roman01972

zo999
У меня при повороте направо постукивал левый внешний шрус, постепенно стук усиливался пока не поменял шрус, посмотрите в вашем случае правый внешний шрус.

Vrace
Спасибо за советы (всем), течь между акпп и сальником, а что за усиленный сальник? Подойдёт на акпп?

Добрый день,
Машина ФФ2 2.0 АКПП 2008
поменял пыльник внутреннего левого шруса , до замены увидел, что течет маслице из под сальника привода, поэтому поменял и сальник привода (ставил аккуратно через оправку ) , к моему сожалению : опять течет масло.
тк этот сальник уже 2 - 3 раза мне меняли, возможно уже разбито/поцарапано посадочное место. хочу опять поменять и посадить на герметик (где-то видел выше) , какой герметик в этом деле лучше использовать? может есть еще какие-то нюансы при установке сальника привода АКПП при разбитом/поцарапаном пос месте?

Добрый день,
Машина ФФ2 2.0 АКПП 2008
поменял пыльник внутреннего левого шруса , до замены увидел, что течет маслице из под сальника привода, поэтому поменял и сальник привода (ставил аккуратно через оправку ) , к моему сожалению : опять течет масло.
тк этот сальник уже 2 - 3 раза мне меняли, возможно уже разбито/поцарапано посадочное место. хочу опять поменять и посадить на герметик (по совету выше) , какой герметик в этом деле лучше использовать? может есть еще какие-то нюансы при установке сальника привода АКПП?

DmitryST
Очень важны хомуты пыльника и спец инструмент по их установке, если хорошие они не соскочат до тех пор пока пыльники живы, (первый раз делали рейку артисты из физмы рерурейка в Москве, так они пластиковые поставили), последний раз купил в гидравлике хомуты - очень достойные.

mordraug
Если повредите резьбу в движке, когда надумаете доставать винт, , вот этим набором восстанавливал резьбу.

mordraug
недавно менял прокладку крышки (поставил Ростеко отечественную, силиконовую, красненькую - отлично встала), так крышку закрутили в прошлый раз сервисмены от души , один болт сорвали, резьбу не восстановили даже, так и оставили , и видно на еще одном болте износилась восстановленная раньше резьба (странно была восстановлена очень тонкой пружинкой, явно не правильно, которая выкрутилась вместе с болтом), пришлось покупать набор для восстановления резьбы , сверлить, нарезать резьбу и вкручивать норм пружинку из набора, все получилось и динамоключем прикрутил.

webcountry
у меня с трудом одевался до конца особенно в месте соприкосновения пыльника с суппортом (наверно поэтому и норм сидит) , раньше писали , про качество френкит , кому нормально / кому не подходит , видать там с допусками бардак.

webcountry
Запресуйте пыльник. хомутом силовым меня отлично получилось Тормозные суппорты (сообщение #19750159).

callipso
Уже товара у этого продавца нет поищите по названию найдёте

callipso
Тонкий провод на фишке, там гемор был с разборкой фишки Кипит машина, не включается вентилятор радиатора (сообщение #19480632)

callipso
У меня разем барахлил купил на али заменил 1 пин управляющий заработало.

Xischnik79
Наверно надо поменять мост и смотреть какой ток потребляет машина, по одному снимаете (по возможности) предохранители и найдите участок с аномальным потреблением тока и можно посмотреть ошибки на форскане (форскан может подсказать что плохо работает) банально посмотрите в фары все работают ли там бывают коротышы. Нудная работа авто электрика.

Vrace
У меня не заводской стоял, уже меняли раз и возможно в этом и проблема (не поставили перемычки, вместо inr431 поставили даже не 421 а 422, хотя как можно по менять 7 диодный мост на 12 запаралелив по 2 диода не пойму) откручивать винты наверно надо ударной отвёрткой (потом уже понял например если не слизали шлицы. На диодном мосту если слизали шлицы я смог клещами ухватиться (не сразу) На щетках у меня левый от разъёма открутился и я снял диодный мост с регулятором (регулятор отпаял ещё ), а правый снял разломав щеточный узел.

ПОС 10 разумнее применять в этом случае на 100 градусов выше температура плавления

Был выбор между пос 61 и пос 70, 70 покрепче и обжал ещё проволоку

Да целые, но там другая схема подключения их, я перестраховался, поставил новый мост, цена вопроса всего 1156 руб. И не было перемычек, на форуме кто то писал что без перемычек мост работает неправильно.

Vrace
ПОС 70 брал в автоолл Москва за 370 руб

Vrace
Щётки посмотрел были живые, но на последнем издыхании. на фото старые огрызок и новые.
Когда пытался открутить щеточный узел сорвал шлицы на винте, пришлось отпаивать мост, что бы аккуратно снять старые щётки. Новые карго купил за 319 руб.
Когда снимал мост тоже сорвал один винт, еле открутил потом клещами (аккуратней с этими винта и у меня намертво мастера закрутил)
Мост решил поменять (у меня стоял кит аналог моста inr422 c 12 диодами без перемычек) и поставить штатный inr431 (7 диодов) взял замену отечественную vdb1072 старвольт (7 дилдов пишут, что полный налог inr431, много хороших отзывов на озоне, купил там за 1156 руб). старвольт встал как родной. Все отлично работает выдаёт 14 воль и под нагрузкой и без.

grafvarg
Благодарю, только сейчас увидел отличия. Вот мой 120 а :А вот на драйве нашёл 150 а :
Подтверждается, что у меня 120 а и 3 обмотки. И надо думать ставить ли перемычки, (перемычки закольцуют обмотки и запаралелят диоды и получится классический треугольник ларионова, а без перемычек схема " три параллельных моста" и ещё не известно что лучше. А может просто поменять мост (может там диод какой-то уже умер)

dmax74
Подогрев лобавухи есть, но при увеличении видно что стоит 120а, а, есть какие нибудь (кроме этикетки и моста) отличия 120 а от 150а генераторов?