badr

Denissonthic
приветствую, подскажи где посмотреть, сколько проводов от блока надо добавлять и куда идут, где посмотреть??

Привет всем , у меня cmax 2006 года дорестайл, стоит АБС , хочу ЕСП прикрутить, форум изучал , датчики , кнопка,всё уже на месте, проводка под них имелась штатная, модуль ЕСП пока не ставил, из изученного материала нигде не описано сколько и куда доп проводов выводить, схемы в начале смотрел, там видно что вроде пять проводов надо добавить но куда они должны приходить если по месту есть проводка и она уходит, также кудато, может кто подскажет где посмотреть подробный проброс доп проводки

Доскер
Bi-max
all444
в общем по прошествии какого то времени после моих приключений докладываю:

подогреватель пускается всё также с первой попытки ( это про просверливание канала) работает тихо, при минус 23 пускается с первой попытки (была проблема при тем ниже 10гр связанная с вентилятором), ниже пока не было температуры, да и очкую что машина замёрзнет если не заработает, а она как раз нужна. видимо подшипники вентилятора разработались,даже звук при пуске изменился, поспа тоже работает , итог всё разработиалось:)

тем кто захочет лесть в мозги, скажу своё мнение, не торопитесь, в моём случае- виноваты не мозги, я там был, замечаний к контактам не было но пропаивать пропаивал, раз уж залез, в итоге оказалось что дело было не в мозгах ав ентиляторе.

а он вообщето разжигается? ведь при попытке выхода на полную через 80 сек после начала розжига и неподтверждения пламени он уходит на 2й запуск

в рпезультате он вообще не пускается или заблокировался?

где холода, что твориться с погодой?

Ну прикол, утром вышел минус 12. попробовал. опять вентилятор не Фурычит. завел машину. включал и дальше. думал может батарея. вентилятор заработал мин через 10 после запуска. и подогреватель сразу заработал. значит наверно все таки мозг. замерзает. там два конденсатора стоят. может на них как то действует холод?

Алег
я ни капли не накапал

блин чет у меня не пруха,пускается с первого раза, но теперь отрубается видимо по перегреву, походу помпу точно менять придётся , с заведённым движком работает нормально.

Если что, для сургутских и рядом находящихся, у меня один лишний тюбик компаунда клт-30 (белый) производства казань, если нужно будет, за пиво отдам.

в общем получил я компаунд клт-30 белого цвета, вчера вечером залил, компаунд не жалел, получилось как с завода, измазался весь , в общем сегодня в обед руки чесались, ну я взял и собрал всё вместе, НО! перед этим я на свой страх и риск сделал доработку, на мой взгляд отверстие для пропуска воздуха к электроду накаливания маловато, померить нечем, зубочистка не пролазит, в общем рассверлил сначала до 2,2 мм показалось мало, затем захотел до 2,5 но мразное сверло сломалось, аналогичного не нашёл, и просверлил 2,7мм, мне показалось оптимально, в общем скрутил всё обратно, водрузил обратно мозги, поехал и поставил на место подогреватель.
Измена у меня была, что не включится после ковыряния мозгов, но всё обошлось, запуск с первого раза, учитывая что трубка бензиновая (не затыкал её) под высохла уже, в общем, до кучи замерил вольты на батаерее, 12,6В до пуска( нормальный вольтаж батареи или маловато?), при запуске 11,6-11,5В, после работы показала 12,2 В, при работающем двигателе 14,4В
В общем я удалился от темы:)
попытка запуска- с первого раза розжиг, выход на полную-отключаю, пробую ещё раз-розжиг без проблем с первого раза,вентилятор работает ровно, мне нравится его звук, отмечу что до этого было пульсирование работы факела при розжиге, сейчас оно сгладилось, стало ровнее, это тоже отнесу к плюсам.
как назло потеплело до-12 хотелось бы -20 хотя бы для полноценных испытаний, в общем испытаю с отстоем на морозе -отпишу результаты, но и щас остынет,тоже пойду попробую.Остался пока не решённым вопрос с фильтром впуска, трубку забора воздуха вывел под крышку двигателя, но это очень временно.

а мне вообще интересно он заработает после моих ковырятельств или нет, может всё напрасно, и я повредил мозг:)
ничего, воскресенье покажет

всё ..., пропаял основные контакты, жду компаунд и надеюсь закрыть свою историю)

ну что ж, состоялся звонок офиц дилеру Эбера в сургуте, был задан вопрос,- есть ли у вас прибор для проверки скорости вращения вентилятора ? ответ конечно меня не удивил, но капитально разочаровал- ответ нет , а как спрашиваю вы проверяете вентилятор - ответ: включаем на прямую, и по звуку определяем. Занавес, и это официальный дилер, который должен работать по оф. мануалу:)
В общем конечно при следующей планирующейся установке подогревателей есть смысл ознакомиться с конкурирующими производителями, мож там ремонтная база побольше.

fokspro
там двигатель постоянник, даш ему 9 вольт он будет быстрее вращаться, дашь 10 ещё быстрее, а вольты выдают мозги, поэтому так про них так наверно в мануале и написано, попробую связаться с мастером в гидронике мож у них всё таки есть это оборудование для проверки оборотов

тут стало жарко, подогреватели заработали???

fokspro
откуда такая информация что контролируется термо датчиками? это вам не расходомер воздуха на впуске в машине! Тут нет расходомеров воздуа. Свеча участвует в в поджиге только и всего, а вентилятор контролируют мозги по таблицам зашитым, там зашито что определённому напряжению на вентилятор соответствует определённый ток, при отклонении его в большую величину при неизменном напряжении они выдадут ошибку- низкая скорость вентилятора. При пуске двигателя ток максимальный, при выходе на номинальные обороты ток упадёт до номинального параметра. электротехника.

компаунд заказан аж в екатеринбурге

в этой деревне Сургут нужного компаунда нет, придется инет шерстить

Алег
только собираюсь, дети малые своими болезнями не дают сконцентрироваться на занятии. Serj in RogervikSerj in Rogervik
вот как раз крутить он быстрее не будет, хотя будет если мозги на него не 8 вольт дают а 10 , но тогда бы звук другой был бы не как обычно, но это уже с нашими фордовскими мозгами не проверить:(