Seen: 26 days 
Топик для тех кому за 200 000 км пробега Эксплуатация Focus 2
Оставлю здесь опыт эксплуатации ФФ2, 2010, 1.8, МККП, хетчбэк, Titanium.
Куплен был новым 27.12.2010, сдан в Trade-In 22.04.2023 с пробегом 310808 км.
Всего на ремонты за 12 лет 4 месяца и почти 311 тыс. км пробега было потрачено 201 тыс. руб., из которых большой вклад внесли переборка МКПП и сказка с катализатором.
Хорошая машина, оставила только положительное впечатление и эмоции.
Куплен был новым 27.12.2010, сдан в Trade-In 22.04.2023 с пробегом 310808 км.
Всего на ремонты за 12 лет 4 месяца и почти 311 тыс. км пробега было потрачено 201 тыс. руб., из которых большой вклад внесли переборка МКПП и сказка с катализатором.
Хорошая машина, оставила только положительное впечатление и эмоции.
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника Эксплуатация Focus 2
Форумчане, добрый день!
Я с историей и вопросом (ФФ2 1.8) : у меня появилась вибрация на руле на пробеге 177 тыс. км. Начиналась от 80 км/ч и до любой скорости. Представляла собой колебания руля влево-вправо. В принципе я её чувствовал на руле и на 60 км/ч. Разгон, езда на нейтрали, езда на передаче под сброс газа, торможение на передачи и на нейтрали - вибрация есть всегда. Но был интересный факт - вибрация может быть больше, может быть меньше, я так и не понял от чего зависит.
Я с историей и вопросом (ФФ2 1.8) : у меня появилась вибрация на руле на пробеге 177 тыс. км. Начиналась от 80 км/ч и до любой скорости. Представляла собой колебания руля влево-вправо. В принципе я её чувствовал на руле и на 60 км/ч. Разгон, езда на нейтрали, езда на передаче под сброс газа, торможение на передачи и на нейтрали - вибрация есть всегда. Но был интересный факт - вибрация может быть больше, может быть меньше, я так и не понял от чего зависит.
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125 Эксплуатация Focus 2
Malish
В общем у меня как-то с Youtube все сломалось. Видео теперь не будут доступны. С позволения я не буду перезаливать.
Вот ссылка на Google Диск, там архив со всеми видео, которые я делал (282 Мб) по пальцам. Оно какое-то время повисит на диске, скачивайте кому нужно.
https://drive.google.com/file/d/1XtqI4UyAW5p8nIL...sharing
| цитата: |
| Есть возможность поправить? |
В общем у меня как-то с Youtube все сломалось. Видео теперь не будут доступны. С позволения я не буду перезаливать.
Вот ссылка на Google Диск, там архив со всеми видео, которые я делал (282 Мб) по пальцам. Оно какое-то время повисит на диске, скачивайте кому нужно.
https://drive.google.com/file/d/1XtqI4UyAW5p8nIL...sharing
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125 Эксплуатация Focus 2
20 Nov
Sholoiko
Скорее всего из-за несоответствующего зазора между сателлитом и осью.
Кочевник78
Обычно это 1 или несколько деталей из партии. При промышленном производстве каждую деталь никто не испытывает - дорого. Если только в потоке неразрушающим методом на какой-нибудь 1-2 параметра.
| цитата: |
| Вчера вечером долго анализирую повреждения, сложилось ощущение что в местах работы саттелитов не хватало смазки |
Скорее всего из-за несоответствующего зазора между сателлитом и осью.
Кочевник78
| цитата: |
| Для контроля качества применяют образцы-свидетели, которые проходят все стадии ХТО и потом проверяют на твёрдость, структуру и механические свойства |
Обычно это 1 или несколько деталей из партии. При промышленном производстве каждую деталь никто не испытывает - дорого. Если только в потоке неразрушающим методом на какой-нибудь 1-2 параметра.
Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП Эксплуатация Focus 2
aleks.law.76
Они просто одеты на вторичном валу и всегда вращаются с шестернями первичного вала. И когда включаете передачу, шестерня входит в зацепление с вторичным валом и тогда уже начинает вращаться вторичный вал (вроде так).
Описание под номером 2 точь в точь как у меня - вой слышно при движении на холостых на 1 и 2 передачах. Если начать разгон, то вой не слышно. Если катиться и нажать сцепление - вой пропадает. Я думаю валы начинают свободно вращаться от колес, а двигатель отсоединяется сцеплением, нагрузки на шестерни нет, вот и вой пропадает.
Пункт 3 тоже 1 в 1 как у меня.
Вой не от вращения по вторичному валу, а от люфта шестерни на вторичном валу, и получается перекос в месте зацепления с шестерней первичного вала, вследствие чего образуется вой.
Когда мне перебирали коробас, мастер обратил внимание на люфт 1 и 2 на вторичном валу. И спросил, есть ли с ними проблемы. Я сказал нет, все включается четко. Тогда он сказал, что трогать их не будет. А придал я значение этому люфту, только когда после замены всех подшипников ничего не изменилось. Где-то на форуме отписывался человек, который в итоге поменял вторичный вал на вал без люфтов и только тогда вой ушел.
Кстати жидкое масло, которое я заливал ранее, шум снижало. На оригинальном, которое залито сейчас, шум сильнее.
Я не специалист по коробкам. Я Вам рассказал свою историю, чтобы попытаться уберечь от трат времени и денег. Но решение естественно остается за Вами. Для себя решил, что из-за этого шума в коробку не полезу... может быть если на пробеге тысяч 400 и то подумаю в зависимости от её работы.
| цитата: |
 |
Они просто одеты на вторичном валу и всегда вращаются с шестернями первичного вала. И когда включаете передачу, шестерня входит в зацепление с вторичным валом и тогда уже начинает вращаться вторичный вал (вроде так).
Описание под номером 2 точь в точь как у меня - вой слышно при движении на холостых на 1 и 2 передачах. Если начать разгон, то вой не слышно. Если катиться и нажать сцепление - вой пропадает. Я думаю валы начинают свободно вращаться от колес, а двигатель отсоединяется сцеплением, нагрузки на шестерни нет, вот и вой пропадает.
Пункт 3 тоже 1 в 1 как у меня.
Вой не от вращения по вторичному валу, а от люфта шестерни на вторичном валу, и получается перекос в месте зацепления с шестерней первичного вала, вследствие чего образуется вой.
Когда мне перебирали коробас, мастер обратил внимание на люфт 1 и 2 на вторичном валу. И спросил, есть ли с ними проблемы. Я сказал нет, все включается четко. Тогда он сказал, что трогать их не будет. А придал я значение этому люфту, только когда после замены всех подшипников ничего не изменилось. Где-то на форуме отписывался человек, который в итоге поменял вторичный вал на вал без люфтов и только тогда вой ушел.
Кстати жидкое масло, которое я заливал ранее, шум снижало. На оригинальном, которое залито сейчас, шум сильнее.
Я не специалист по коробкам. Я Вам рассказал свою историю, чтобы попытаться уберечь от трат времени и денег. Но решение естественно остается за Вами. Для себя решил, что из-за этого шума в коробку не полезу... может быть если на пробеге тысяч 400 и то подумаю в зависимости от её работы.
Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП Эксплуатация Focus 2
aleks.law.76
Я абсолютно согласен с avKorolevskiy
Смиритесь - это не подшипники. Вы можете их все поменять и ничего не изменится как было в моем случае на пробеге 165 тыс. км. Хотя мне тоже подсказывали, что скорее всего это какой-то подшипник какого-то вала, который самый нагруженный и т.д. Я поменял их все на оригинал, только 1 какой-то поставил INA по-моему. И знаете что в итоге? А ничего - вой никуда не делся, он есть и сейчас на пробеге 262 тыс. км. И человек, который менял, сказал, что думал, что так и будет, т.к. все родные подшипники были в идеальном состоянии. А еще он не хотел менять заводской оригинал на купленный оригинал Made in China. Но я все купил заранее, поэтому настоял.
А воют это шестерни вторичного вала 1 и 2 передачи, которые сидят на валу с люфтом, а 3 и 4 - без люфта. А люфт появился в процессе эксплуатации и нагрузок, т.к. IB5 не совсем для 1,8.
Будете вскрывать коробку - первым делом проверяйте шестерни 1 и 2 передачи на вторичном валу. Если есть люфт, то решать нужно эту проблему, а не подшипники - ищите вторичный вал без люфта этих шестерен.
А вообще я как человек который прошел через это с затратами и без результата посоветовал бы просто смириться с этим. У меня это ни на что не влияет, на холодную просто слышно, а на горячую почти нет. Только деньги потратите на С/У, переборку и подшипники и обойдется это недешево (я потратил 4 года назад около 25 тыс. руб.), а вот результат будет под вопросом.
Я абсолютно согласен с avKorolevskiy
Смиритесь - это не подшипники. Вы можете их все поменять и ничего не изменится как было в моем случае на пробеге 165 тыс. км. Хотя мне тоже подсказывали, что скорее всего это какой-то подшипник какого-то вала, который самый нагруженный и т.д. Я поменял их все на оригинал, только 1 какой-то поставил INA по-моему. И знаете что в итоге? А ничего - вой никуда не делся, он есть и сейчас на пробеге 262 тыс. км. И человек, который менял, сказал, что думал, что так и будет, т.к. все родные подшипники были в идеальном состоянии. А еще он не хотел менять заводской оригинал на купленный оригинал Made in China. Но я все купил заранее, поэтому настоял.
А воют это шестерни вторичного вала 1 и 2 передачи, которые сидят на валу с люфтом, а 3 и 4 - без люфта. А люфт появился в процессе эксплуатации и нагрузок, т.к. IB5 не совсем для 1,8.
Будете вскрывать коробку - первым делом проверяйте шестерни 1 и 2 передачи на вторичном валу. Если есть люфт, то решать нужно эту проблему, а не подшипники - ищите вторичный вал без люфта этих шестерен.
А вообще я как человек который прошел через это с затратами и без результата посоветовал бы просто смириться с этим. У меня это ни на что не влияет, на холодную просто слышно, а на горячую почти нет. Только деньги потратите на С/У, переборку и подшипники и обойдется это недешево (я потратил 4 года назад около 25 тыс. руб.), а вот результат будет под вопросом.
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125 Эксплуатация Focus 2
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club