mr_djonson

dalsdals
Хэтчбэк бы я думаю с учётом торга ушёл уже. Седан немного менее ликвиден, а универсал на конкретного покупателя рассчитан. НО! Сейчас второй рест 2.0АТ в живом состоянии с минимумом вложений стоит около 1+-. Исходя из всего этого считаю что ваша цена адекватная, нужно просто подождать покупателя. На перекупов не ведитесь, они в любой день на низком старте с предложением 70-80% от рынка, так что им продать никогда не поздно.

u041348
Спасибо, а то я переживать уж было начал.

Братцы подскажите, кто юзает прицеп на фокусе с автоматом, насколько это негативно сказывается на работе / ресурсе автомата, если не таскать по 700-1000кг, а скажем лёгкие веса 100-200-300кг? Очень интересно послушать мнение владельцев. Спасибо.

dmax74
А какие вообще качественные на данный момент. Pilenga не предлагать)) SKF смотрю относительно адекватных денег стоят, но на них что то многие ругаются последнее время.

Господа всем привет! ФФ2 рест 2,0АТ Подскажите по причинам вибрации при разгоне в диапазоне от 30 до 40 км/ч. Что это может быть? Подшипники дифференциала? Сам дифф? Привода? Гидроопора?
Проблема довольно распространённая, а вот решения я не нашёл. Спасибо!

Доброго дня! Ищу для себя авто. Фф2 рестайл седан 2,0 АТ или МТ. Цвета - чёрный, темно серый, Морелло, белый. С ESP и зимним пакетом. В качестве исключения рассмотрю хэтчбек. Пишите)

Озвучьте цену.

mandalore105
Честно говоря про Паулюс слышал не всегда лестные отзывы, возможно вы мало поездили на ней? Либо же не очень внимательны к деталям?

NeVeR89
Возможно и связано, потому как также с приходом + температур эти волны появились. До этого, пока было морозно, не было.
В это же время APR не хочется менять, мотор на ней едет очень неплохо, без пинков, затупов и дерганий.
К тому же у меня КПП модернизирована, передачи длинные, поэтому тяга нужна нормальная.
В общем пока наблюдаю, проехал после сброса несколько км всего лишь.

NeVeR89
Да, стоит APR. Сегодня утром сбросил КАМ, стало лучше, волны пропали, пока езжу наблюдаю. Если эта дичь повторится, то планирую попробовать залить прошивку от 2,0. Люфты в приводе дросселя также убрал, сейчас там плотно всё.

Всем доброго времени суток, друзья! Появилась проблемка с оборотами хх. ЭБУ прошит последней калибровкой для 1,8 (2015г). Давление во впуске 28, дроссель постоянно плавает в пределах 22-28% иногда до 30. Дроссель чистый, на подсос не проверял, исходя из нормального давления во впуске. Итак: слышно как обороты волнообразно плавают, при этом стрелка тахометра стоит на месте, плавание цикличное, то есть провал/подъём оборотов и так по кругу постоянно, по величине незначительное, в пределах 40-50 об/мин. Мне жутко интересно, что же это такое может быть. Подсос я думаю исключен, поскольку характер плавания цикличный. Сдается мне, что виноваты люфты в шестеренках привода дросселя, пока не было времени по-хорошему это все осмотреть.
Скажите, возможно у кого-то была такая проблема? как решили?

BlackRay
Это да, но писал выше что судя по всему подвисания оборотов - следствие адаптации дросселя, о которой я совсем и забыл. Так что она данный момент подвисаний нет. За активность спасибо))

serega732
Вот с 2012 года эксплуатирую моторы Duratec , знаю их как свои 5 пальцев, а сейчас совсем выпало из головы что дроссель адаптируется... Бывает.
BlackRay
Спасибо за опыт по датчику сцепления. Вы имеете ввиду именно PCV или же imrc?
PCV летом отревизирован, помыт. Imrc оригинальные, исправно работают. Они у меня сняты с плиты и прикреплены к косе проводки, дабы мотор их не грел.

BlackRay
Дз да, чистая. Вот езжу вчера и сегодня, наблюдаю. Вчера на всякий случай промыл вд-40 фишку дросселя, затем клинером и высушил, больше наверно для успокоения. Но подвисания реально есть незначительные только при переключении с 1ой на 2ую. В остальном всё ок, хз может дроссель адаптировался до этого просто, поэтому обороты подвисали. В общем пока тьфу 3 раза, понаблюдаю.

BlackRay
Да кстати, тоже помню цифру ближе к 30 должно быть во впуске. После замены всех прокладок впуска ничего не поменялось, так же 21кПа. Дымогенератором не обследовал впуск.
Насчёт сцепления не обращал внимания, спасибо, понаблюдаю. Про датчик педали сцепления в курсе.

BlackRay
Давление во впуске на прогретом моторе 21кПа.
В ГРМ не лазали 100% , у меня машина обслуживалась на дилере и пробег детский 108т.км.
Vortexu041348
Вот тоже думаю на это дело, летом была залита самая свежая калибровка 2015 года для 1,8. Поехал то он повеселее, но вскоре появились эти зависания. Давно уже подумываю залить Е2 - егр. Похоже настало время.

Всем доброго времени суток! Столкнулся с такой чепухой. Если кратко, то при езде и отпускании педали газа обороты зависают и затем медленно падают. То есть едешь с нажатой педалью газа, отпускаешь её полностью, а падать они начинают с запозданием. На ХХ тоже самое нажал, отпустил, с паузой обороты упали. Делал на днях раскоксовку для профилактики, после неё машину не узнать - помчала бодрее намного и пропал эффект эл педали, всё быстро и чётко, будто на тросиковой педали. Через пару дней опять вернулись зависания, аж бесит капец. Какое то невнятное управление машиной получается.
Подскажите, возможно кто то решал подобную проблему?
Сам грешу на контакты в разъёме дросселя либо же подсос воздуха, но все прокладки на впуске и шланг PCV поставлены новые пару месяцев назад.

corokinv
Китайский вам проблем создаст больше чем сейчас. С разбора оригинал будет приемлемее.

Tidus
Разобрались с подключением фонарей?

Ребята всем доброго времени суток! Сегодня пытался установить диодные фонари оригинал, без проводки на рестайл. От фонарей есть только 3 провода, нашёл на них +- , зажёг от АКБ, далее снял фонарь, нашёл на нём +- от габарита, подключил к проводке авто, откусил провод на нить габарита в лампе, всё ок. Но при нажатии на тормоз диоды в фонаре гаснут, похоже что в рестайловой схеме при работе стоп сигнала меняется полярность что-ли... Нифига не понял, третий провод от диодного фонаря подключал и так и так, вообще ничего не меняется. Плюнул, вставил лампу в патрон, параллельно оставив диодный фонарь, в итоге лампа работает как и прежде, фонарь вообще перестаёт работать... Тестера с собой не было, на ощупь прицеплял, но полярность верная сто процентов. Поставил обратно штатный рестайловый фонарь, плюнул и пока решил взять паузу. Возможно были у кого такие случаи? Не думаю что диоды должны тухнуть при нажатии на тормоз...