Demux

Кочевник78:

Demux Впуск дымом проверяют. А как крбклинером это можно сделать?

Им проюрызгивать места соединения трубок и вкусного коллектора, так же швы корпуса вкусного коллектора. Сегодня так нашел подсос воздуха на посадочном месте топливной форсунке 2го цилиндра. Оказалось, уплотнительное кольцо стало "деревянное", и часть резинки просто отвалилась, когда снял топливную рампу. На остальных форсунках кольца тоже были не подарок, заменил все. ну пока результат не понятен, лучше, но двигатель всё ровно немного на холостых колбасит

electromexanik:

После ремонта 200 км всего проехали, дайте немного времени притереться кольцам, вкладышам, потом уж смотрите на мгновенный расход. Я не вижу ничего криминального в том что он гуляет до 1,1л, у меня так на полностью исправном двигателе происходит, расход плавает в пределах 0,9-1,1. Двиг. 2.0, всё штатно, кроме чипа S-line.

После ремонта уже проехал 500 км, да все бы ничего с этим мгновенный расходом и его показаниями, но на холостых двигатель подтягивает, и как бы волнами работает, по выпуску очень хорошо слышно ...

RS666:

Demux А это не нормально 1,0-1,1 литр на холостых мгновенный? У меня просто такой же.. Блин, думал все пучком.

Ну вообще на стоковой прошивке мгновенный расход был 0.8 - 0.9 л/ч. После удаления нейтрализатора и перепрошивки под ЕВРО-2 мгновенный расход стал 0.7 - 0.8 л/ч. А сейчас, после ремонта, он скачет 0.8 - 1.1

Кочевник78:

Возможно подсос воздуха во впускной коллектор.

Возможно, завтра куплю балон карбклинера и буду исследовать свой впуск

Никитаа:

RS666 у меня стандарт всегда на прогретой 0.8-0.9, бензин agip95, а не давно масло поменял (залил ngn nord+amsoil SS 200 мл) и теперь стал замечать что 0.7- 0.8 стало преобладать. кондей то включён? может из за этого?

Нее, кондиционер 100%выключен, это я бы сразу заметил

tymophey:

Demux А клапана отрегулированы?

Да, клапана отрегулированы, метки ГРМ выставлены.

Доброе время суток! из-за чего может быть повышенным мгновенный расход топлива? Вообщем, после капиталки мотора расход на полностью прогретом двигателе стал 0.9 -1 - 1.1 литра, на холостых двигатель подтягивает . Двигатель как будто волнами работает уже проехал порядка 200 км, думаю, что за этот пробег дроссель должен адаптироваться (при ремонте его чистили) Свечи стоят новые. Подсос воздуха во впускном тракте? Датчик колевала (как его можно проверить) ? Уже весь мозг вылюбил...

Кочевник78:

Производительность форсунок замеряли? Компрессию измерили? Положение фаз ГРМ проверили?

Производительность форсунок измеряли, производили чистку на стенде, все в норме. По поводу компрессии точно не знаю (но мне кажется, что ее никто не измерял). Фазы ГРМ стоят четко.

цитата (Serj

Demux нужно правильно выставить датчик КВ.

Тоже были мысли на счет этого датчика. Буду смотреть.

Всем спасибо за подсказки!

Добрый день! Форумчане, приключилась беда с моим пепелацем Отдавал в сервис на ремонт двигателя (был масложор, соответственно замена колец, колпачков и т.д. ) После ремонта забрал машину, и началось... Сначала немного плавали холостые обороты (наверное из-за промывки дросселя), а потом началась ощутимая детонация двигателя (подтряхивает) особенно на холостых, когда в пробке или на светофоре стоишь. Сначала думали на топливную систему, но все оказалось в норме: мыли форсунки, смотрели давление в топливной рампе. Затем грешили на старые свечи (купил новые, установил, всё осталось так же). Потом на впускной коллектор, ибо он у меня был китайский (не работал как нужно, вакуума не было для управления заслонками (на клапана imrc ничего не приходило)). Заменили китайский впускной коллектор на оригинальный (благо я старый оригинальны никуда не девал, переставили заслонки с китайского на него). И ни хрена... Как было потряхивание на холостых, так и осталась. Компьютерная диагностика тоже ничего не показала. Уже даже и не знаю что может быть. Может кто сталкивался с таким, куда копать?

B-V-V
Ну сравнивал с родным коллектором. Отличий по глубине отверстия не увидел нужно будет еще по внимательней посмотреть

JONIX1
Диагностику делал, ошибок никаких нет. Тем более, что я клапана новые не так давно ставил.

BTOPOu
Спасибо за совет, попробую посмотреть.

mohmad77
Проверил, трубка целая. Нет шипения даже с соска корпуса впускного коллектора

И в добавок немножко предыстории:
В силу сильного износа корпусов заслонок было принято решение приобретать новый впускной коллектор, но на оригинал денег не хватало и пришлось брать дубль. Коллектор заменил, вроде все норм, откатал около года. И тут недавно черт меня дернул скинуть одну из трубок приходящих на клапана IMRC от впускного коллектора. Но за место привычного шипения (вакуума) из трубки, как на старом оригинальном коллекторе, я совершенно ничего не услышал двигатель не проявил абсолютно никакой реакции. Теперь внутри меня сидит червяк, и донимает меня, а все ли в тактом случае правильно работает? получается, что клапана IMRC совершенно ничего не коммутируют...

Думаю может слепить из 2х коллекторов один? взять целые заслонки с дубля и поставить на оригинал? Не подскажите, может кто сталкивались с таким?

fikys13
Добрый день! Нужно разбирать и смотреть. Мне кажется, что проблема в приводе электромотора (при условии, что электромотор рабочий). Или может в трапеции какая-нибудь тяга отломалась, что маловероятно. Вообщем как говорится "вскрытие покажет"

Fritzzz
Я покупал датчик положения дроссельной заслонки отдельно, хотя по каталогам elcats только дроссельный узел в сборе. Наткнулся на такое сообщение https://www.drive2.ru/l/3582603/
Заказал для своего пепелаца, уже 10тыр откатал, все норм.

Добрый день! Столкнулся с такой проблемой, что нет вакуума в трубке разряжение, уходящей с впускного коллектора.
Диагностировал просто, снимал как саму трубку с впусного коллектора, так и с датчиков IMCR, никакого шипения вообще не услышал.
Соответственно некорректно работает геометрия впускного коллектора, нет тяги в низах... Клапана IMRC стоят новые. Куда нужно копать? На звук никакого подсоса воздуха не замечал, двигатель на холостых работает ровно. FF2 2.0, 2006г.

Добрый день! Столкнулся с такой проблемой, нет вакуума в трубке провода разряжения. На картинке она подписана.
http://media.ffclub.ru/up209970-up40281_post_28...633.jpg
Диагностировал просто, снимал левые вакуумные трубки с датчиков IMRC, и непосредственно с места подключения само
Думаю из-за этого не корректно работает груша для изменения геометрии впускного коллектора...

Fritzzz
У меня такая же беда была. Ездил на 3 разных диагностики, переменял и катушки, и свечи, и кислородный датчик.. а оказалось датчик положения дроссельной заслонки

Добрый день! Не подскажите маркировку реле R11 муфты компрессора кондиционера? Поиском пробовал искать, не получилось найти. ФФ2, 2.0 VIN: X9F4XXEED46Y89551. без климат контроля. Может есть какие-то отечественные заменители? Заранее спасибо!

lexx7381
Вчера снял пластиковые наладки и побрызгал все шарнирные соединения сначала ВД-40, а потом еще и тефлоновой смазкой. Звук пропал. Вчера и сегодня катаюсь, как раз у нас дождь 2 дня идет. Пока все норм

lexx7381
Добрый день! У меня неделю назад появился точно такой же звук. Сегодня пойду разбирать, смотреть. Попробую смазать все соединения. Надеюсь поможет...

Добрый день! Пытаюсь довести своего пепелаца до ума. Случилась со мной новая проблема - начали стучать вихревые заслонки... Соответственно немного плавают обороты на ХХ (100-200 Об/мин) Продиагностировал как на этом видео . Заметил еще одну особенность, обороты начинают плавать на 70 градусах, как только машина нагреется до 90, то нормально, держатся почти стабильно. И еще такой момент на холостых, как-будто мотору чего-то не хватает, иной раз есть небольшая детонация.Подскажите, пожалуйста, пути решения данной проблемы неужели это лечится только заменой коллектора или демонтажом самих заслонок?? Буду очень признателен.

Доброго времени суток! Вообщем одна беда сменила другую Решил всё же заменить свечи, купил оригинал, поставил. Также купил новый воздушный фильтр, когда менял фильтр снял еще раз дроссельную заслонку, почистил. (чтоб наверняка). Вообщем проблема на холостых исчезла, перестала плавать, держит 750, как положено. Проехал я наверное км 30, и возвращаясь с домой, на пол пути загорелся чек. По работе двигателя у меня претензий нет. Обороты не плавают, разгоняется нормально, не тупит. НО, этот чек покоя не дает. Когда делал диагностику (за день до этого) выдало несколько ошибок P1549 и P0660. Вот теперь не знаю что и делать... Скидывал несколько раз клеммы АКБ, думал может из-за бензина, дозаправился на другой, заправки, но чек как горел, так и горит. Вскоре предстоит длительная поездка... Как-то сцыкотно ехать с чеком. Прошу вашей помощи... Прочитал про эти ошибки... Не знаю, по симптомам не подходит, клапана вроде работают, и на низких и на высоких... Что может быть? глюк?

Вообщем скатался я на диагностику, ну и новости не очень приятные... Моторчик ДЗ при включении зажигания постоянно работает, 5 минут ждали, он все крутит выставляет положения ДЗ. (код ошибки точно не помню) Вроде как по хорошему при включении зажигания, он должен собрать инфу с датчиков, и выставить положение ДЗ. Это должно занимать от силы минуту. Плюс ко всему откуда-то на керамике свечей взялось масло... Сказали: "Свечи по керамике прошивает". Но вроде свечи рабочие. Говорят под замену. Вот не знаю что и делать... Может ли из-за свечей на холостых обороты плавать? Но на ходу то все нормально.. Стоит ли из менять?