Morrik

Unik:

Может кто сталкивался, как страховая оценивает стоимость стекла на замену при выдаче наличными- т.е. насколько оценка меньше реальной стоимости стекла и допов +работу ? сильно удешевляет? у оф. дилера: стекло (с обогревом),допы+ работа ~30к я конечно понимаю, что страховая страховой рознь, но все же.

Я менял стекло по страховой. Стекло с подогревом. Деньгами не брал. Менял у офицала в Мэйджор авто. Герметик - 2 тыс. руб., работа 5 тыс. руб., новое стекло 10 тыс. руб.
Такая же работа у неофицала - герметик 1,5 тыс. руб., работа 2 тыс. руб., стекло - какое купишь до 10 тыс. руб. (узнавал на интерес). Сейчас у офицала 50% скидка на работы и до 20% скидка на материалы - кризис однако.
В страховой если брать деньгами стекло оценят как новое. Но после ремонта надо будет предъявить машину экспертам и накладные на стоимость работ.

Спасибо всем за советы.
Т.к. машина кредитная и на гарантии, решил все-таки заморочится со страховкой и все поменять. Хотя многие советовали подождать, может кто еще въедет, а затем поменять все сразу
Страховка в НАСТе. Офис находится между Багратионовской и Филями. Сам живу на юге, так что это не очень радовало. Зато когда приехал, поразился - огромный залище, никаких очередей. Сразу оформили заявление, после чего сразу провели независимую экспертизу. Когда протерли бампер, оказалось, что царапин больше. И продавливается он в этом месте как то больше. В общем бампер под покрас, накладки под замену, ну и вписали, что возможные скрытые дефекты.
У эксперта кстати была схема деталей бампера, так что усилитель наверняка погнулся. Заодно он меня и приободрил. Оказывается на ВАЗах в передний бампер иногда тоже ставят усилитель, эдакий поперечный швеллер. Вот тогда бы не у него пол морды бы разлетелось, а у меня пол зада.
Однако для дальнейшего закручивания надо ехать в ДПС в Щелково за постановлением. Там хоть и отдельный спецбатальон на спецтрассе, но порядки те еще - впускают строго по одному, и открываются минут на сорок позже чем положено.
В сервисе запись на работы уже на апрель месяц, но меня это уже не парит. Главное - машинка ездит. Потом отчитаюсь о ремонте, может кому пригодится.

Puma*
Спасибо за совет. Так и думал, что под бампером что-то должно быть. Строчка "возможны скрытые дефекты" в справке есть. Гаишники вообще молодцы. Все сделали быстро. Они мне понравились даже больше, чем московские гаишники. Надиктовали что писать и вообще без особых заморочек.

Вот только в группу разбора не пригласили - видимо сразу написали чья вина, хотя виноватым себя никто не признал, а, насолько я знаю, сразу писать в протоколе виноватого сейчас нельзя - он в этом случае признается недействительным.

Уф, успокоил. Сравнительно крепкий Форд однако оказался. А что же взяло на себя и погасило удар? Оно разве не могло деформироваться?
С заменой я думаю лучше заморочится. Зря что ли за страховку деньги берут?


Sted
Не, не в курсе. Тогда конечно, лучше себя виноватым не признавать. Хотя жалко того водителя. Но я тоже мог оказаться на его месте по отношению к передней маштне.

А поставят новый? Мне кажется, что им дешевле оплатить покраску.

Фокта поближе

13 января попал в ДТП. На Щелковском шоссе впереди идущая машина неожиданно затормозила перед светофором. Пришлось тоже резко тормозить. До этого гада не доехал чуть-чуть, зато доехали до меня - въехали в зад. Удар был достаточно ощутимым.
Въехал ВАЗ 2111. У ВАЗа повреждения - расколот бампер, расколота радиаторная решетка, расколота левая фара, вмяты в радиатор клаксоны, помята поперечина (капот не помят, но не закрывается), возможно, что еще некоторые поломки, т.к. он бедняга отъехав от места ДТП периодически глох.
А вот у меня. У меня практически ничего. На моем грязном бампере остался след от его радиаторной решетки, местами есстественно поцарапан. Больше повреждений не заметил. В багажнике нет никаких деформаций, 5-я дверь закрывется нормально.
Водителя ВАЗа конечно жалко. Т.к. у меня КАСКО можно было конечно вину на себя взять, и ему хорошо, и я ничего не теряю. Но на месте не сообразили как это все оформлять.

Теперь по делу. Вот думаю, неужели я так легко отделался - только бапером? Может там под ним могут буть скрытые дефекты? Слышал, там есть какой-то усилитель бампера. Есть ли смысл заморачиваться с экспертизой?
И еще. Какой порядок оформления страховки и обязательно ли красить бампер потом именно у диллера, гарантия не слетит?

В общем остановился в итоге на Thule Atlantis 780. В него легко влезла база от коляски 95Х60Х40. Несмотря на заявленные внутренние меньшие размеры по высоте база встала как влитая.
Основным аргументом против Осеаn ХХХ или боксов Sotra, Probox, Carver стало то, что бокс открывается с двух сторон и его реально одному установить на багажник. Другие боксы открываются с одной стороны и крепятся на скобы. Получается что при их установке один должен держать скобу, а другой лезть в бокс, чтобы их закрепить. Хотя, если сравнивать с моделями Ocean, то выбор пал бы на Carver, т.к. при одинаковом крепеже и примерно одинаковых характеристиках, Carver имеет металлическое усиление.

Я в свое время тоже хотел пожадничать и заказать поначалу только передние стеклоподъемники. Однако когда в Маджоре мне сказали, что доустановка задних стеклоподьемников у них обойдется в 1100 уев, я окончательно решил брать все сразу. Причем данными работами они постоянно не занимаются. Надо заказать комплектующие, потом время на установку. Причем, как они сказали, задние двери разобрать сложно, потому и цена на работу высокая.

Дополнительно к комплектующим необходимо менять обивку задних дверей, чтобы не уродовать их заглушками, и высвердивать дырки под кнопки. Также нужны накладки и на ручки передней водительской двери под все 4 кнопки. И т.д. Короче чтоб все было красиво много геммороя. Потому и берут косарь.

Поставил на крышу поперечны. Потом буду брать бокс. Вопрос к тем, кто уже ставил поперечины:
1. При закручивании желтых барашков слышался легкий шум типа треска - не портится ли от этого крыша?
2. При длительной эксплуатации поперечин не влияет ли это на лакокрасочное покрытие под резиновыми прокладками?
3. Каким силиконом замазывать дырки после снятия поперечин?

kpr
Гаража у меня нет, поэтому меня вопрос парковки авто с боксом не беспокоит.
Почему для установки поперечин и бокса требуется 2 человека? Я поперечины поставил один минут за 15. Никаких проблем. Я думаю что и бокс закинуть на поперечины тоже будет не сложно.

У меня тоже нет датчика омывателя. Машина сборки 2006 года 2 квартал, тренд. Но тут почитав внимательно инструкцию, случайно углядел в ней, что датчик омывателя ставится в машины, оборудованные информационным дисплеем. Это я так понимаю большой дисплей бортового компа, который ставится на машины с автоматом.

Dmitriy!
Сравнивая различные варианты боксов пришел к выводу: внешне по дизайну принципиально отличаются только Thule и Mont Blanc. Крепеж и качество исполнения у них примерно одинаковые. Разницы в размерах. 400л. от 14 тыс. руб.
Остальные боксы (Atera Carver, Sotra, Probox) по дизайну напоминают старые версии вышеназванных боксов, по деньгам на самом деле не намного дешевле, между собой довольно похожи, обладают примерно теми же характеристиками. 400 л. от 12 тыс. руб.
Самые дешевые и простые боксы Roady. Крепеж у них самый простой. Система открывания также самая простая. Внешне похож на обучный ящик. 400 л от 8 тыс. руб.
Расспросы друзей по поводу боксов показали следующее:
Вариант 1. У тех у кого боксов нет, рекомендуют брать тулу или монблан.
Вариант 2. У тех у кого бокс есть (немногочисленная группа) склоняются к дешевому варианту, т.к. практически бокс используется не так часто, свои прямые функции - прикрывать груз, исполняет исправно, а переплачивать деньги за навороты совсем не стоит.

Вот и хотелось узнать мнение практиков.

Катастрофически не хватает места в машине под багаж. Даже коляску толком не запихнуть (когда машину заказывал, ребенок еще не планировался ;-).
Вот сейчас соображаю, какой бы бокс прикупить. Варианты разные, от дешевых Roady до дорогих Thule. У кого есть опыт их эксплуатации? Чему отдать предпочтение: цене, или марке?

Проверил давление. Колеса действительно оказались приспущены, причем в разных колесах - разное давление. Может из-за этого и колбасило. Проверить изменение ситуации не получелось - погонять пока не где. Скорей снег что ли выпал. Половина бы машин на прикол встала.

Наверное, действиетельно разное давление. Проверю.

У меня такой вопрос. FF2 2 литра. Тренд. Хэтчбэк. При скорости от 120 км/ч машину начинает качать - вверх-вниз. Ну все-равно, что по кочкам ехать. Чем больше скорость, тем больше качение. При этом если скорость сбросить - все проходит. Сначала грешил на неровность дороги, но проехав на одном и том же участке на разных скоростях понял - это машина.
Это вообще нормально? У всех так?

Я вапще думаю, чем выкидывать по штуке грина на дополнительные сигналки, лучше за эти деньги нарисовать на кузове машины что-нибудь красивое. И машина приметнее, и перекрашивать ее не шибко целессобразно. Сразу у угонщиков интерес к ней пропадет.

Был тут прикол.
Развели меня в Маджоре на нештатную сигналку. Дополнительно к штатной в комплекте безопасности №5. Нештатная сигналка - центурион ксанаду. На практике выяснилось, что штатная сигналка ничем не хуже нештатной, и более того, имеет датчики внутреннего объема. Но не об этом.
Значит так. В салоне мне сказали, что штатная сигналка отключена. Пользоваться нужно нештатной. И вот однажды, крутя, вертя брелки я включил обе сигнелки, сам того не зная. Путем снятия с режима охраны нештатной сигналки открыл центральный замок, открываю дверь и тут срабатывает сигналка (позже выяснил что это была штатная). Ношусь вокруг машины. не знаю что делать. Нештатная сигналка никак не хочет отрубать сирену. Звоню в сервис центр. Спрашиваю, как отключить нештатную сигналку. Мне рассказывают про секретную кнопку. Но где эта секретная кнопка мне скажут ВНИМАНИЕ - если я скажу последние 4 цифры вин кода. И тут мой взгляд падает на основание лобовухи. Там вклеена бумажка с отчетливым вин кодом. Вот так то.
Отсюда нарисовалась простая схема вскрытия машины с нештатной сигналкой:
1. Штатной сигнализацией открывается центральный замок. Нештатная сигнализация на это НИКАК не реагирует.
2. По телефону по данным ВИН кода выясняем где секретная кнопка.
3. Открываем машину и отрубаем нештатную сигнализацию.

_ViC_
Ну я вобще в оборотах не спец. До этого ездил на машине 1,6, так там тахометра небыло вообще.
А так заметил, что при движении на передачах в рекомендуемых скоростных пределах, обороты двигатель держит соответственно в пределах от 2 до 2,5 (в зависимотсти от скорости). Между 2,5 и 3 - на разгон и переключение. А если с горочки катиться, то и на 2 тыс. переключиться можно
Свыше 3 тыс. обороты поднимаются либо когда на пятой едешь более 120 км/ч., либо когда рвешь в разгон с поздним переключением.

У меня расход по городу с кондеем - 9,2 л.
За городом с кондеем - 7,5
Если ехать спокойно, без разгонов, с ранними переключениями (держать не более 2 тыс. оборотов) - укладывался и в 6,5 литров.
Двигатель - 2 литра.
Но что примечательно, 2 литровые движки получается жрут меньше, чем движки 1,8.