Seen: 1 year 
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора Эксплуатация Focus 2
F FOCUSniik: |
 Сдох карлосон Скажите щетки еще норм или менять? Отгнил провод белый на фото оказалось Скажите как его правильно восстановить?Паять же нельзя там? И еще как думаете вскрывать блок управления и на всякий случай заливать герметиком?  |
Точно такая же фигня была. И тоже белый провод и в том же месте. Все паяется на ура, если руки из правильного места. Главное, не жалеть флюс и припой.
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора Эксплуатация Focus 2
A AL-DL: |
Сначала отчистить от окислов, затем облудить эти места, сверху наложить облуженную медную пластину, хорошо пропаять не жалея флюса, иногда для механической прочности поверх обкручивают наложенную пластину тонкой медной проволокой, обпаивают. |
Подтверждаю, так и делал, у меня два раза накрывался этот карлсон на 1,8 и оба раза отгорала одна из пластин внутри самого вентилятора (под черной крышечкой). Все зачищал, лудил, пропаивал через медную пластинку, толщина была около 0.5 мм. Все работало. Почему пишу два раза? Потому что снимать и ставить на сервисе, и поэтому покупал бу оригинал, менял, а свой оригинал разбирал, чинил и продавал также на авито как бу оригинал отремонтированный, и второй раз уже на купленном бу оригинале была такая же история. Все повторил и также продал как бу оригинал )))
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора Эксплуатация Focus 2
D djin_mag: |
У меня немного другая история. ФФ2, 2007, 1.8 бензин. Тоже вылезла ошибка по перегреву двигла, на парковке зимой стоял не глушил, грелся. Открыл капот, давление стравил в бачке. Ошибок не было, просто указание что перегрев, стрелка в итоге упала, НО карлсон так и не включился. Не знаю в чем дело. Приехал до дома, оставил. Вчера поехал по делам, все нормально, стрелка показывает 90. Запарковался, вернулся, при снятии с центрально замка сажусь в салон, а там магнитола включилась сама без зажигания и климат тоже в режиме кондея, и вылезла красная ошибка управления двигателем, разгон ограничен. В итоге разгон не ограничен, ехал также нормально, стрелки все показывали, но ехал с красной лампой. Сегодня выхожу, сажусь в машину, завожу, а стрелки все (кроме спидометра) показывают сразу ненулевые значения. Странная хрень. Завелся нормально, печка работает, магнитола тоже. Посмотрел под капотом у фишки блока управления вентлятора, не увидел каких-то заломов и тд. Подскажите куда копать? Сегодня хочу еще ошибки считать, чтобы понять что же там стало первоисточником. Но если даже умер карлсон с блоком управления, то почему приборка показывает фигню (и все значения обнулила по пробегу и тд) и почему климат включается сразу в режим кондея и не запоминает в каком положении его отключали. Да, приборку пропаивал, там все нормально с ней. Буду очень признателен, если кто сталкивался с подобным и подскажет куда копать. |
Вопрос решился заменой вентилятора радиатора в сборе. Поставил оригинал БУ. Видимо в старом блоке управления сигнальный провод коротил на массу, отсюда ошибки управления климатом и музыкой
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора Эксплуатация Focus 2
21 Jan
Друзья, всем привет.
У меня немного другая история. ФФ2, 2007, 1.8 бензин. Тоже вылезла ошибка по перегреву двигла, на парковке зимой стоял не глушил, грелся. Открыл капот, давление стравил в бачке. Ошибок не было, просто указание что перегрев, стрелка в итоге упала, НО карлсон так и не включился. Не знаю в чем дело. Приехал до дома, оставил. Вчера поехал по делам, все нормально, стрелка показывает 90. Запарковался, вернулся, при снятии с центрально замка сажусь в салон, а там магнитола включилась сама без зажигания и климат тоже в режиме кондея, и вылезла красная ошибка управления двигателем, разгон ограничен. В итоге разгон не ограничен, ехал также нормально, стрелки все показывали, но ехал с красной лампой. Сегодня выхожу, сажусь в машину, завожу, а стрелки все (кроме спидометра) показывают сразу ненулевые значения. Странная хрень. Завелся нормально, печка работает, магнитола тоже. Посмотрел под капотом у фишки блока управления вентлятора, не увидел каких-то заломов и тд. Подскажите куда копать? Сегодня хочу еще ошибки считать, чтобы понять что же там стало первоисточником. Но если даже умер карлсон с блоком управления, то почему приборка показывает фигню (и все значения обнулила по пробегу и тд) и почему климат включается сразу в режим кондея и не запоминает в каком положении его отключали. Да, приборку пропаивал, там все нормально с ней.
Буду очень признателен, если кто сталкивался с подобным и подскажет куда копать.
У меня немного другая история. ФФ2, 2007, 1.8 бензин. Тоже вылезла ошибка по перегреву двигла, на парковке зимой стоял не глушил, грелся. Открыл капот, давление стравил в бачке. Ошибок не было, просто указание что перегрев, стрелка в итоге упала, НО карлсон так и не включился. Не знаю в чем дело. Приехал до дома, оставил. Вчера поехал по делам, все нормально, стрелка показывает 90. Запарковался, вернулся, при снятии с центрально замка сажусь в салон, а там магнитола включилась сама без зажигания и климат тоже в режиме кондея, и вылезла красная ошибка управления двигателем, разгон ограничен. В итоге разгон не ограничен, ехал также нормально, стрелки все показывали, но ехал с красной лампой. Сегодня выхожу, сажусь в машину, завожу, а стрелки все (кроме спидометра) показывают сразу ненулевые значения. Странная хрень. Завелся нормально, печка работает, магнитола тоже. Посмотрел под капотом у фишки блока управления вентлятора, не увидел каких-то заломов и тд. Подскажите куда копать? Сегодня хочу еще ошибки считать, чтобы понять что же там стало первоисточником. Но если даже умер карлсон с блоком управления, то почему приборка показывает фигню (и все значения обнулила по пробегу и тд) и почему климат включается сразу в режим кондея и не запоминает в каком положении его отключали. Да, приборку пропаивал, там все нормально с ней.
Буду очень признателен, если кто сталкивался с подобным и подскажет куда копать.
Напряжение бортовой сети Эксплуатация Focus 2
BARMALEY495: |
Предыстория: Симптоматика: Вскрытие показало: Лечение: Если отказала зарядка в пути или в качестве экспресс-диагностики: Ситуация с подгнивающим шинопроводом выявлена и подтверждена на двух фокусах 2+ (починил еще и соседа по гаражам, доволен аки слон  ) |
) утром не завелась - 9.5V на аккуме. Зарядил аккум, поставил - через пару км пути вылезла лампа неисправности зарядки...
Дружище, пишу уже из 2021 года. Спасибо тебе за наводку, никогда бы не нашел такую фигню.
Тоже сначала приборка моргала, попаял. Потом снова начала моргать спустя полгода - пропаял уже чип. Но все равно не помогло и симптомы такие же. Лампочка зарядки загоралась периодически, напряжение скакало до 18 В. Открыл блок предохранителей, без на месте прямо разъединил пластиковые ушки, чтобы его на две части раскрыть и постучул. Реально посыпался зеленый окисл шины. Бросил перемычку временную от пустого пина - и вуаля!!! Напряжение ровно 14В, не скачет. Электрика больше не отключается, приборка не моргает. Даже чек сбросился. Спасибо тебе еще раз. У меня это проявилось на 14 год эксплуатации. Вот такие дела
Неисправности омывателя ветрового стекла Эксплуатация Focus 2
Господа, может кому поможет.
Тоже плохо стала бежать жидкость омывателя после того, как красили капот. Сразу понял, что где-то шланг пережали. Посмотрел у правой петли капота, и точно. Клипсы крепления шланга вывалились из своих отверстий в капоте и шланг попадал под петлю капота при его закрытии. Просунул как надо в этом месте магистраль и все, поливает как раньше.
Вот такая очень странная, но легкая в исправлении история. Может у кого-нибудь также получилось.
Тоже плохо стала бежать жидкость омывателя после того, как красили капот. Сразу понял, что где-то шланг пережали. Посмотрел у правой петли капота, и точно. Клипсы крепления шланга вывалились из своих отверстий в капоте и шланг попадал под петлю капота при его закрытии. Просунул как надо в этом месте магистраль и все, поливает как раньше.
Вот такая очень странная, но легкая в исправлении история. Может у кого-нибудь также получилось.
Полетел бензонасос (ч.2) Эксплуатация Focus 2
Серый: |
|
Думаю, что точно. Там нет никаких вентиляционных отверстий, открытого бензина нет, открытых контактов нет. К тому же все равно все там вентилируется при езде, так как с лючка видно на просвет дорогу. Так что, думаю, нет никаких проблем.
Полетел бензонасос (ч.2) Эксплуатация Focus 2
4 4honte: |
|
Вы сами то пробовали? Тряпка решает вопрос с громкостью очень серьезно. После того, как положил тряпку туда, он стал работать по шуму на уровне с оригинальным.
Вентилятор отопителя/печки Эксплуатация Focus 2
Всем привет. Тоже постигла проблема заклинившего моторчика как раз перед зимой, хорошо, что не в минус. Разобрал все по инструкции с форума, всем спасибо за отчеты. Купил Luzar, подтверждаю, что присутствует небольшой гул во время переключения скоростей, на секунды 2-3, потом стихает.
И еще, все пишут про сложность сборки обратной, при установке кожуха вентилятора. Я это сделал за 5 минут. Есть очень простая техника.
Для закручивания ближних двух саморезов достаточно голову с налобным фонарем просунуть в бардачок, насколько хватает места, снизу подлесть отверткой с удлинителем из любого набора (с магнитом или изолентой для фиксации самореза) и они спокойно закручиваются в прямой видимости без всяких зеркал и телефонов. А дальний, тоже просто. Ложишься вниз головой к блоку предохранителей, смотришь по диагонали влево-вверх и видишь ту далнюю юбку, куда надо вставить саморез и также с фиксацией на отвертке через нишу бардачка левой рукой просовываем отвертку и в прямой видимости без всяких телефонов и зеркал закручиваем. У меня все это заняло 5 минут.
И еще, все пишут про сложность сборки обратной, при установке кожуха вентилятора. Я это сделал за 5 минут. Есть очень простая техника.
Раскоксовка ЦПГ. Эксплуатация Focus 2
ВладимирВарвин: |
|
Читайте внимательно. И тогда заливал, и сейчас повторно. Да, для успокоения души, я разве с этим спорю? А вы можете доказать обратное? Что это НЕ РАБОТАЕТ?
Раскоксовка ЦПГ. Эксплуатация Focus 2
ВладимирВарвин: |
Чудо присадка для успокоения души чьей, продавцов присадок? Хуже не стало и радуешься? Еще раз повторяю, разбалансированный пакет присадок в масле, это кокс в ЦПГ, повышенная зольность и как следствие, увеличенный масложер и уменьшение срока службы катализатора. |
Вы спокойней относись ко всему. Я говорю о том, о чем заявляет производитель, а не свои доводы, и нет повода им не доверять. Если они говорят, что масло без присадок специально для того, чтобы не разбалансировать нынешние, то, скорее всего, это так и есть, либо их бы давно уже на этом поймали. Масло это не из тех, что продается, а поставляется им на заказ, как говорят, из Германии. Так что сами сначала изучите, а потом уже накидывайте *овна на вентилятор.
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранение свиста Эксплуатация Focus 2
Serya82: |
|
Снимаю шляпу. У меня так не получалось, ни с отверткой, ни с ключами. К тому же, я заметил у себя, что верхний шланг кондея идет прямо "за перегородкой" у шкива этого, поэтому его даже не убрать в сторону, с одной стороны - шкив, с другой - часть кузова. И туда отвертку даже не просунуть
Раскоксовка ЦПГ. Эксплуатация Focus 2
ВладимирВарвин: |
Вливая такие присадки, остается только надеятся, что хуже не будет. Улучшений не будет точно. А при угаре масла за 350 км весь уровень, то присадки, вообще, как мертвому припарки. |
Не совсем так насчет масел. Там нет абсолютно никаких присадок, только голая "база" масла, которая абсолютно никак не влияет на текущее. Там работает не масло, а механическая триботехническая добавка. Каждый сам для себя выбирает. У меня жор прекратился и я рад, супротек для успокоения души. 1400 рублей разве это много для этого? И, кстати, на пробеге 165 000 делал полную обработку в три этапа супротеком. Кто знает, дожил бы мой движок до 271 000 без этого? Я не знаю ответа на этот вопрос, но проверять не хотелось бы.
Раскоксовка ЦПГ. Эксплуатация Focus 2
M Murskovtem: |
Если смысл супротек заливать? |
Уже нет. Если такой дикий расход, то для начала промыть стоит димексидом, дальше смотреть. Если расход такой же, тогда уже делать капиталку, менять кольца и все остальное. Это уже тупо механический износ.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club