witos1510

mrdim-chehov:

Привет,помогите найти разъемы для подключения топливного фильтра(подоогрев топлива) Возможно ли вообще отдельно купить такой разъем? вот фото разъема:зеленая часть находится в фильтре

у меня такая же проблема,поплавился этот разъём к фильтру и теперь не могу найти его не где,может кто подскажет его артикул,или чем его можно заменить?

всем привет!поиск не чего недал,у меня вопросы по кондёру!у меня такая ситуация,при включении положения обдува на стекла,автоматически включается кондиционер,загорается кнопка включения!почему так происходит?кстате при минусовой температуре и включеной печкой,обдув при включении кондёра всеравно дует тёплым,так должно быть??

FOCUSniik
ну сейчас после замены фильтра всё нормализовалось?или также заводится и глохнет?? я считаю что на движках с системой впрыска комон роит как у нас,вообще не стоит шутить с топливным фильтром,т,к последствия плачевны, на забитом фильтре наше тнвд можно засадить в 5 сек!так что.ставь только качественный фильтр и по чаще его меняй,и будет тебе счастье на этом авто)))

FOCUSniik
конечно забился!))соляра у нас не фонтан!))я на своём двигле меняю фильтр каждые 20-25 тыс пробега!так увереннее,тнвд и форсунки не дешёвое удовольствие!

[b]FOCUSniik[смотри все соединения после фильтра и на форсунках,если есть соединение где мокро,значит от туда и подсос воздуха.

FOCUSniik
ну начинай с фильтров,замени топливный и воздушный,а там дальше видно будет!

вот именно,сразу начинает вылазить смазка из под форсы,вернее уже смесь смазки и газов,черная масса))вот это и есть ранняя стадия на которой ты увидишь что шайба начала пропускать,ну а потом уже услышишь,и чем сильнее будет слышно,тем сложнее будет потом вытащить форсу )))

FOCUSniik
широкой отвёрткой, желательно чуть шире внутреннего диаметра шайбы,слегка вбить отвёртку и пытаться не много провернуть ,и потом вытащить шайбу! это не смола на форсе,смазка типа литола,желательно высокотемпературная,ей обильно смазывается форсунка при установке,это делается для того чтоб когда пробьються газы через шайбу,форсунка сразу какое то время не закоксовывалась,т.к форсунку которая сильно закоксуется,потом просто будет не вытащить из посадочного колодца!

capaci
я тоже думал об этом,так и не понял как эти подушки центрируются, у левой подушки тоже свободный ход есть во все стороны,может кто в курсе тут ,подскажите??

D Dima39:

Спасибо за отклик. FEBI не просела? Поидее нижние взаимозаменяемы. Я на днях поменял нижнюю,поставил Impergom,цена была смешная,посмотрим сколько отходит.

да нет,вроде бы пока не просела!!плюнул три раза через левое плечо!!!)) я тоже думаю нижнюю поставить febest,тоже цена смешная!))

Dima39
я поставил FEBI,пять тыс уже проехал,пока нормально! сразу вопрос бывалым по подушкам,хочу поменять нижнюю подушку двигателя,у меня двиг 1.6 tdci 90 л, у меня уневерсал рестайлинг 2009 г,так вот пробил в инете по нижней подушки на мой двиг на рестайлинг стоит квадратная подушка, а до 2008 на до рестайлинге стояла круглая ,как на мазде стоит,так вот у меня вопрос,круглая подушка с до рестайлинга подойдёт на рестайлинг??движки же одинаковые??просто круглая в два раза дешевле!))

вот ещё вопрос,у нас не где в городе в продаже нет шайб на этот двигатель,хотел бы узнать у знающих спецов,если я выточу у токаря медную шайбу по размеру старой,то её надо будет отжигать ,чтоб стала мягче или нет??

Sly32 вот я тоже думаю,что наверное надо поменять шайбу,хотя бы на той форсунке которая секла,тем более она затекла густым мазутом,а он в нутри в посадочном канале с со временем за коксуется и форсунку наверное будет вытащить не легко!

у меня вопрос,знающим дизелистам!у меня несколько дней назад,при работе двига появился стучок,я сразу предположил что форсунка какая то стучит,не когда было смотреть,я так и ездил больше недели,пока газы печка не погнала в салон,пришлось всё таки открыть капот))и точно,четвёртая форсунка секла газами потихоньку,проверил затяжку,совсем слабо затянута была,как и остальные форсы,видать медные колечки под ними просели,короче,я все форсунку я хорошо протянул,и газы перестали сечь,вроде всё нормально!так вот ,у меня вопрос,может кто знает?стоит ли снять форсунку и поменять медное колечко или нет,ездить так пока можно?

nr-tw
напиши пожалуйста точно как называются эти движки на пежо и мазде!а то что то по твоим номерам на том сайте где я заказываю запчасти нечего не могу найти!

nr-tw прийдёться брать сальники оригинальные форд, они аж в два раза дороже оналогов, деваться не куда,ни кто конкретно не может сказать какие аналоги не уступают оригиналу!!

[b]nr-tw[/bтак вот какие стоят оригинальные,я хочу это узнать??двигатель то французкий!!да и моторный завод не выпускает сальники скорее всего стоят чьей то другой фирмы!

так кто нибудь подскажет,какой фирмы производителя поставить сальники,коленвал и распредвала???смотрел в продаже имеются очень много производителей,цены разные,хотя по собственному опыту знаю,что дорогое по цене не означает хорошее по качеству!!!вот теперь думаю и не знаю какие сальники взять!!!

lisii26
не переживай,до 200 т можешь ездить спокойно!у меня уже 230 намотанно,вот я и решил поменять грм,а поговорив с со спецами,они сказали,чтоб сразу менял помпу и сальники т.к они уже тоже своё отходили,и завтра если потекут,то будешь снова всё разбирать по новой!как они сказали,всё поменяй и ездий ещё 200 т.км спокойно!!!

lisii26 нет первый раз буду менять! у ремня грм срок службы 200 т.км!а что?