Dolyan

Связь есть. Скорее всего отлетел либо PCM либо имобилайзер на нем, либо все вместе. Дело не в приборках и ключах как мне кажется.

Приветствую. Нужна консультация по прошивке ключей в приборку. Некоторое время назад, начала коротить приборка на фокусе. Так как мастеров в городе, кто их может пропаять нет, приборка была снята и отправлена мастеру, а на ее место поставлена временно дизельная с заново записанными ключами. Все успешно прописалось клубным адаптером. Сейчас заменил приборку на отремонтированную (ключи из нее не убирались) и машина перестала заводиться, горит лампочка имобилайзера. Попробовал вернуть дизельную, с ней тоже самое. Правильно понимаю, что машина в защиту ушла и надо инициировать заново ключи?

Какую сейчас рейку под эгур из аналогов можно поставить? Брал r20461nw motorhertz почти четыре года назад. Неожиданно ручьём потекла, хотя не стучит и люфтов нет. Или есть смысл в ней сальники менять?

u041348
Не знаю, как сейчас по качеству. На дату покупки проблем не было. Не хрупкий, по зазорам и геометрии хорошо. Перед покраской маляры заводской грунт смывали и наносили новый. С их слов, на заводские грунты неоригинальных бамперов краска плохо ложится и в дальнейшем, может сходить хлопьями.

Тоже постигла учать прикипевших свечей. Первая сразу лопнула при - 30, с остальными пока не стал экспериментировать. Есть несколько вопросов:
1. Потекла прокладка, в колдцах масло, которое скорее всего закоксовало свечи. Имеет ли смысл заливать керосина в колодцы и отмачивать пару дней?
2. Как замочить сломанную свечу для последующего экстрактор а?
3. Отогревать ли до около нулевых температур авто, чтоб легче выкручивать было? Или разницы не будет?
Ещё есть идея скинуть крышку, т.к всеравно менять прокладку и попробовать строительным феном несколько раз прогреть и дать остыть местам в районе свечей. Одновременно с этим, пытаться сдернуть их малым моментом ключа.

Столкнулся с такой проблемой. ФФ2 08 с климатом. При включении в положение в ноги, начинает идти запах похожий на антифриз. На пассажирском месте практически не ощущается. На водительском пахнет сильнее. На 28-H чувствуется больше. При переключении в только лицо, только в стекло или только в лицо-стекло, запах пропадает. Также пропадает при включении рециркуляции, даже в положении только в ноги. Как исключить радиатор печки и в какую сторону ещё можно смотреть?

Rics
Давление держит, это точно. А вот работает ли клапан не знаю. Как его проверить можно? Сейчас пока езжу с не до конца закрученной

Vortex
Это со стороны аккумулятора, под клапанами IMRC. Как раз туда идут патрубки от печки

Мишуха
Течет либо прокладка из под этого тройника, либо из под патрубков, которые к нему подходят. Течь я локализовал. Вопрос почему бочек сам заполняется?

Vortex
Возле щита моторного сухо. В салоне тоже.

Кто знает, куда копать? Заметил, что периодически расширительный пустой. Т.е антифриз мог стоять неделями по уровню, а мог убежать и за пару дней. Подливал всегда чуть больше, чем объем бочка до максимума. Недавно, сразу после поездки, заметил лужу под авто. Радиатор цел, вся кпп в антифризе. Течь в районе тройника где датчик температурный ОЖ. Долил антифриза по уровню, ездил в течение часа он не убывал. Вечером же бочек опять пустой. Открыл крышку, чтоб добавить, а антифриз вернулся в бочек примерно по уровень. Двигатель (2.0) в этот момент работал. Закрыл крышку, антифриз из бочка ушел, лужи под машиной не было. При повторном открытии крышки ничего не произошло. Добавил антифриза и позже заметил, что печка то греет, то греет только при оборотах. Температура за время наблюдений не поднималась выше 97. Сейчас антифриз пока держится.

13000

14000₽

https://www.avito.ru/vologda/zapchasti_i_aksessu...sharing

Пороги новые и оригинальные. 1387286. На машину не устанавливались. Покрашены в deep rosso red.
Пересыл любой ТК. В пределах Вологды/Череповца могу передать лично.

sanek-starsh
Emex, exist, autodoc и прочие подобные.

sanek-starsh
Через любой сайт автозапчастей можно заказать

цитата:

А что не так с триподом?

Смазку имел ввиду. Какая в gkn заложена? В скором времени правую полуось предстоит менять, определяюсь с выбором.

Rics
А gkn кто-нибудь вскрывал? Там такая же ситуация с трипоидом?

Тут ранее отписывались с пруфами, что в SKF VKJC 5768 мало смазки... У меня так совершенно противоположная история. Вскрывал внутренний ШРУС для того, чтоб заложить нормальную смазку.
Еще и в пыльнике достаточное количество. На самом трипоиде маркировка QSN и все. С виду конечно, вся полуось не выглядит SKFской деталью. Леваком отдает.