кому-нибудь пригодится.
Такие же шаговые моторчики как в рестайловой приборке FF2 стоят в приборке РП32 на 3-м Фокусе.
Внешне они отличаются только защелкой корпуса и длиной контактов (у моторчиков от РП32 чуть дилиннее чем у наших). На плату моей приборки моторчик от РП32 встал как родной.
Пмимо замены моторчика решил еще раз пропаять контакты других моторчиков и разъема. В прошлый раз я просто покрыл их флюсом и расплавил паяльником контакты, и феном ножки процессора. В этот раз удалил оплеткой припой с контактов и пропаял ПОС61. Проц в этот раз не трогал.

Моторчик работает как надо, приборка полностью исправна.

P.S. В продаже на Авито полно приборок РП32 от 1000 р., а наших не найдёшь и цены за неисправные приборки неадекватные. Мне же приборку РП32 бесплатно прислал на опыты форумчанин vavazi из ветки 3го Фокуса, за что ему огромное спасибо.

Приветствую. Недавно появился вой КПП при движении внатяг. Когда газ отпускаю воя нет. Воет не громко, но заметно. О причинах возникновения воя я почитал. Уровень масла в норме.
Вопрос в том, какие могут быть последствия? Можно ли так ездить, или нужно срочно ремонтировать коробку?

Ни у кого нет фоток задней стороны платы приборки РП32? Интересует какие там моторчики стоят.

Кто может подсказать по совместимости шаговых моторчиков приборок разных моделей? Хочу взять в качестве донора б/у приборку. Думаю, что производители не будут на каждую модель Форда разные мотрчики ставить, наверняка можно и не только от ff2 реста подобрать. Но хотелось бы знать наверняка.

К сожалению пропайка не помогла. Сначала вроде стрелка работала на теплой приборке, но т.к. нужно было поточнее выставить её после разборки, то видимо моторчик окончательно сдох. Теперь стрелка просто живет своей жизнью. Похоже, что в моторчике шестерни стерлись.

ejik78
Спасибо за инфу, буду пропаивать.

А если моторчик помирает, его нельзя оживить? Не ремонтопригоден?

ejik78:

Нужно именно войти в режим теста приборки и посмотреть какую информацию она получает, данные на тахометр идут с рсм по can шине, за одно и работу стрелок проверить .

Провел тест приборки после работы, результаты такие:
После запуска теста завел движок, обороты на холодную как и положено 1100 и на дисплее, и на тахометре. Начинаю газовать, стрелка отстаёт от дисплея (показывает меньше), отпускаю газ - проваливается до 400 (при 1100 на дисплее). Далее по дороге домой стрелка периодически зависает разных положениях, потом при увеличении газа либо поднимается выше, либо падает ниже (ведет себя так, как-будто она проворачивается на оси). Но по мере прогрева начинает вести себя адекватнее, минут через 30 после запуска двигателя нормально работает, но показания ниже чем по дисплею на число оборотов ХХ. После перезапуска прогретого двигателя показания стрелки соответствуют показаниям на тестовом дисплее.

Все остальные стрелки и индикаторы ведут себя штатно.

ejik78:

Нужно именно войти в режим теста приборки и посмотреть какую информацию она получает,... .

Понял, спасибо. Попробую посмотреть.

цитата:

В тестовом режиме приборки, показания тахометра нормальные ?

Я через torque смотрел, нормальные. На самой приборке не смотрел, её ведь для входа в режим заглушить придется, а после перезапуска обороты в норме будут. Если только специально ловить этот глюк, и каждое утро заводить машину после входа в тестовый режим (не каждый день появляется).

Приветствую. Недавно появилась проблема со стрелкой тахометра. На не прогретом движке на ХХ стрелка лежит на 0, при увеличении оборотов поднимается, но показывает обороты меньше реальных на величину ХХ. Если заглушить, завести движок, то всё нормализуется. Других глюков или неисправностей не обнаружено.

Похожие проблемы поиском по теме находил, но на сколько я понял они возникали после ремонта приборки из-за смазки, либо решение по ним не описывалось. Машина ff2 рест., приборка не разбиралась.

Нужна пропайка, или в чем-то другом может быть проблема?

Rics
Это я уже знаю. Сам поставил 6601 на гену 150а вместо 6343 осознанно именно из-за того, что с 6601 (производитель UTM) вероятность завышенного напряжения (>16v) меньше чем у 6343 (их UTM не производит) .
И оно у меня работает, держит напряжение близкое к желаемому (по данным ForScan). Только при резких увеличениях нагрузки происходит кратковременны провал, а затем скачёк (тоже кратковременный. Иногда при желаемом значении 14,2v, значения провал/скачёк достигают 12,6/15,8. Возможно я не заметил бы этого, как не заметили электрики, после замены проводов, чистки масс и ревизии БП (говорят долго гоняли), но вот только в такие моменты у меня китайское ГУ, перезагружается. Балалайку все равно скоро буду другую ставить, но все же хотелось бы знать допустимы ли такие скачки или опять РР менять.
Может есть у гого-нибудь возможность сохранить графики поездки (чтоб были остановки на перекрёстках и старты с поворотом) с ForScanа (чтоб было желаемое напряжение, напряжение на модуле, и обороты) и выложить на обменник? Я бы сравнил со своими.

цитата:

... выявили перенапряжение, что собственно меня и беспокоило...

Перенапряжение - это сколько? Вы писали, что у Вас в машине 16-19 вольт. Если РР и не правильный (14 вместо 13.5), то откуда 19? Может это просто брак?

AL-DL
При заводе она у меня всегда перегружалась, и до проблем с геной. Вобщем если такие всплески не критичны, то проще по цене гены новую балалайку взять.)))

A AL-DL:

... такие всплески возможны, но они кратковременны и ни на что не влияют...

Спасибо. Тогда забью на это дело. Возможно это китайская магнитола чудит. Если бы она не перезагружалась, то и внимания не обратил бы.

AL-DL
Зтачит такого быть не должно?
Хотя эти провалы и всплеск и происходят при вкл/выкл нагрузки (например резкое вращение руля при старте с перекрёстка).

AL-DL
Спасибо за инфу.
АКБ новый, контакты почищены.
А какие скачки напряжения вообще допустимы в исправной системе? Ведь в любом случае есть перепады?