cremaster

YozZzhik
Менял сам ГРМ НА 115лс 1.6 повтыкал я эту отвертку поупирался как морская звезда в болт коленвала и понял что не стоит. Интерес был спортивный тк ранее изготовил фиксатор шкива из подножного хлама. С фиксатором все проходит гладко. Есть вариант на пятой передаче и отвертку в тормозной диск - не пробовал ( и это не точно - знакомый так на дизельном опеле откручивал болт колена на 200Нм)

Еще один гуманный вариант снятия крыльчатки моторчика отопителя:
Моделируем 3D деталь, печатаем на 3D принтере, сверлим отверстия 5мм, нарезаем резьбу М6 и вкручиваем 5 болтов М6:

Съемник на крыльчатке моторчика отопителя:

Снятая крыльчатка:

Снимается легко.

Да, клапан, уплотнитель и шланг легко меняются не снимая впуск и форсунки. Снимаем дроссель и меняем. Дроссель моем.

Смазка для крестовин кардана как раз воды не боится.

https://youtu.be/v_SGjoRS2tI?t=1272
Смотреть с 21:10

SerP:

Хочу как многие добавить синей смазки в новые опорные подшипники. Можно просто добавить к существующей, не будет несовместимости или нужно промыть от родной смазки и только потом смазать своей?

Несколько лет назад оригинальные опорные подшипники смазал синей смазкой Mobil той, что шприцуют карданы на внедорожниках (NLGI2). Старую перед этим смыл. Дело было при замене амортов с пружинами. С тех пор проблем не возникло с опорными.

Vrace:

avKorolevskiy Не лучший выбор luk сцепление

Есть мнение, что выжимной и корзина должны быть одного производителя.

1406755
Еще один вариант болта:

Вес болта:


1406755
Autoдок направление - эмираты6
Еще один вариант болта:

Вес болта:


Болты весом 90,13г и 89,83г с одной партии.

1406755
Еще один вариант болта

Вес болта:

Оригинал?

Форумчане подскажите. Я правильно понял что на 1.6 115лс можно извлечь клапан PCV сняв дроссель не снимая впуск?

Мне кажется это оригинальный болт

PiterFF2
Веский аргумент.

Я думаю все знают что данный болт приходит дилеру в заводской упаковке по 5 шт. Сейчас на площадках автозапчастей есть позиции к покупке кратно 5 штук. И все что продается штучно будет упаковано во что угодно.
В том то и проблема - как покупая фасовку купить не паль?

Еще нашел различия - у нового шляпка тоньше.

Закалка не влияет на вес изделия, а вот исходное сырью влияет. И при прочих равных геометрических размерах сравнимо.

Визуально как раз очень похож на оригинал. И разница в весе в 6 десятых грамма очень мала при общем весе в 90 грамм. Нужны взвешивания других болтов для статистики.
Номер с упаковки 88wm 6k340 da ведет к комплекту ГРМ - интересно как упакован болт в этом комплекте?

Товарищи! Предлагаю взвесить свои болты!

1406755
Autoдок - направление дистрибьютор (около 1800р):


Вес "родного" болта - с завода:

Вес купленного:

Разница 0,68 грамма.

Ремень ГРМ (сообщение #19721087)
Сравните - истина где то рядом. Видимо теперь так будем паль вычислять

510013011 (он же 510013010)
Не в этом случае.

То о чем вы говорите прокатит с этим 1548409

Сравните внимательно 1673403 и 1548409
У них место подачи тормозухи по трубке в разных местах. В КПП IB5 2 отверстия.
Если смотреть на выжимной на снятой КПП, на моем подшипнике подача тормозухи в правый штуцер. А у 1548409 и 510013011 в левый.

Интересно это волнистая часть трубки как то крепится или в воздухе висит.